Vam

Si meglio…

Se è di tipo vecchio una lambda può essere sostituita verso gli 80mila km.

Ciao. Di bene in meglio. Io andrei da un elettrauto, dubito che tramite OBD riusciate a capire il motivo dello switch delle lampade, ma tentar non nuoce.

beh, blu di sicuro non sei a norma. Occhio a guardare bene la lunghezza delle originali nel caso perché se sono come sulle R50/R53 le aftermarket, se le volessi led, a volte sono più lunghe e non fittano, non dovesti avere problemi invece con quelle indicate da Stefano.

c'è crisi...Topic spostato nella sezione corretta e titolo sostituito visto che è partito in un modo ed è finito per essere un 3d di installazione dei fari oltre che dei soli costi vivi dei fari.

io mi sono trovato molto bene con Mak con altro marchio di auto

L’auto non sembra tenuta male. Visto il costo basso si potrebbe rischiare…

Usato per tantissimi anni. Un K&N, mai un problema.

Esattamente. Siccome a me è successo con altra auto, non è simpatico, soprattutto se devi prendere un traghetto di lì a 2 ore…

Ciao. Se leggi la pagina dietro troverai le stesse risposte già date all’utente che ha chiesto prima di te e che valgono in generale per le R56, più sulle S a dire il vero che sulle Cooper/One. Se hai un link di vendita per mostrarci l’auto che vorresti acquistare, possiamo darti consigli più mirati

facci sapere e se vuoi posta una guida

Nessun problema. Puoi postare un messaggio direttamente qui visto che si parla di R56:

Figurati e tienici aggiornati

Figurati. Noi siamo qui se hai bisogno di altro, anche con un cuore nuovo..

Sono assolutamente d’accordo

Ciao e benvenuto da parte dello Staff del Megamini. Questa sezione, è solo per le presentazioni, ti pregherei di presentarti in modo corretto ed in seguito aprire o cercare, nella sezione più appropriata, una discussione per il tuo problema o richiesta. La presentazione è uno dei requisiti per far parte di questa community. Grazie

Vai da un elettrauto e fai controllare la batteria sotto carico. Il rischio è, se fosse la batteria che ti sta abbandonando, che tu rimanga a piedi da un giorno all’altro senza ulteriori avvisaglie.

Sono d’accordo . Detto che è da sostituire… chissà…

Quoto tutti quelli che mi hanno preceduto. Bobine e candele la prima cosa. Per il pedale comincerei a dargli un po’ di lubrificante, poi al limite si può passare allo spingidisco. La pompa benzina? In che senso intervento economico? Se è andata si cambia… al limite puoi cercarne una rigenerata, ma perdonami, io prima porterei l’auto da un meccanico/Bmw per una diagnosi del problema; inutile parlare di riparazioni e sostituzione se non sappiamo dove risiede l’anomalia e magari risolvi con poco.

Come temevo. Hai dovuto anche codificare per adattarlo ai parametri della tua auto o è stato plug&Play prendendo un pezzo nuovo?

Per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta”.

Perché dovrebbe mappare? Un filtro più permeabile e stop, non parliamo di Venturi in carbonio che cambiano completamente la portata d’aria.

Ciao e benvenuto da parte dello Staff del Megamini. Ti rammento che i dati del tuo profilo, come indicato nel regolamento del Megamini, sono uno dei requisiti necessari per far parte di questa community e sono visibili per motivi di sicurezza e privacy, solo allo Staff. Ti chiedo la cortesia di provvedere ad inserirli correttamente. (Indirizzo)

Ciao e benvenuto da parte dello Staff del Megamini.

Ciao. Purtroppo queste auto hanno questo difetto, è risaputo e riconosciuto anche da BMW; siccome qui dobbiamo dare consigli, va detto, ed il forum è pieno di discussioni a riguardo, non sto dicendo nulla di nuovo. Io, personalmente, mai comprerei una R56 usata praticamente ad occhi chiusi, usata da chissà chi e chissà come. Magari, te lo auguro, sarà un’auto perfetta, ma se non lo fosse ed il dubbio è lecito per quanto scritto sopra, il punto non sarà più il prezzo iniziale, ma quello che saresti disposto a spendere dopo e dovrebbe quindi essere decurtato dal prezzo iniziale di acquisto, o eventualmente se sarai disposto a convivere con questi problemi, ripeto, noti a tutti. Detto questo i controlli sono sempre gli stessi da fare su un’auto usata, in primis vista la problematica controllerei i tagliandi fatti e gli interventi fatti sul motore e la farei vedere da un meccanico. Fine delle trasmissioni…