marcello4895

Gran bel lavoro, complimenti!!

Tranquilli sono tutti occupati a mettere le termiche, quindi avrò modo di farlo assestare per bene.

Montato ieri, direi un ottimo compromesso per chi vuole qualcosa di più dell’originale da poter usare tutti i giorni, più duro si ma non molto di più dell’originale, nessun problema sui dossi/rallentatori, molto liscia sulle buche normali non molto sulle voragini. Appena riesco a fare la convergenza faccio un giro per le colline e ti dico meglio come va, sono comunque molto soddisfatto già così.

Semplicemente un lavoro da 100€ forse meno, se è stato fatto a Livorno so anche chi ha eseguito il lavoro. Così però spaventiamo gli acquirenti…. Torniamo in tema

Se vedi la verniciatura di un carrozziere….. Vuol dire che non è capace…… Se un cofano è pieno di stucco si può vedere …. Con un attrezzo piccolo che costa poco che misura lo spessore…. Esistono video della catena di montaggio MINI, una volta montata viene anche lucidata se c’è bisogno, a farlo è un comune mortale, che fai non la ritiri perché aveva dei difetti? la ritiri perché non ti accorgi….

Che vi hanno fatto i carrozzieri?!

I graffi si possono togliere anche con la rotativa, dipende sempre dalla manualità che uno ha!

In generale non ho mai parlato di lucidatura, una volta identificato il danno si decide se è il caso di lucidare o riverniciare, dalle foto io vernicerei il cofano e farei un ritocco sul paraurti per poi lucidarlo una volta secco. @IvanF56 In fabbrica esiste l’angolo rifinitura, dove l’auto viene controllata, in caso di pulviscolo sopra alla verniciatura viene rimosso da persone umane, non esiste nessun robot che esegue questa procedura, quindi le tecniche usate in fabbrica possono essere riprodotte in carrozzeria. Nelle migliori carrozzerie esiste una persona che lo fa di lavoro ogni giorno, lucida e rifinisce con attrezzature di ottimo livello, altrimenti dopo poco riaffiora. Mi è capitato di lavorare in carrozzerie autorizzate, dove vengono verniciate auto nuove… se viene danneggiata scendendo dalla bisarca mica la buttano, nessuno si è mai accorto di nulla, la buccia d’arancia ora nel 2023 significa che non sei all’altezza, come dice @Berto in fabbrica può passare qualche magagna, che il servizio clienti deve risolvere. Per quanto riguarda la vernice attuale purtroppo dopo l’avvento della vernice ad “acqua” è così, la vernice sui cofani resiste poco ed ha un aspetto più opaco rispetto a la vernice che veniva usata nei primi anni 90, questo te lo do per certo perché ho iniziato nel 1983 e smesso nel 2009. Mi è capitato di cambiare parabrezza alla mia Giulietta in garanzia nel 2015, faccio 40 km per portarla in carrozzeria autorizzata, entro e vedo a terra la lucidatrice con il tampone rivolto verso il terreno…già non si tiene a terra, tanto meno con il tampone che va sulla vernice appoggiato a terra. Morale, ritiro l’auto la sera al buio abbandonata in un piazzale con finestrini aperti e chiavi inserite nel quadro, umidità ovunque dentro… il giorno dopo mi accorgo che mi avevano pure graffiato un pannello porta!! Purtroppo se uno è un animale, così rimane, soprattutto se non si è mai confrontato con altri. Con lo stesso nickname mi trovi nei forum di vespe, seguo i restauri e do consigli se riesco, anche lì c’è gente che si reputa restauratore doc, vernicia le vespe in cantina …

Lo so è stato il mio lavoro per tanti anni, basta cercare quella giusta….

Se nel 2023 il carrozziere ti sbaglia il colore significa che deve cambiare lavoro!

Tutto riparabile in carrozzeria… fatti scalare almeno 600€ più il costo degli adesivi del cofano….“non tornerà mai come prima” dipende molto dal carrozziere dove porti l’auto!! PS: sul cofano sono semplici sassate prese in autostrada

@Erre182 Questi?

Si, forse lo sporco di ferodo penetra. Penso anch'io.

@cippyNessun prodotto aggressivo, sempre lavati a mano con guanto in microfibra con shampoo classico. L'auto stava in giardino parcheggiata, il lato esposto al sole il trasparente pian piano se ne stava andando... il lato che stava all'ombra nessun problema.

Con la tessera di un club MINI si ha lo sconto del 30% su ricambi e accessori, quindi se ti piacciono originali meglio nuovi. Se l’auto viene usata tutti i giorni eviterei cerchi da 18 rimanendo sui 17.

Belli, piacciono anche a me.

Io con OZ ho avuto la mia esperienza negativa, Ultraleggera che sfogliavano con coprimozzi che diventavano bianchi, per carità i coprimozzi sostituiti due volte, i cerchi dopo una lunga agonia sono stati sostituiti. Penso a una partita di cerchi nati male, macché, ne piego uno in una buca, lo cambio, si sfoglia pure quello…per quello che costano diamocela un po’ di vernice…. Sui cerchi sostituiti in garanzia (compreso il cambio per buca) nessun problema.

Stiamo parlando dei Piuma di Etabeta?

Metterei i Bilstein B6 su molle originali.

Buongiorno, ho trovato un manuale di montaggio di altre molle ribassate per MINI F56, dove indica chiaramente di tagliare i tamponi originali anteriori e posteriori.

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@LEON.DIBI Sentivo una cosa simile ed è stato risolto in BMW in 5 minuti, in pratica con il tempo la lubrificazione del piantone diminuisce, per riattivarla basta allentare la leva di regolazione del volante/piantone e tirare a se il volante e spingerlo a fine corsa per 3-4 volte. Prova non costa nulla!

Se vuoi risparmiare.

L'impugnatura è identica a quello in pelle oppure più grande?

Ciao, senti strattoni sullo sterzo? come se toccasse da qualche parte o trattenuto?