Whiteblade

Beato te.. non sai le testate che mi da mia moglie ogni volta che metto la seconda

Welcome!

dai dilla la verità... con la cabrio la donna sta comoda e viene con te. Mentre la moto, essendo scomoda per la "zavorrina", è un momento tutto per te (sarà per questo motivo che ancora non ho venduto le moto in favore di una cabrio )

Benvenuto e auguri per la tua ricerca ^_^

Ohhh finalmente un motocislista! Congratulazione per il lieto evento. Però qualcosa non mi quadra... La cabrio, che alla fine è un'auto che potevi usare anche per fare la spesa e altro, te la sei tolta. LA MOTO NO!

Bon grazie per la delucidazione... quindi alla fine le 300 euro sono soltanto la predisposizione "elettrica" e di montaggio del gancio di traino/portapacchi posteriore.

Ciao a tutti. Ho cercato di spulciare in ogni dove il forum ma ahimè non riesco a CAPIRE davvero la differenza tra questi due accessori (a livello tecnico/strutturale). Spiego meglio: stavo pensando che NON fosse il caso di portare a spasso la mountain bike all'interno dell'abitacolo (soprattutto dopo una giornata nei boschi). Per cui mi sono imbattuto in questo "optional", immagino, da richiedere al momento dell'acquisto auto. Ma non riesco a capire che differenza ci sia tra la predisposizione per poi montare il PORTA BICI (quindi che cos'è? Un aggancio per un gancio di traino diverso dal solito?) e un semplice gancio di traino. A parte il costo dei due optional, 300 euro vs 820 euro, io sapevo che il gancio di traino dev'essere inserito anche sul libretto di circolazione. La predisposizione per il portapaccchi/portabici non ne ha bisogno? Qualcuno ha esperienze in merito ? Perchè non ho capito se il "gancio per il portabici" sia più leggero e quindi non può trainare nulla mentre il gancio di traino può trainare. In questo caso si potrebbe utilizzare il gancio di traino per un portabici ?

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Io non ho avuto lo stesso coraggio..

Che occhio eh ? Per il filtro francamente dipende da "quanto è intasato" .... Se lo fosse poco basta una tiratina. 20 minuti a 3000 giri circa, velocità costante e hai "forzato la rigenerazione" Se fosse PARECCHIO intasato possono esserci dei grossi problemi. Non sono un esperto del sistema DPF della Mini. Ma so che in passato, se il filtro antiparticolato era molto intasato poteva accadere il fenomeno dell'autocombustione (ci si poteva accorgere prima del disastro controllando il livello olio motore, se era oltre il max c'erano problemi). L'auto si alimentava da sola per cui non serviva a niente girare la chiave e alla fine o la si riusciva a spegnere con marcia alta, stacco frizione di colpo e freno ben premuto oppure con il cambio automatico erano caXXi amari. Alcune auto, oggi, usano delle valvole di sicurezza per evitare questo problema. Ma non so se la Mini utilizza questi sistemi di "sicurezza" preventivi..

Personalmente a 14500 non la trovo affatto male. Siamo sui 14500 km all'anno (prezzo = km/anno dell'auto... che strana coincidenza ). Intravedo dalle foto un pomello cambio consumato come anche il volante. La mascherina rosa mi farebbe pensare che la usa, probabilmente, la moglie del proprietario.. essendo manuale controllerei la frizione che non sia consumata nel traffico. Mi preoccupa però il kilometraggio "risicato" per un diesel e il filtro antiparticolato (anche se, causa lockdown forse l'auto è stata ferma l'anno scorso). Se usata in città forse sarà un pò "intasata". Per stessa ammissione del proprietario vorrebbe passare a un elettrico, secondo me proprio per la percorrenza annua che ha e per il tipo di uso che ne fa (casa - lavoro e ricarica la sera in casa).

Benvenuto! Prima Mini della famiglia?

E' vero! Non mi ero accorto

Benvenuto e congratulazioni! Ma vediamola un pò di più questa Mini Cosa ci sta ? Un pacchetto Black Line Exterior, lunotto e vetri posteriori oscurati, cerchi da 18 ?

Welcome

Secondo me prima di tutto devi stabilire un "budget" con un minimo di eccedenza SE la spesa vale l'impresa... Disposto il budget ... si vede.. ^_^ Se ti dirigi sul 192 immagino tu stia cercando SOLO ed ESCLUSIVAMENTE usato per cui km0 non credo tu lo voglia prendere in considerazione

Gran bella scelta ^_^ Partire con la propria Mini già con versione "S" non è da poco. Ma cosa cerchi di preciso? Una 192cv ? Una 178cv ? O ti butti direttamente su una JCW da 231 cv ?

La signora era una tipa "racing" per averla acquistata di quel colore e con i cerchi neri. Benvenuto ^_^

Benvenuto! Domandina: Quali differenze hai notato.. tu che hai guidato il precedente modello e la sua evoluzione ?

Welcome!

Molto bella! Cooper "S" ...British Racing Green ? Come va il full electric ? Hai già qualche impressione da condividere? Autonomia.. impressioni di guida..

Reputo la X1 obsoleta soprattutto negli interni. So bene che la F60 non è altro che una X1 "ricarrozzata" ma, sinceramente, la reputo più particolare. Personalmente lo stile Mini mi è sempre piaciuto... è inconfondibile. Altri crossover o suv in giro sono quasi identici tra di loro..

Eeeeeh già. I gruppi ottici Union Jack son davvero belli. La JCW poi verde inglese mi piace tantissimo. Peccato che ora con i 300ciucci è, per me, out da ogni acquisto. Francamente il superbollo è l'ultima cosa che voglio pagare. Peccato non aver cercato "al tempo" una JCW da 231 cavalli nuova/km0. Probabilmente mi dovrò accontentare di una 178cavalli..

La vedo male.. la storia della cristallizzazione dell'adblue non la sapevo fino ad oggi. Nonostante la Diesel sia una motorizzazione, secondo me, più onesta sulla countryman visto il peso e la tipologia di autovettura... sto pensando seriamente di prendere una countryman cooper S (anche se ha "solo" 178 cv)... troppi sbattimenti di recente avere il Gasolio