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L’interruttore già ci dovrebbe essere, è il pistonicino che ritarda la “caduta” che svolge anche quest’altra funzione. Fai attenzione quando lo smonti ci dovrebbe essere il filo attaccato non tirarlo senza prima averlo scollegato. Il connettore del portalampada è attaccato con del nastro carta ad un tubo del telaio che si trova proprio sopra al cassetto. (Il tutto è tratto dalla mia esperienza da non prendere come verità biblica [emoji3526])

Il tester non mente! Ma a discapito del proprietario[emoji1316][emoji1316] Nel mio caso era così poi si sa che le cose cambiano da auto a auto [emoji2371]

Ho una mini ONE 2017 e ho fatto proprio ciò che hai chiesto tu qualche giorno fa. L’interruttore (così come lo spinotto che è attaccato con del nastro carta al di sopra del cassetto(devi smontarlo) ) ci sono. L’interruttore funziona sul negativo ed è già collegato. ti basta collegare il positivo, il filo già c’è e muore nello spinotto X434*1B, è un rosso-giallo che non si collega a nulla.

Salve a tutti, qualcuno che ha già fatto il retrofit che sa consigliarmi dove acquistare pin e connettori vari? Ebay Italia fa schifo si trova roba dall’inghilterra con costi di spedizioni esorbitanti, le concessionarie sono chiuse.. sto impazzendo

Salve ragazzi, ieri ho effettuato i cablaggi della plafoniera (grazie ai consigli sempre efficaci di@MF4) così come da schema ma mi sono accorto che il pin 58G, ovvero il famoso pin 41 A258*2B, oltre a gestire il positivo delle lucine di cortesia della plafoniera “classica” gestisce anche il positivo della lucina che si trova sotto il tastino del finestrino lato passeggero che, avendo negativo fisso, nel momento in cui metto sotto positivo fisso (Fusibile F62) il suddetto connettore, rimane accesa. Qualcun’altro ha avuto il mio stesso problema? Come avete risolto? Grazie a tutti

Acquistare su subito con spedizione, visto che non possono andare dal venditore a ritirarlo, non mi sembra molto tranquillo... magari do un occhio per vedere se trovo qualcosa per quando sarà. Grazie!

Trovato, ma nulla... altri suggerimenti?

Come venditore? Non trova nessuno

Sono alla ricerca di qualche sistema visual boost per la mia mini, siccome su eBay i prezzi sono praticamente alle stelle (parliamo di circa 5/600€ per un sistema visual boost base) vorrei sapere se, qualcuno che ha avuto già esperienza in quest’ambito sappia indicami qualche sito affidabile e con prezzi pesati al punto giusto... grazie

Aggiornamento: Ho mollato l'idea di collegarlo al cavo in foto verrebbe "poco pulito" per i miei gusti! Ed ho trovato 3 soluzioni per il collegamento più "semplici" rispetto ad andare a scavare il connettore Z10*8B: Intercettare qualche negativo diretto verso la BDC (come è stato fatto con i driving modes) tanto sono led, assorbono poco! recuperare il connettore A195*1B (quello vicino il modulo dell'aria condizionata lato guidatore) come da schemi i led del cruscotto lato passeggero, se presenti, assorbono da la! recuperare il connettore Z10*5B (6B) stesso "lavoro" di Z10*8B ma sono dal lato passeggero e molto più semplici da recuperare Attendo suggerimenti da più esperti. Grazie a tutti!

Allora ragazzi, mi sono lanciato in quest'opera ahahah. Seguendo parte della guida di @MF4 sono arrivato ad un punto cieco e, in attesa della sua risposta posto un form magari a qualcuno può essere d'aiuto e altri possono aiutarmi nell'ultimo step. Allora 3 dei pin (1-5-6 ring) li troviamo già collegati ci rimangono i pin (2-3). Il pin 3 (connettore E232*1B) andrebbe collegato al pin 10 del morsetto X434*1B. Dal momento che questo pin nel mio caso è vuoto, ho seguito il suo percorso a ritroso e sono arrivato a questa conclusione: Pin 10 X434*1B --> X48*1V --> Pin 9 A258*10B (BDC) pertanto procederò col collegamento in questo punto. Rimane così da collegare solo il Pin 2 E232*1B (che è una massa) assente anch'esso nel morsetto X434*1B. Qualcuno sa consigliami dove prenderla? io ho trovato, in prossimità della colonna strumentazione centrale, solo un filo (grosso) che si collega al modulo dell'aerazione interna (vedi foto) e avevo intenzione di collegarmi lì altri suggerimenti? Parliamo di una F56 pre LCI Buona pasqua a tutti!

Ah okay, grazie

Salve ragazzi, Ho smontato lo stereo della mia mini F56 e mi sono accorto che sul retro c’è questo connettore, messo da parte con del nastro, che non è collegato. Qualcuno sa di cosa si tratta? [emoji28] Ci sono due fili un Viola/Nero e un Bianco/Nero Ho provato a cercare su Internet ma nulla. Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ah ecco.. a questo punto non ti conviene mettere una valvola? Cosi puoi scegliere quanto “rumorosa” vuoi averla! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ma stai parlando della 1.2 o della 1.5? Perché ci sono alcune discrepanze con i cavalli... ho anche io una mini one Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per farti capire di cosa parliamo: Magari risolviamo con poco[emoji2371] Fammi sapere cosa ti dicono!!! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ho una mini 1.2 one f56 e ho lo stesso e identico problema fin da prima che facessi la mappa soprattutto se a freddo accelero per partire invece di lasciare solo la frizione e lasciarla scorrere. Quello che ti consiglio, cosa che farò anche io, è di tornare dal tuo mappatore e farti aggiungere un “optional” alla mappa: “hot/cold start”. Se provi a cercare su YT ti accorgerai di quanto, questo piccolo accorgimento, porta a risultati eccezionali. Purtroppo, per mancanza di fondi[emoji856] quando ho fatto la mappa (l’ho caricata io in centralina) non l’ho aggiunto ma é una cosa fastidiosissima che risolverò al più presto.. [emoji12]

Infatti, è come dice, strano che non ci sia una batteria tampone. Magari prima di rimontarlo prova a smontarlo e cambiare batteria, se esiste. In ogni caso ti consiglio di disattivare l’orologio di cui parlavi: non fa bene né alla batteria né allo stereo stesso. Assicurati che si spenga COMPLETAMENTE potrebbe essere pericoloso per la stessa macchina tenerlo sempre sotto corrente sopratutto se è di dubbia qualità! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per caso lo stereo ha qualche luce che rimane accesa anche dopo averlo spento? Lo stereo si spegne o va solo in stand-by? Hai collegato la corrente in modo tale che si accenda solo con quadro acceso o comunque con chiave inserita? In caso estremo potresti fare un interruttore ausiliario che ti taglia uno dei due poli. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Qualcuno sa se è possibile il retrofit del Led Ring? Se si cosa serve? Ho una radio boost (schermino arancione) Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per quanto riguarda il filtro dell’aria non é necessario, ma flusso d’aria maggiore = maggior resa. Basta anche un filtro a pannello BMC senza passare al cono. Risparmi anche il cambio al tagliando, sono filtri lavabili. Tieni solo presente che per mappare la tua, se non ricordo male, va necessariamente aperta la centralina andando, quindi, a invalidare la garanzia. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Io ho mappato la mia 1.2 con il file di dyno chiptuning. Ho tirato fuori 120cv. Ti allego la foto del loro grafico. Danno la possibilità di aggiungere parecchi “optional” e i costi non sono eccessivi. La macchina cambia completamente [emoji12] Per quanto riguarda la 1.5 con FAP mi é stato detto che è la prima cosa da rimuovere per evitare danni al motore. 75 -> 102 sarebbe solo lo sblocco della farfalla Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Hahahaha, scusami, sono nuovo non ho ancora ben capito come funziona il tutto! Che figura di [emoji90] Provvedo subito! Ti darò fastidio ancora sono alle prese con diverse opzioni da abilitare! Scusami ancora[emoji15] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se leggi bene il grazie c’è ed è anche più di uno! Ma nel dubbio... Grazie ancora[emoji12] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Okay sembra andare, c’è altro che devo fare? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk