Malkav85

Tu hai la versione con OPF? Hai modifiche allo scarico? visto che l'hai smontata per bene vorrei capire (non trovo schemi in giro) com'è costituita la linea di scarico dal downpipe a scendere con le posizioni del cat e dell'OPF (che dovrebbe essere nel centrale). Inoltre non ho capito se nel barilotto dell'OPF ci sia un catalizzatore aggiuntivo oltre all'antiparticolato...

Sì certo, non era tanto una menata che mi facevo, ma non facendolo all'inizio come a te o vr 46 quando il rumore è comparso un po' di preoccupazione mi è salita, più che altro pensavo ci fosse qualcosa fuori posto perchè oggettivamente è un rumore da catorcio poi a caldo sparisce anche a me. Avendo le vostre conferme ora vado più sereno! Chiaramente l'accensione liscia che avevo all'inizio un po' mi manca, ma alla fine la macchina basta sia in salute e tiri a dovere Oggettivamente la macchina funziona a dovere

Storia identica alla mia, mi consolo! partirò a finestrini chiusi e radio accesa

@Vr 46Ti ringrazio della conferma, l'ho fatta vedere e rivedere senza arrivare ad un dunque...solo il mio meccanico di fiducia dopo averla controllata cercando parti meccaniche che potessero essere danneggiate e facendo la diagnostica si è sbilanciato dicendomi che era tutto ok, che era parte della fase di accensione avendo visto alcune similarità con delle golf rumorose che non avevano però nessun problema di sorta. Avere la tua conferma è solo un gran piacere, anche in vista di future modifiche (non me la sarei sentita senza la certezza che il motore fosse ok). Comunque che rumore da rottame non te lo aspetti da un motore BMW. tu di che zona sei? Io sono della provincia di Como e mi farebbe piacere conoscere qualche appassionato di JCW f56 della zona

Grazie, sei molto gentile! Dici che quel battito può essere dovuto agli iniettori sporchi? Non mi sembra di averne i "sintomi". Comunque un additivo male non fa, solo che dall'ultimo, anche se commerciale non ci ho fatto nemmeno 1000km, posso già rifarlo? Comunque pensavo di far fare un test di compressione al mio meccanico di fiducia avendo sentito odore di benzina sul tappo dell'olio e nell'olio stesso quando ho aperto per fare le foto. L'unica cosa è che era restio a smontare le candele perchè diceva che quelle nuove durano molto di più delle vecchie, ma sono un po' più delicate quando le smonti. Però con l'odore di benzina che sento sinceramente un test lo farei

Diciamo che il distributore è abbastanza nuovo, ma non avevo considerato che potesse contaminarsi con schifezze varie per il ristagno. Per l'additivo cosa intendi, un booster di ottani comunque o un additivo olio? @sportpro in effetti non molto ma grazie

L'ultima misurazione di un paio di settimane fa era ok (fatto da computer ovviamente non avendo l'asticella) e avendo fatto il tagliando ufficiale BMW a giugno non mi aspettavo altrimenti sinceramente. Come mai questa domanda? @sportpro provincia di Como. @minico007 ho fatto un pieno di 100 ottani a metà luglio prima delle ferie (faceva già questo rumore), ma ho sempre usato praticamente 95 ottani, stamattina ho fatto un altro pieno da 100, ma in realtà non ho notato grandi differenze tranne forse un ritardo nella comparsa del rumore in fase di accensione a freddo, ma può essere tranquillamente una mia impressione. Cosa strana, stamattina (prima di fare il pieno con la 100) il rumore era meno forte così dal nulla e onestamente, non avendo fatto assolutamente nulla non me lo riesco proprio a spiegare Per l'additivo che dici lo avevo fatto verso maggio preso dal meccanico, apposta per eliminare eventuali tracce d'acqua, ma comunque ogni 5/6 mila km faccio un giro di pulitore iniettori STP (fatto col pieno da 100 ottani prima di andare in ferie). Più che altro un iniettore sporco non dovrebbe "aggiustarsi" con la temperatura, o sbaglio?

No a 2mila costanti persiste aumentando.di frequenza seguendo i giri motore, poi in temperatura come il resto sparisce A caldo non lo fa, senti solo il ticchettio "normale" delle punterie, ma nessun battito, almeno nessuno che riesca a percepire Per quanto riguarda l'olio è quello messo dalla concessionaria Mini/BMW al service dopo 2 anni con meno di 15mila km quindi vorrei sperare sia giusto. Dopodichè l'ho fatta vedere e sentire ad altri e nessuno mi ha detto che sia un rumore normale, ma per metterci le mani purtroppo sono in ballo da poco prima della fine della garanzia dei 2 anni e sono comunque dentro in quella che riguarda le parti lubrificate e farci fare interventi ad altri è un rischio per la garanzia in caso di beghe costose (e mi girano le palle, ma cambierò certamente centro appena riapre). Per le punterie dicono di aver cambiato una "HVA", ma come puoi sentire senza successo. Detto questo, oggi per curiosità ho aperto il tappo di rabbocco olio dove si intravede una minima parte dell'albero a camme e ho trovato un lobo con una riga quasi centrale (ti metto la foto) e entrambi i lobi che si vedono con delle righe ai lati esterni (che potrebbero essere fisiologiche avendole viste anche su altri alberi che sapevo essere sani). Sinceramente sentirmi dire che BMW dice che è tutto ok mi sembra una presa per il c..o e quando ho parlato col service mi hanno dato l'impressione di voler mettere le mani avanti per addebitarmi spese di auto sostitutiva ed eventuali controlli da cui nom avrebbero cavato nulla (per incompetenza temo a questo punto). Qui sotto ti metto le foto di quel poco che si vede dei 2 lobi. Quella più a sinistra non si vede benissimo purtroppo.

Ciao @VR46, No è un vero e proprio battito del motore che segue i giri anche durante le rev, non solo un ticchettio. Poi si scalda e va via, ma a freddo sembra un diesel e pure vecchio. Provo a fare un nuovo upload, tu se puoi fammi sapere che ne pensi! Grazie mille! 20210806_083927.mp4 20210806_084256.mp4

Ciao @wwleone, Olio fresco di tagliando BMW fatto a giugno il primo che consigliano per i 30k o i 2 anni. Quindi TEORICAMENTE olio corretto (in fattura ho BMW MINI Twin Power Turbo LL04 0W-30). Il tagliando l'ho fatto che non aveva nemmeno 15k km e insieme al tagliando ho fatto presente il rumore prima della fine della garanzia dei 2 anni oltretutto. Come detto sopra con il tagliando hanno sostituito la pompa ad alta pressione e il suono è rimasto tale, la riporto e mi dicono che hanno sostituito l'HVA, ma come vedi senza risolvere. Ora chiamo per il TERZO appuntamento e già mettono le mani avanti dicendo che se non è roba lubrificata ad olio mi devo pagare tutto, intervento ed auto sostitutiva "perché sto segnalando un nuovo problema" cosa che non mi risulta e mi dicono che per la casa madre l'auto è a posto (mi sorge il dubbio che sto suono alla casa madre non sia mai stato fatto sentire). Inoltre sono in ballo da prima che scadesse la garanzia! Mi stanno facendo impazzire guarda, non so come si faccia a dire che sia il rumore di in motore BMW a benzina, sembra un vecchio trattore diesel.

Spero che da questo video si senta a sufficienza il rumore metallico di cui parlo oltre al battito. 20210809_104926.mp4 20210809_104926.mp4

Buongiorno ragazzi, La mia JCW del 2019 con OPF durante l'accensione a freddo presenta un battito al motore che scaldandosi scompare, ma dopo diversi minuti. Questo battito si sente anche durante le rev più leggere come se seguisse i giri motore e ovviamente in partenza accompagnato da una specie di rumore come di vibrazione metallica (assomiglia forse alla catena, si verifica in partenza da fermo e basta) di cui appena possibile se riesco a riprenderlo posterò il video. La macchina è totalmente stock, portata 2 volte in bmw, una volta cambiata pompa alta pressione e una volta HVA, ma il rumore è rimasto e in concessionaria dicono che la casa madre dice che è tutto a posto... Allego 2 video per chiarire meglio. A qualcuno è capitato o sa cosa possa essere??? Grazie mille a chiunque vorrà partecipare 20210806_083927.mp4 20210807_104616.mp4

@cippy ma quindi nella vecchia mini oltre alla funzione che comunque aveva, peggiorava l'areodinamica? Non dovrebbe peggiorarla maggiormente un "muro" a 90 gradi rappresentato dalla griglia chiusa che c'è ora piuttosto che una presa forata dove l'aria ha comunque possibilità di sfogare attraversando il motore? Non è una polemica nei confronti della tua risposta, ma è solo un ragionamento che facevo a monte prima di considerare l'acquisto. @wwleone immagino di sì, ma le nuove con opf e nuovo catalizzatore potrebbero scaldare di più teoricamente, mi chiedevo se questo potesse giovare appena appena a livello di temperature, oltre che all'estetica (più che altro perchè non amo le cose finte tipo gli scarichi "disegnati" sui paraurti che si vedono in giro negli ultimi tempi) soprattutto spingendo la macchina e soprattutto nei mesi estivi. sono ragionamenti che faccio io personalmente per migliorare il migliorabile anche nelle piccole cose, poi ovviamente non metto in dubbio l'ingegneria che c'è dietro e sicuramente non fonderò il motore senza la mia presa, nè tanto meno avrò incrementi di nessun tipo!

Ciao ragazzi! Sto valutando l'installazione di una presa d'aria per il cofano, maggiorata e con passaggio dell'aria. Secondo voi il motore, con la pioggia potrebbe risentirne per via dell'ingresso dell'acqua? Grazie a tutti!

Ciao @gigi16, di che valvola automatica parli sulle nuove JCW?

Ciao @gigi16, di che valvola automatica parli sulle nuove JCW?

Allora dovrò conoscere qualcuno presto!

Ci credo @cippy, ma io il filtro devo per forza rimontarlo per le emissioni almeno. Però almeno è incoraggiante il tuo messaggio!

Sì quello è vero, ma quella di @wwleone, per capirci, col solo centrale Brs e terminale stock secondo te passerebbe inosservata? Mi sembrava bella allegra

@cippy beh potrei chiedere cosa pensano dei miei pops and bang facendo l'occhiolino e sorridendo come un ebete

@emiliof56Guarda, ammetto la mia ignoranza e ti ringrazio per il chiarimento piuttosto esaustivo. Ho girato 5 anni con una golf con terminale non omologato e non silenziato e non ho mai avuto problemi. E se sarà ci penserò

@cippy quello sicuramente dal momento che l'inquinamento dei benzina a iniezione diretta mi pare derivi solo dai primi minuti in cui il tutto va in temperatura, ma ti assicuro che basta abbassarsi per vedere che qualcosa è sparito, a meno che non se ne faccia uno finto @emiliof56 sì il secondo più grosso è della mia jcw. Quindi dici che non esiste il penale per la rimozione dell'opf? E come penale non intendo che ti fai la galera, ma che prendi una denuncia...Allora quale sarebbe la realtà nel momento in cui ti pizzicano? Sempre considerato che sui benzina è più difficile come dice cippy, ma che comunque il suono si fa sentire...almeno da essere informato correttamente. Grazie a entrambi!

Ma infatti non ho voluto insistere anche se ne ero certo tant'è vero che gli scarichi con bypass del gpf sostituiscono il centrale con un tubo dritto. Purtroppo visto il rischio di penale in caso di controllo non vedo molte alternative Chissà, se capiterà che avrà problemi il gpf lo farò aprire e ci studierò.

@cippy @emiliof56 cito voi perchè ho già scambiato qualche post e mi siete sembrati persone gentili e preperate, ma ovviamente chiunque può darmi una risposta intervenga! Ragazzi, ho trovato questo su un forum straniero in cui si afferma che metà sia silenziatore e metà GPF. È possibile/attendibile? Se così fosse, tagliandolo a metà e lasciando solo GPF, con i dovuti ritocchi PROFESSIONALI, si avrebbe un centrale "non silenziato", tra virgolette ovviamente essendo ancora presente il GPF. Oggi sono stato per un controllo in BMW e il magazzino mi diceva che il barilotto sotto (allegato in foto, è il mio montato sulla JCW) fosse solo un catalizzatore confondendomi parecchio soprattutto considerando che il mio meccanico non ha trovato nessun sensore collegato. sosteneva che il GPF stesse sul downpipe. Qualche anima pia può a questo punto dipanare i miei dubbi???

Dimenticavo, già che dovrei rimapparla per una potenza di 280cv e una coppia di 380nm (sarebbero i miei obbiettivi per restare in sicurezza senza toccare pistoni, bielle e frizioni varie)servirebbe un IC maggiorato o altre modifiche per mantenere l'affidabilità?