fabiot85!
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si, cerca di ricostruire i tagliandi che aiuta ad avere una storia dell'auto..! il minimo è sicuramente una fesseria..!
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come riconosco se è lci?
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quella cooper s era li in pronta consegna dal concessionario multimarca che sta riparando la mia...! mi solleticava l'idea perché avrei fatto direttamente lo switch...! ma a quanto ho capito la r56 non è molto affidabile!
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la pompa acqua ha causato la rottura del radiatore a quanto pare..! ma siccome negli ultimi anni ogni 2 o 3 mesi si rompe qualcosa e ci spendo sempre sopra i 300 euro, ho deciso di cambiarla! perché è delicato il motore della r56? ma il gpl da problemi di tenuta del minimo?
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ciao amici, come prevedibile la mia mini mi ha abbandonato del tutto...pompa dell'acqua e radiatore. giusto per restare in famiglia, ho trovato una bella cooper s R56. So solo che 50k km, ha i fari allo xeno e che è a GPL. E' in vendita qui in concessionaria. Mercoledì che sono più libero la vado a vedere o provare. L'alternativa è un x3, 3.0d. io di R53 sono abbastanza informato, ma di r56 non so nulla mi illuminate su quello che devo guardare, sui possibili difetti, su come va il gpl ecc?! grazie a tutti
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il circuito di raffreddamento è un sistema chiuso, quindi se l'acqua finisce c'è una perdita, che ti conviene trovare il prima possibile se non vuoi rovinare la guarnizione della testata..!
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Non avevo visto il video perché ero in ufficio, ma a me non fischia, fa più un sibilo..
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ultimamente lo fa anche a me, un sibilo proveniente dal cofano, lato guidatore..credo sia legato all'impianto di raffreddamento che nella mia mini ha qualche problemuccio.....!
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amedeo sinceramente credo sia solo una spesa inutile, in cui butti 2 cose: i soldi e l'olio..i primi perchè quello che monti è già di qualità e il secondo perchè hai scritto che è nuovo..! la cooper s è già pensata per essere usata in "modalità sportiva", quindi vai tranquillo..falle i regolari tagliandi con l'olio bmw e vedrai che superi tranquillamente i 200.000 km..! ;)
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riuppo questa discussione perchè questa mattina usando la minella ho visto del fumo bianco uscire dal cofano, ma la spia della temperatura era nella norma. Ho accostato e sentivo anche un sibilo provenire dalla zona radiatore, ho aperto e questo in foto è il risultato: premetto che la vite di spurgo era ben serrata e al tatto la seconda metà del radiatore era fredda e la prima calda, non so se sia normale questa cosa..
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proverò con seconda soluzione..!
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quale potrebbe essere il fusibile incriminato?
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i dati della macchina come li interfacceresti?
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nessun limite particolare..! vai tranquillo, è già tarata per la macchina..!
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il finestrino bloccato è un grande classico..io gli do un pugno sotto al tweeter e magicamente riparte!
