Malkav85

Ottimo, grazie mille!!! Una volta tolto il gpf cosa mi consigli come diametro considerando che terrei il finale originale? Tengo il 60 o metto il 70? Inoltre suppongo di dover aggiungere in mappa i pops che hanno tolto per protezione del gpf...non mi interessano ne bang o fiammate varie Ps qualcuno conosce un preparatore esperto di Mini in zona Como???

Ok @cippy, ho capito. Il centrale fondamentalmente era il presilenziatore, ora invece c'è sto cavolo di opf che fa sia da presilenziatore che filtro, corretto? Quindi l'ideale sarebbe eliminare l'intera linea di scarico, montare un cat 200celle ed un un terminale con valvola, con relativa rimappa, giusto? Poi in caso di revisione rimonto temporaneamente la vecchia linea. Servirebbe il ripristino della mappa vecchia eventualmente? Comunque per info quello della JCW è più largo e piatto di quello della s.

Ok, per il gpf ma il jcw pro classico, non eliminava solo il presilenziatore? A parte questo secondo me anche sulla jcw facevano qualcosa alla centralina perchè sparava decisamente con una frequenza diversa. Detto questo purtroppo per questo tipo di intervento devo aspettare un po' perché, dovendo pure rimappare per la rimozione del gpf, mi salterebbe completamente la garanzia e sto già cercando di venirne a una per un problema di ritorno dello sterzo

Ciao @emiliof56, io purtroppo ho il gpf perchè la mia è di giugno 2019. In che senso intendi che i nuovi motori vanno più forte? Posso montare scarichi con tubi dal diametro maggiorato, con valvola, senza eliminare il gpf ed avere il borbottio di un pro? Nella mia sembra borbotti meno delle jcw precedenti...ho 9mila km. Eventualmente alla scadenza della garanzia, per aumentare le prestazioni andrebbe comunque eliminato il gpf, giusto? Grazie se vorrai darmi qualche dritta

Ciao a tutti ragazzi! Scrivo per sapere se anche a qualcun'altro è successo lo stesso oppure se avete idea di che cosa sia successo. Quando ho montanto le gomme invernali, allo stesso tempo ho montato anche le molle Eibach. Quando hanno smontato le gomme estive il meccanico ha trovato un consumo irregolare delle gomme, ha messo le nuove e ha fatto la sua bella convergenza. Inizialmente l'auto tirava solo un po' a sinistra in autostrada a velocità superiori ai 100/110. Dopo un mesetto invece ho notato che, svoltando a sinistra, lo sterzo non ritornava completamente, ma restava sterzato di un bel pezzo, mentre a destra era perfetto. Portata in BMW, tenuta via una settimana e mezza gli hanno fatto 4 mappe e me l'hanno ridata peggio di prima; e qui non commento l'idiozia di chi ha collaudato la macchina dopo l'intervento. Allorché il mio meccanico, non so che angoli abbia modificato, ma ora ha un ritorno quasi completo, solo gli ultimi gradi non rientra, o comunque da qualche scattino per rientrare come se faticasse. Quello che mi fa strano è che lo fa solo a sinistra e risulta più marcato in sport con lo sterzo più rigido. Qualcuno di voi ha idee in merito? Grazie mille

Ma parlando di mappe, come funziona il launch control sui manuali? Non l'ho ancora capito...

@cippy in effetti dovrebbe essere un filtro "meccanico", sì è uno sbattimento ma di solito per le revisioni la lascio al meccanico che la porta ad un'officina autorizzata, il cambio fondamentalmente di un tubo, una volta sul ponte credo gli richieda una quindicina di minuti. Comunque vedrò a suo tempo Sei un riferimento @cippy grazie!!!

@cippy il particolato non so se lo controllano anche perchè dipende molto da quanto è pieno il filtro, almeno sui diesel mi pare controllino la fumosità con un opacimetro...ma nel caso rimetti il filtro, ricarichi la mappa e via, credi sia fattibile?

Perfetto grazie, infatti non capivo il senzo dei 2 barilotti attaccati. Hai dipanato ogni mio dubbio, dovrò per forza intervenire su quello. Basterà una rimappattura suppongo, giusto? Inoltre non dovrebbe incidere particolarmente sulle emissioni in sede di revisione credo. Grazie @cippy per la disponibilità e l'esperienza

Che poi guardando lo schema basterebbe togliere il silenziatore subito dopo l'antiparticolato senza complicarsi la vita e migliorare ulteriormente il sound, correggetemi se sbaglio. Lo schema sembra di una cooper, ma dovrebbe essere simile solo un po' più aperto sulla jcw.

Mah, considerando che di per sè, già ne fa un po' in rilascio (parlo da possessore di manuale e quindi gioco pure col rev match in scalata) penso che qualcosa possa cambiare sensibilmente a valvola aperta. Ovviamente non aspettiamoci spari, ma con il gpf od opf che dir si voglia, per ora dobbiamo accontentarci, poi in un secondo momento mettere un centrale libero richiederà una mappatura e non dovrebbe essere complicato, ma ci rifletterò a tempo debito perché non so come potrà incidere in revisione...

@Shishi è vero sono il top, ma ci vogliono 3300€ per l'armytrix e sinceramente rispetto a un remus che guardando sul sito, con il terminale in carbonio e titanio, arriva sui 1800 ed è comunque un prodotto austriaco, mi sembra davvero esagerato...ma ovviamente ognuno può far le sue valutazioni. Comunque se lo monto ti farò sapere, ma come diceva @cippy non è omologato, pazienza.

@fabryge ciao, grazie per l'accoglienza

@Mr. Bluesman ciao! Grazie mille e piacere!

@cippy io purtroppo non avendo la possibilità di stare sull'orsull'originale "regolarmente", ma solo con riarrangiamenti ed alle luce delle tue esperienze starei sul remus (anch'io voglio tenere la valvola aperta allo spegnimento ). come trovi il sound rispetto al pro? Se non ti scoccia quanto l'hai pagato a suo tempo? Grazie mille per la disponibilità!!!

@cippy secondo te qualitativamente quale sarebbe meglio? Il pro o il remus? Diciamo che a suo favore il remus ha che l'hanno fatto apposta e non dovrebbe necessitare di adattamenti, con il pro non so nulla, in concessionaria sembra quasi un mistero se chiedi se può essere adattato... Su armytrix concordo pienamente!

@Guido il remus come diceva cippy lo è.

@cippy il jcw pro lo monterei volentieri, ma la bmw non me lo monta, non mi hanno dato neppure il prezzo dicendo che con la mia non è compatibile quindi mi sono ritrovato a cercare qualcosa di specifico che dovrebbe risparmiare un po' di lavoro, ma avrei senz'altro preferito il pezzo originale montato dalla casa anche se fosse costato di più. Remus la conosco avendola avuta e la apprezzo molto, avevo sentito anche dell'armytrix, ma oggettivamente è una spesa assurda superando i 3mila solo di scarico. Il cat per ora non è un problema, non toccherei nulla da quel lato lì, sono opere in scaletta ovviamente, ma più in là.

@Shishi chiaro che non sia lo stesso, come dicevo sopra a november a me basta lo scoppiettio attualmente a valvola aperta, per modifiche più invasive preferirei aspettare la scadenza della garanzia avendo già avuto qualche problema allo sterzo... E grazie a @cippy per il ragguaglio

@NovemberMan ciao! Guarda cercavo uno con valvola per poter girare a valvola chiusa quando serve essere discreto e poterla aprire nel momento in cui mi sento un po' allegro per divertirmi un po' tra le curve e sentire meglio quegli scoppiettii che adoro in rilascio. Poi la rimozione del GPF non mi interessa attualmente essendo in garanzia. Mi basta sentire i pop corn saltellare in rilascio quando voglio io, mi accontento di poco

@cippy in caso di montaggio, in caso del classico controllo stradale tu come la vedi? Io con la mia ex golf ho sempre girato con un terminale remus non silenziato che non era esattamente discreto come sound e non mi hanno mai detto nulla ed ho anche passato la revisione. Inoltre il modello specifico per mini con opf non dovrebbe creare accensioni di spie, giusto? Grazie per la disponibilità

Caspita, questa mi mancava, che rottura sta maledetta unione europea...

Grazie @cippy Per la vecchia versione quello della Remus era omologato a valvola chiusa,ovviamente, ed in realtà per quello che sapevo era sufficiente l'omologazione della parte, ma posso tranquillamente sbagliarmi. Comunque se mi dici così verificherò volentieri perchè con Remus mi sono già trovato bene!

Ciao ragazzi, Volevo sapere se qualcuno sa se sono dosponibili nuovi scarichi omologati con valvola per la nuova Jcw F56 di luglio 2019. Se fosse l'originale meglio, ma ne dubito, altrimenti anche altre marche di qualità sono ben accette! Inoltre, uno scarico omologato preclude la garanzia? Grazie a chi potrà aiutarmi.

Grazie @wwleone, è un piacere!