pengluca

cmq per fortuna la proprietaria ha trovato la seconda chiave che è rimasta inutilizzata da quando hanno preso l'auto (15 anni). Ho provato ad utilizzarla per alcune ore inserita, ma non si ricarica. Avvia la macchina ma il telecomando non funziona. Ho ordinato la batteria su ebay. Per aprire il telecomando senza fare danni è molto complicato ma ci sono riuscito . Ho misurato la tensione è a malapena arriva a 2volts mentre dovrebbe darne 3v ,ora aspetto la batteria che mi arrivi

azzz è onerosa la cosa, penso che rimarra' cosi' a meno che non trovi un volante di buona occasione. Grazie

Per l'aggiunta dei comandi invece? Che controlli potrei fare per capire, oltre ai due inserti nel volante con i tasti, cosa altro dovrei aggiungere ed eventualmente codificare per abilitarli? Grazie

Eppure è uniproprietario e sono persone molto adulte (il proprietario e' deceduto e l'auto e' passata alla moglie anziana per alcuni anni ed e' rimasta quasi inutilizzata). Ma sono persone a modo quindi non credo ci siano casini sopra. E' strana la conf forse era un auto in promozione ferma in concessionaria oppure visto che il proprietario era gia' anziano quando la compro' (immagino non meno di 70 anni), chiese solo il navigatore e nient'altro boh. Quindi dite che non si puo' aggiungere i comandi al volante?

Si infatti veramente strana conf. Anche io ero rimasto in dubbio che avessero manovrato nel tempo sugli interni ed invece e' proprio cosi'. Aggiungerli ora sarebbe facile secondo voi? Non è cosi' importante per me ma se si risolve con poco lo faccio

Aggiungo la vista interna:

Controllato ora e risulta tutto , vedo il navigatore, ma non vedo anche qui i comandi al volante:

Ciao a tutti, volevo chiedervi un dettaglio, è possibile che una MINI abbia il navigatore ma non i comandi al volante? Nel caso l'integrazione è fattibile in termini di costi ristretti?

Grazie mille

Grazie mille ragazzi li contatto la prossima settimana. Avere la.macchina con una sola chiave sinceramente mi mette ansia é la prima cosa che voglio sistemare

Dovrei vedere in prov di Latina o Rm...

Anche io la penso cosí ma ho conosciuto la famiglia ed é gente molto a modo. Per fare il duplicato con la chiave di una dal autodemolitore come faccio poi a codificarla? Avrei poi il problema di quella meccanica che sarebbe giá fresata sulla serratura dell'altra auto

Ciao a tutti, l'auto che sto per prendere non ha la seconda chiave... in bmw siamo oltre i 200 euro. Stavo pensando.... ma prendere una chiave di una MINI allo sfascio e poi farla codificare? É possibile? In alternativa vendono su ebay delle chiavi nuove a 50 euro da codificare e far fresare la chiave meccanica. Mancherebbe poi il transponder ...Si trova poi qualcuno che lo fa sto lavoro o ê un impresa ardua? Qualcuno che magari che avesse trovato altre soluzioni ...

Ciao a tutti, volendo rivenciare il tetto di una Cooper R56 di colore bianco (attualmente grigio scuro), quale è il codice colore originale da dare al carrozziere? Ho trovato su un sito internet questo : Secondo voi e' attendibile?

Dopo mesi di ricerche, telefonate e occasioni perse per un soffio, stavolta forse ci siamo. Se tutto va come sembra finora, lunedi' vado a prendere la bestiolina , una cooper s R56 del 2007 con 119.000km. Da lunedi' preparatevi perche' riempiro' il forum di domande Incrocio le dita, ci aggiorniamo!!!!

Ciao a tutti, pure non essendo ancora proprietario della MINI, mi sto preparando il terreno con tutto il necessario.... Parlando con un meccanico ed ex possessore di R56 n18, mi diceva che lui con l'olio della Liqui Moly aveva riscontrato molto meno deposito sui condotti e migliore resa del motore nel tempo. Non mi sono soffermato a chiedere che tipo di olio di questa marca avesse montato visto che non ne avevo mai sentito parlare. Qualcuno di voi conosce ed ha usato questa marca per l'olio e se si quale tipo in particolare? GRazie

Ciao a tutti, volevo chiedere un preventivo ad un meccanico in provincia di Latina per confrontare con il mio . Il mio per rifare la distribuzione, frizione completa con paraolio ed infine cinghia servizi mi ha chiesto 1000 euro di manodopera senza considerare i pezzi. La cosa che mi mette in dubbio è che vorrebbe tirare giu' il motore per fare il lavoro e se fosse possibile vorrei evitarlo. Potete consigliarmi qualcuno vostro nella provincia di Latina che è competente con l'N14? Grazie

bene... pensavo che dipendesse da come la "maltratti " su strada, speriamo bene considerando che chi ce l'ha ora ha una media cosi' bassa di chilometraggio che tra un cambio e l'altro non se ne potrebbe accorgere (ha fatto il tagliando pochi gg fa con 1250 km fatti nell'arco di tutto l'anno, tanto è che il suo meccanico neanche voleva cambiarlo ma lui si è messo li' a controllare che scaricasse l'olio)

Il fatto del valore sinceramente non e' proprio cosi', te lo dico perche' è da tanto che seguo gli annunci e un esemplare bene messo con pochi km ed originale va via in poco tempo e a prezzi non cosi' bassi considerando che stai dai 7000 in su per un'auto di almeno 14 anni. Sul consumo di olio volevo prendere l'occasione per chiederti ma sia l'N14 che l'N18 sono afflitti dal consumo? Inoltre dipende dallo stile di guida o ne consuma indifferentemente da questo?

si infatti procedo con la sostituzione di entrambi nel caso concludessi l'acquisto, in effetti fare tutto quel lavoro e poi rischiare di rovinare la nuova frizione e doverlo poi rifare sarebbe sciocco. GRazie

in effetti ci pensavo e sarebbe meglio....Cercavo di tralasciare qualche spesa per rimanere nel budget, ma se è necessario non si scappa. Il problema è che il prezzo della riparazione aumenta e devo vedere se vale la pena se non guardare altro, ma la macchina è molto molto bella e ha vissuto in garage, sempre scaldata a modo prima di partire con qualche tirata. Ma conviene cambiare anche la catena o puo' ancora andare con 101.000km all'attivo? considera che ha fatto il richiamo del tendicatena e non fa rumori strani a freddo. Sono passato in bmw e mi hanno detto che se non fa rumori per loro puo' rimanere ma io considero che le guide sono in plastica e cominciano ad avere 16 anni che anche se stata sempre in garage e bene tenuta , i continui cambi di temperatura potrebbero aver fatto il loro lavoro....Non vogli presentarmi con una cifra bassa (è un collega ed anche amico) pero' non vorrei fare una cavolata che con lo stesso prezzo alla fine ci prenderei qualcosa di piu' fresco o gia' con questi interventi fatti . Secondo la mia stima tra manodopera e ricambi, considerando poi che una volta aperta, cambi anche paraolii e varie , siamo nei 1000 euro solo di frizione, che dite ci siamo?

Ciao a tutti, in attesa di prendere la MINI e diventare dei vostri volevo chiedervi questo: sto aspettando che un mio collega prenda la macchina aziendale e cosi' per problemi di garage, si decide a vendermi la sua Cooper S n14 in bellissima combinazione di colore ed allestimento (grigio , tetto bianco e tetto elettrico). Il solo problema che ha questa macchina è il classico pedale duro della frizione. Sto facendo quindi due conti anche per poi discutere il prezzo della macchina all'acquisto che al momento ha appena 100.000km (ha fatto in media 1500 km l'anno.... negli ultimi due tre anni). Dovendo quindi cambiare la frizione ed avendo il volano bimassa, conviene cambiare anche questo o non è necessario? In media di manodoper quanto si prendono per cambiarla (lasciamo stare BMW che mi ha sparato 800 euro tra materiale e manodopera)?

Ci sono altri lavori necessari /difetti da sanare ? Se ho capito bene l'altro difetto è legato al bulbo termostato ma non ho capito se tende a perdere da lí o fa attaccare la ventola troppo su di temperatura

Grazie a tutti, speriamo di essere dei vostri, certo che ho puntato la versione piú problematica....

Azz... La spesa comincia a salire....