GiaItr

Da 5 giorni sono felicemente possessore di una mini, ero partito, come scritto nella discussione, cercando una Cooper D pre-lci e alla fine ho preso una Cooper sd lci, per adesso sono pienamente soddisfatto anche si ci ho fatto solo 500km

Confermo, dato che ero anche io interessato a prendere una Cooper d con il psa, e tutto è dipende da come è stata tenuta, ha la rottura di scatole della cerina, che costa sui 200€ e che intorno a quel chilometraggio sta per finire, comunque in se per se è un motore solido, però alla fine ho trovato un’ottima occasione qua vicino e ho preso una lci sd

Finalmente sono ufficialmente dei vostri, presa la Cooper SD manuale, la ritiro tra qualche giorno

Da quel che avevo letto gli n47 con problemi erano quelli fino a marzo 2011, la sd che mi interessa è di fine 2012 quindi dovrebbe essere già aggiornato. Poi correggimi se sbaglio

Credevo finalmente di aver trovato la mini giusta, ma alla fine ho dovuto scartarla, ora ho trovato qua in zona due cooper SD, una manuale e una automatica, sarei molto tentato a quella automatica, che cambio è? ha problemi noti? mentre il motore da quel che ho capito dovrebbe non dare più i problemi alla catena noto nei serie 1, o sbaglio? So che molti già saranno contro il diesel, ancor di più se automatico, però dato che ho già un'auto in cui apprezzare il piacere di guida, volevo un'altra macchina dai consumi contenuti e il più ''comoda'' possibile, per quanto possa esserlo una macchina compatta come la mini.

2 litri non è poco, su 4 litri d'olio... ma non ti è venuto il dubbio che potrebbe essere dannoso continuare ad usarla? Sarà felice il tuo meccanico

Quantifica poca

Si emulsiona e fa casino tipo questo Togli subito tutto

C’era un topic apposito per i consigli di acquisto, ma comunque di benzina io prenderei in considerazione solo la Cooper S, purtroppo a meno che non prendi quelli dopo metà 2011, quelli prima non sono molto affidabili, altrimenti punterei ai modelli Diesel, li ho cercati fino adesso, cercavo un modello non proprio base base, ma abbastanza accessoriati, con una manutenzione regolare (quelle col psa devono fare la distribuzione a 240k km o 10 anni e tendono a fare molte incrostazioni se non vengono fatti tagliandi regolari e fanno fuori le turbine, da controllare anche la cerina che fa funzionare il fap che dopo i 100k km inizia a finire e una sacca costa intorno ai 200€) anche se un po’ chilometrate, morale della favola dopo 15 giorni di ricerche e chiamate alla fine ho abbandonato l’r56 è optato per l’f56 dato che gli esemplari ben messi hanno prezzi molto vicini a quest’ultime. Per i modelli benzina aspetta qualche possessore o qualcuno più informato.

quale sarebbe la manutenzione straordinaria che dovrebbe aver fatto?

Io sulla mia attuale auto (integra dc2) avevo i koni gialli + eibach prokit (dovrebbero essere in teoria come i blistein b8) e rispetto ai coilover bc racing,che ho attualmente con molle consigliate per uso pista (14 kg ant e 10kg post), per andarci in giro allento il l’idraulica ed è nettamente più comodo dei koni.

Non ci sono i bulloni eccentrici per la mini? Tanto a 1.2/1.3 ci arrivi tranquillamente con quelli senza bisogno delle piastre

Grazie mille, domani contatto subito il concessionario, qualcosa da guardare con particolare attenzione?

Come scritto nella discussione di presentazione sono alla ricerca di una mini cooper d, all'inizio mi ero indirizzato sull'r56 con motore psa visti i prezzi davvero bassi, ma ho constatato che trovarne una decente e ad una distanza ragionevole è un'impresa ardua, non pretendo di trovarne con pochi km, ma almeno con una manutenzione regolare, quindi sono passato a valutare quelle con l'n47, ma ho trovato prezzi, per esemplari ben messi, che variano tra gli 8 e i 12, però ho visto che già una fascia di prezzo in cui si iniziano già a trovare le f56, con però un chilometraggio più alto, il mio unico dubbio è essendo il 1.5 un motore introdotto da poco ancora non trovo molte informazioni su eventuali problemi sul lungo andare. In particolare ne avrei trovata una dalle mie parti circa 150k km unico proprietario, libretto dei tagliandi regolare, ed essendo di un concessionario 12 mesi di garanzia, mentre le r56 ne ho trovate a poco meno con 110-120k km. Voi cosa mi consigliate ?

Dal 2007 a fine 2010 hanno motore psa le Diesel, se non gli è stata fatta una regolare manutenzione tende a fare delle incrostazioni e fa fuori la turbina, anche io stavo valutando di acquistarla ma la versione Cooper D, però sinceramente sto notando che è diventata un’impresa ardua trovarne una in buone condizioni con cui stare tranquilli, trovate tutte con tanti proprietari e tagliandi molto approssimativi, infatti credo che faccio uno sforzo e spendere qualcosa di più e cercare qualcosa di più recente, conta che però io la vorrei abbastanza accessoriata, se invece ti accontenti magari trovi qualcosa di buoni a prezzi buoni.

Mi sono spiegato male infatti hai ragione che lo sfiatare non comporta il fumo nero. Però potrebbe essere dovuto agli iniettori che non lavorano più correttamente, a me è capitato sull’auto di mia madre a circa 160 mila km.

Per quanto riguarda i consumi di solito quelli delle case non sono molto attendibili, per quello aspetta qualche possessore che sicuramente ti può aiutare. Per quello che riguarda invece le prestazioni la differenza con l’S si sente nettamente, io ti consiglierei la S, altrimenti se vuoi una macchina più da tutti i giorni con bassi consumi valuterei la one D 88cv che con una mappa arrivi quasi ai cv della Cooper però con tanta più coppia. Questo poi è il mio modesto parere.

Un amico ha avuto fino poco tempo fa la Cooper e consumava fin troppo in base alle prestazioni decisamente deprimenti, spendere per la mappa su un’aspirato in generale con motore stock non ne vale veramente la pena, dato che cambi giusto l’erogazione giocando con gli anticipi, quindi i 10cv bisogna essere molto ottimisti per guadagnarli.

Non so se hai già risolto, ma comunque la fumosità potrebbe essere dovuta anche agli iniettori che non nebulizzano bene, mi è capitato su una macchina che abbiamo in casa, controlla anche se sfiatano che gli hdi capitava che iniziassero a sfiatare, basta togli la copertura in plastica de motore, se intorno agli iniettori è tutto unto vuol dire che sfiatano.

Se tutto va bene secondo i piani in settimana prossima vado a prendere finalmente la mini, si tratta di una pre-rest Cooper d, ha 132 mila km, con distribuzione fatta da poco e appena tagliandata, in teoria a questo chilometraggio già dovrebbero aver cambiato il sacchetto della cerina giusto? In caso c’è modo di vederlo non fisicamente ma magari tramite il menu segreto?Per il resto mi hanno consigliato di dare un’occhiata se gli iniettori sfiatano e se la coppa olio perde. Altri consigli? Per il resto dovrebbe comunque essere un motore affidabile se sempre curato, giusto?

Non ci sono alternative valide al Diesel ora come ora. L’ibrido se non migliorano il funzionamento non è da prendere nemmeno in considerazione, dato che comunque i bassissi consumi tanto acclamati nelle pubblicità, l’utente medio non ci si avvicina minimamente. Per quanto riguarda l’impatto ecologico non vedo tutto questo miglioramento poiché non è che l’elettricità la facciamo con la bacchetta magica (vedi la recente tappa del campionato di formula E a Roma dove era tutto tappezzato di generatori per ricaricare le tanto verdi vetture), per non parlare poi dello smaltimento delle batterie. Quindi ancora le scelte rimangono benzina per chi fa pochi km e Diesel per chi ne fa tanti. Le full elettriche ora come ora sono da prendere in considerazione solo se affiancata ad una delle sopracitate, viste le autonomie troppo limitanti

Buongiorno a tutti, sono un nuovo iscritto, purtroppo non sono mai stato un possessore, ma conto di diventarlo entro fine estate, poiché cerco un'auto da tutti i giorni e con bassi costi di gestione sarei indirizzato su una cooper d r56. P.s vedo con piacere che a differenza dell'ormai maggior parte dei forum questo è ancora molto attivo