elio.rsvr

La piastra di aggancio della serratura che è fissata con delle viti alla carrozzeria Le viti consentono il movimento della piastra per regolare la chiusura dello sportello Nel mio caso la piastra era regolata male e faceva rumore la serratura sulle buche, dopo averla regolata il rumore è sparito

Controllate anche il corretto posizionamento del riscontro: a me faceva rumore metallico lo sportello sulle buche, regolai il riscontro sul montante ed il rumore sparì

Nei preventivi non ci sono i codici dei ricambi?

magari l'accettatore non si sarà spiegato bene ma penso che il senso del colloquio potrebbe essere stato: non sappiamo se con il kit di riparazione si risolve il problema (in questi casi non penso che la diagnosi dica con esattezza cosa si sia rotto e certamente comunque non può dare certezza che il kit possa risolvere) e nel caso non si risolvesse la soluzione è solo la sostituzione completa chiaramente (non mi è mai capitato diversamente) ogni assistenza procede per step accettati dal cliente: chiamano e chiedono se procedere ed eventualmente non conoscono il cliente spesso dicono anche di passare per autorizzare di persona

se la motorizzazione è 2 litri diesel e, come scrivi, viene usata sempre per soli 5km al giorno (utilizzo non ideale di un diesel) è probabile che stai intasando il DFP usala per almeno 40-50km in autostrada (comunque NON nel traffico o in frequenti sto and go e con serbatoio NON a riserva) per consentire alla vettura di rigenerare il DPF se dopo averlo fatto non cambia nulla vai in assistenza a fare una diagnosi

se vai in assistenza CON il modulo montato o centralina mappata la concessionaria HA la prova oggettiva (non è una supposizione) che vi sia stata una alterazione della vettura ed invalida (con diritto) la garanzia quindi gran furbo il tipo ad andare in concessionaria per un problema con il modulo se è stata mappata la centralina (scrivendola fisicamente) ti puoi scordare che sia ancora in garanzia (rimangono in memoria le tracce della modifica software), se è stato mappato il modulo non è un problema se solo modulo non è possibile (per la concessionaria) dimostrare l'alterazione del veicolo se rimosso OPF, catalizzatore etc. dipende dal concessionario: nello specifico ti dico che ho una panigale per la pista (radiatore racing, scatalizzata e scarico aperto), per ducati (fatto l'altro ieri tagliando ed estensione garanzia in concessionaria ufficiale) la condizione di permanenza della garanzia è che l'elettronica sia assolutamente quella originale o utilizzi quella racing ducati, della scatalizzazione o scarico aperto non gli interessa (chiaramente non sarebbe in regola per il C.d.S ma io non la uso in strada e non mi interessa) perché l'elettronica si adegua alle modifiche (ha 4 sonde lambda, sensori di battito etc.)

io sistemerei il tuo: uno acquistato usato certamente ti costerà meno ma dovresti essere certo (vista la delicatezza del motore) del perfetto stato d'uso e valutarne (economicamente) la convenienza in relazione alla condizione di manutenzione rifatto nuovo da zero invece sai già tutto

ma io non dico che non possono vedere una parziale anomalia dei valori di pressione sovralimentazione e di pressione iniezione (vengono alterati entro il -20% circa) del motore rispetto al suo funzionamento standard quel che dico è che senza modulo montato non possono sostenere che sull'auto fosse montato un modulo perché quelle anomalie, fino a prova oggettiva contraria, possono essere causate da un malfunzionamento o un problema della vettura

non so se vengano rilevate (se smontate) e comunque se non la trovano fisicamente sulla vettura non vedo come possa sostenere (l'assistenza o la casa madre) che ci fosse montato un modulo e non fosse un problema della vettura il modulo (che viene montato tra sensori e centralina originale) non fa altro che alterare i segnali rilevati dal sensore di pressione assoluta e da quello pressione combustibile (se ricordo bene i sensori rilevati) abbassandone i valori nel passaggio sensore => centralina originale che possa far danni è una possibilità che non può essere esclusa che l'assistenza possa sostenere che c'era un modulo (e noi lo abbiamo smontato prima di andare) secondo me non è possibile

le misure sono sempre nominali di omologazione e ci sarà sempre una modesta differenza tra modelli di pneumatici diversi, come ti ha già detto wwleone anche nell'ordine di diversi mm ma è ininfluente per l'utilizzo stradale

p.s. io l'ho montato sulla cooper

se te lo trovano si chiaramente per problemi collegati alla meccanica/elettronica p.s. ricorda sempre che la presenza di una centralina aggiuntiva (come anche una mappatura) se fosse rilevata dagli ispettori dell'assicurazione in caso di incidente ti esporrebbe ad un'eventuale rivalsa della compagnia (pagherebbe chiaramente ma poi agirebbe contro di te) chiaramente problemi che con le forze dell'ordine per veicolo non conforme ai dati di libretto

che io sappia solo a mezzo diagnosi ma te ne accorgi anche perché a freddo (quindi non adesso) parte zoppa

Se non sai quando è stato cambiato fai anche filtro nafta e controlla filtro aria e clima Olio cambio automatico se non fa cose strane e non ha perdite io lo lascerei stare (ho sempre fatto così) Candelette se non dovessero funzionare (altrimenti oltre a partire male non rigenera bene il DPF) Chiaramente guarda i freni

penso di no, ma dovresti verificare sul sito MINI