felix_max.davide

Quoto

Buongiorno a tutti!!

Esatto, vai in BMW, così sei sicuro che sia tutto ok (hanno una pressione di funzionamento da rispettare, seo prendi nuovo, stai tranquillo)

Dirò di più: fare come fanno un sacco di automobilisti (premere la frizione e fare arrivare il motore al minimo, mettere la seconda e rilasciare la frizione) è quanto di più sbagliato si possa fare per i sincronizzatori. Se hai orecchio e porti i giri del motore ad un regime corretto, non solo non gratti ma riesci addirittura a fare entrare le marce senza frizione. Forse ti sembrerà incredibile (non so quanti anni hai ma, una volta, ogni cambio marcia era abbinato ad una doppietta; su un'auto era semplice, ma pensa ad un camion, in salita, con una decina di marce...) Niente additivi, va aperto il cambio e sostituiti anche gli altri Sincro, già che ci sei. Consiglio: io quando scalo marcia, di un colpetto di gas per evitare l'usura dei Sincro e della frizione (quando la rilasci per far risalire di giri il motore), un pratica, faccio una mezza doppietta, è un vizio che ho anche un moto

Per caso hai lavato il motore tempo addietro?

Se il termostato avesse problemi, noteresti temperature anomale, non perdite... Penso sia più plausibile un problema al tappo, che, a causa della temperatura alta (da capire come abbia fatto a salire), ha iniziato a perdere acqua per colpa dell' aumento di pressione nel circuito

Buonasera (buonanotte) ragazzi!

Non so in che ambito usi l'auto ma, se fai solo autostrada, puoi oltrepassare un po' la scadenza, come hai detto, a 80.000 km, se fai molta città, l'olio potrebbe degradarsi prima per il maggiore lavoro delle frizioni

Beh, io gli darei ascolto, poi fai come preferisci... Buona strada!

Le mie conoscenze del dialetto milanese sono scarse... Capisco molto ma lo parlo poco... Ti rispondo col mio dialetto: go caro, anca qua tutto bene!

In un ritardo pazzesco, buongiorno!!!! Tucc' a post?

Ah sì? Non sapevo che ti piacesse così tanto pulire i cerchi...

Forse un modo si trova... Comunque, secondo me, Vanni non commetterà più l'errore di far montare le gomme al gommista se hanno ancora la colla

Non lo permettono... Le razze sono molto vicine tra loro... L' unico modo per farlo è smontarli, ma servono crick, dinamometrica ecc.

Bravo Vanni! Bravo qui, bravo là e su wha!!

Intanto inizierei sostituendo la lampadina o, al limite, invertendo destra e sinistra. Potrebbe essere il portalampade, il contatto sporco o, più in generale, un pessimo passaggio di corrente. Se la tua auto ti segnala la lampadina guasta è possibile che, in caso non sentisse un corretto assorbimento di corrente, disattivi quella lampadina e te lo segnali sul quadro.

Buongiorno! Mi sa che avete fatto bene a dirgli così, max Buona giornata ragazzi!

Beh, teoricamente dovrebbe costare molto meno far fare il lavoro in officina, anziché in BMW, ma forse, una visita di persona, ti farà capire meglio il costo del lavoro, magari spiegando il problema

Esatto! Però, se la differenza tra il rifacimento del motore ed il montaggio di un motore nuovo non è tantissima, opta per il nuovo in BMW!

Ok, chiarissimo! In effetti, se il motore va bene non è detto sia necessario sostituirlo...

In realtà se ne se ricordato @Maxxi71, io l'ho scoperto in quel momento...

L'idea della prova è buona, ma non ho capito a cosa serve il test di compressione... Più che valutare lo stato del motore (valvole e fasce elastiche) non ottieni

Eh, la scatto fisso non è adatta a tutti. Serve gamba!

Assolutamente! Quoto Vanni!

Penso li vendano in concessionaria, casomai adatta qualcosa ma, solitamente, quei gommini si trovano e costano poco (puoi anche vedere online, se non li trovi originali)