Boxerfabio

Quando partono i pacchetti?!?!?!?!?

Bene! Anche io molto soddisfatto!

Io ho JCW più assetto adattativo gommato 19” 4stagioni non RFT XL vredstein. la differenza con delle estive pure c’è ma non incredibile. Tutto fa comunque. Prima avevo le estive RFT Pirelli con cui usciva di serie. Verso fine vita seguivano molto le pendenze e i cambi di asfalto. RFT mai più. Già le avevo odiate su bmw a traz posteriore. La pressione giusta per me se non pensi all’usura ma al piacere di guida e grip è 2.2 massimo massimo.

Grazie degli spunti. ho messaggiato col wrappatore. Dice non si può perché la pellicola fa fatica ad aderire. resta solo il carrozziere. Mi faccio fare un preventivo. Secondo voi?

Domani sento wrappatore

Ciao a tutti. vi chiedo un consiglio. mi è venuta mezza idea di fare il contorno dei passa ruota e paraurti in nero lucido. Il giro che adesso ho opaco grezzo in plastica farlo nero lucido. Mi piacerebbe molto il risultato. Meno multiterreno ma più corsaiolo insomma. Secondo voi fattibile col wrapping senza smontare tutto? Mi frena molto l’idea di smontare tutte le modanature per farle in carrozzeria. Se penso ai mille gancetti mi Passa la poesia…

Tanto bella complimenti

Anche iooooo

Vi piacciono? si davvero tutto un altro film ora. ora adesivi, trattamento nano, coppette e poi pronti!

Questa volta ci siamo. perfetto come lo volevo!!!!

Tutte le auto ed Anche la mia MINI hanno i primi gradi di rotazione più molli. Normale se ci pensi. Ma da quello che dici e scrivi sembra che i tuoi primi gradi siano quasi senza effetto come sforzo anche se l’effetto di sterzata c’è per poi diventare ben più duro di colpo. questa cosa io non la ho. l’indurimento è un crescendo, non di colpo.

Non è normale. La mia F60 JCW NON fa così. da sempre lo sterzo di MINI è bmw è “nervoso” nel senso che andare diritti è più difficile che con altri costruttori. C’è anche un motivo tecnico. ma non per un gioco o per una leggerezza dello sterzo. Hai qualcosa che non va.

Sono arrivato tardi. bravo

Rinnovato!!!!