Angelr50

il meccanico dice che serve almeno una settimana , insomma guida stile 500 old vediamo, ma se si riesce con un additivo.. tiriamo un po

cos'è la doppietta?

Dopo un po di km che ho cambiato l'olio del cambio della mia r50 con il GEARTECH ( mi pare fosse il 75/80 0 75/90 consigliato da ricambista inserendo i dati sul database ) alla quale non era stato probabilmente mai cambiato l'olio (240.000km..) ho notato che la seconda ha iniziato a grattare... probabilmente è il sincronizzatore andato, se la marcia non la metti molto piano... fa quel classico rumore, e quando scali lo fa nel 99% delle volte.. sto cercando di tirare il più possibile, la macchina la potrò fermare per far revisionare il cambio verso novembre.. quindi per ora mi serve!!! esiste un additivo anti attrito o qualocosa che risolva almeno per questi mesi? grazie a tutti :(

Ragazzi si può tirare un po' la frizione sulla Cooper ? la mia MINI che non annoia mai sta facendo il difetto che quando metto la seconda, specialmente quando tiro si sente che gratta!

Salve! Qualcuno ha montato dei motori diversi dai chrisler sulle nostre MINI? Vedo un e-torq che sembrerebbe identico all'originale, ma a questo punto si potrebbero adattare anche il cambio se non addirittura altri motori benzina del gruppo Fiat, il basamento e gli attacchi dovrebbero essere compatibili o sbaglio? Inoltre in questi casi come andrebbe gestita l'elettronica? Centraline mappature ecc?

Ciao in questi 2000 km non ha consumato liquido nel senso che rimane più o meno stabile tranne col motore caldo che si espande un po' e poi ti ritorna al suo stato iniziale e soprattutto non escono fuori bollicine..

Il liquido di raffreddamento è blu celeste Ciao, puoi fare questa prova per vedere se hai la guarnizione testa che non tiene, apri il tappo della vaschetta di espansione dell'antigelo e avvia la macchina, a motore freddo mi raccomando, se vedi bollicine d'aria nel liquido dentro la vaschetta allora la guarnizione è andata e potrebbe essere che del liquido sia entrato nell'olio. Naturalmente il livello dell'acqua dovrebbe scendere.

Salve a tutti, mi ero fatto coraggio Er smontare il mondo e cambiare il sensore albero a camme e ho trovato olio in ogni dove.. E si.. a parte la spia dell'abs che va e viene ma la credo che sia colpa mia che non ho spurgato bene quando ho cambiato la pompa freno, ora mi si presenta questo problema.. mi conviene cambiare solo le guarnizioni o tutto il coperchio? Inoltre avendo installato da circa 2.000 km il decanter e ho aperto per vedere se c'era olio dentro.. ed invece cosa ho trovato una acquetta giallina evidenziatore!!! Che diavolo è? Ha il vago odore di olio ma è acqua!!! Pulendo pe pareti con un fazzoletto esce questa specie di ricotta chimica Questo secondo me perché la signora che teneva la macchina non sapeva cosa volesse dire manutenzione e aveva l'acqua del radiatore Marrone la pompa che non funzionava è accorto tutte le guarnizioni mannaggia a lei Meno male che quella della testa è sana.. o no? Grazie per chi mi vuole aiutare... Questa MINI Cooper r50 è più il tempo che sta ferma

e niente, ho preso due ammortizzatori completi dallo sfascio, sono il modello che si trova non il mio, cuscinetto con un pochino di gioco ma davvero poco.. mi vale come retrofit XD appena fa rumore li cambio entrambi i supporti con 50 euro

L'ho visto quell'annuncio ma l'ho contattato e non ha il cuscinetto che è quello che si è usurato a me..

anzi, ho controllato e tutte le MINI cooper fino al 2006 hanno lo schema che ho io, mentre la MINI one lo ha come quello che mi ha mandato il ricambista

dice che non monta che in pratica manca un cuscinetto credo lo 08 in effetti in archivio etk anno e mese mio è così

sta caspita di macchina tutte le cose strane ha

Ciao a tutti Ho postato la mia mino dal gommista e siccome era rumorosa gli ho detto di farmi la cortesia di cambiarmi anche i supporti ammortizzatori purtroppo quelli ordinati sono diversi rispetto a quelli che sono montati di serie.. Anche su autodoc e su altri siti riportano sempre questo modello diverso dal mio. E perché monta un assetto magari diverso? Da dove posso reperire questo ricambio in Italia in poco? Grazie

e sì è lo spoiler da smontare ma poi devo mettere silicone normale? va bene?

Dimenticavo, ho il terzo stop fulminato, come diavolo si smonta? tolte le 3 viti urta allo spoiler la mitica funzione cerca! trovata soluzione per luce retro, ma ora nella retro posso mettere la lampadina rossa?: il lavoro e molto semplice (30 minuti al massimo) strumenti 1cacciavite a stella 2un metro di cavo (x fare il ponte) 3 forbici 4spellafili 5fendinebbia rosso 6 chiave a snodo da 10 7 nastro isolante il lavoro maggiore va fatto nel faro destro (lato passegero) aprite lo sportellino destro nel baule e con la chiave da 10 smontate il faro,scollegate lo spinotto e vedrete un cavo che va sotto nel paraurti, a questo punto prendete le forbici e tagliate il cavo giallo/nero che va allo spinotto e tagliate il cavo giallo/blu che sale dal paraurti,collegate il cavo blu/giallo al cavo di mandata giallo /nero e il cavo giallo/nero dello spinotto alla mandata del filo blu/giallo a questo punto avete invertito i 2 cavi nella maniera corretta. smontate le plastiche nel baule e fate passare sotto un cavo di cira un metro,il cavo va collegato al faro destro al filo giallo/nero a questo punto dovrete tagliare il cavo giallo/marrone del faro sinistro e collegare il vostro nuovo cavo allo spinotto (isolate la mandata gialla/marrone cosi da non rischiare corti) a questo punto verificate che tutto funzioni perfettamente e isolate tutti i nuovi collegamenti.cambiate il fendi nel vostro paraurti da bianco a rosso e il gioco e fatto

ciao ma per montare i fari led con retromarcia nella r50 che ha la retro nel paraurti, bisogna modificare qualcosa dalla centralina o dal cablaggio? inoltre ho ordinato i fari angel eyes che montano lampada H1, vorrei acquistare quelle lampade led che vendono su amazon, ma vorrei qualcosa davvero potente e che non siano troppo blu, tipo 4/5000°K, perchè sul furgone ho delle H1 troppo blu, quando metti gli abbaglianti (che nella h1 sono integrati) non si vede nulla inoltre vorrei migliorare l'illuminazione abitacolo e della retroilluminazione dei comandi dell'aria, perchè sono davvero fioche! devo usare lampade normali o canbus? esistono kit gia pronti da ordinare prima di smontare tutto? avete sottomano un tutorial? grassssiee

Inutile dire quanta polvere magnetica è caduta da dentro alla pompa Ah dimenticavo ho una domanda credo che c'è qualcosa che non va una volta montato il paraurti mi sono reso conto che il fendinebbia anteriore sinistro non combacia forse ho sbagliato buco o hanno accroccato un paraurti diverso da quello che c'era?

Ho azzerato la spia dell'airbag e finalmente non ho nessuna spia accesa Comunque le impressioni di guida sono ottime il cambio è cambiato completamente! Lo stesso ora è leggero come quello di un auto normale , il miagolio della pompa è rimasto un po' meno evidente.. ma a guardare la pompa dall'interno con le spazzole quasi consumate probabilmente dovrà essere sostituita con una di rotazione.. piazzale cuscinetti non avrebbe avuto senso visto il costo che hanno adesso le pompe revisionate restituendo dalla propria.. Se può essere utile a qualcuno ora scrivo l'elenco degli interventi fatti Bobina cavi + Candele filtri GPL e aria Collettore liquido alluminio Motore tergi posteriore Vaschetta vaso espansione Tappo radiatore Termostato Cambio pompa freni e vaschetta con liquido freni Tubi idroguida andata e ritorno Tubi iniettori gas pompa H20 tubi radiatore completi Recupero vapori olio decanter tubazioni t e riduzioni Olio filtro, lavaggio motore, spray pulizia corpo farfallato Cinghia servizi e tenditore con puleggia Olio cambio e additivo Riparazione ossatura anteriore con plastica saldata Rimozione spinotti cavi sotto sedile airbag e saldatura diretta (difetto tipico falsi contatti)

Sono appena tornato dal gommista e il problema è il solito supporto ammortizzatore e la testina anteriore sinistra che se ne sono andati Ho fatto la diagnosi e sembrerebbe essere il sensore di giri dell'albero a camme Dove si trova secondo voi basta cambiarlo?

MINI finita! O quasi! Ho anche eliminato gli spinotti i dei sedili, e saldato direttamente stessa cosa per il tergicristallo posteriore, il nuovo aveva spinotto più piccolo, ho saldato Puleggia scheggiata, ma non dà problemi... . Motore extra sporco, ho sgrassato e lavato tutto, vedremo... Non parliamo poi del filtro dell'olio che c'è da dentro veramente uno schifo la vecchia proprietà che probabilmente pensava fosse eterno La macchina ora va molto bene tranne per il piccolo difetto del vuoto intorno ai 900 1000 giri ma sto aspettando di fare la diagnosi per vedere cos'è, e le gomme che devono cambiare tra l'altro stamattina mentre camminavo sentivo un rumore simile a quello di una gomma forsta ma le ruote sono gonfie

funziona! quasi quasi cambio solo o-ring e via... se si rompe la cambio! però vorrei mettere un relè sotto chiave, sa dove mi consigliate di prendere il segnale? ps: un po ot: dopo un mese e mezzo che ho acquistato il motore tergi posteriore mi sono deciso a montarlo, ma lo spinotto è più piccolo con 4 pin, il vecchio è 4 pin ma ha solo 3 fili esiste un adattatore o uno spinotto da saldare per modificare quello della macchina?

eccola, sembra sia stata già aperta ho pulito col compressore, la polvere non era troppa, ma come dicevo era stata aperta gia, tant'è che l'oring era pizzicato, andava cambiato... dentro infatti ci sono tracce di acqua entrata.. ora le spazzole sembrano ormai consumate... manca poco... si possono cambiare? Dove le vendono?

salve a tutti, scrivo un post apparte perchè ho smontato la pompa per pulirla dai residui che si trovano nella parte delle spazzole che spesso hanno bloccato il movimento del motore facendo bruciare la pompa. premetto che funzionava benissimo, miagolava un po, e durante le sterzate più ampie si sentiva un rumore simile allo slittamento di una cinghia, ma avevo tubi cotti che perdevano assai ed un miscuglio di liquidi color marrone XD quindi terrore di cosa? ho cercato nel forum e tra MINI che prendono fuoco in marcia, di notte, che in curva ti mollano o che le spegni e rimane la pompa accesa... direi che mi viene voglia di moddare un po la cosa! Anche perchè non è chiaro se da segni prima di farti indurire lo sterzo, o non è chiaro perchè fa partire il fuoco... - il cavo 12v è diretto, se mettessi un relè sotto chiave? a cosa serve che sia accesa a macchina spenta? - negli anni 90 hanno usato un motore con le spazzole vabbè... esiste una pompa più prestante brushless magari di un altra marca che si può adattare? - si può usare l'idroguida "normale" della ONE d? grazie