Fuffinet

Ciao, ho controllato sollevando la pancha posteriore e gli 8 buchi non ci sono... Ci sono delle specie di pannelli di plastica sopra la scocca metallica o i fori sono sotto o la mia non li ha... Se volete posso anche scattare una foto... Domanda bonus, scusatemi, ma non si puo` disattivare l'airbag passeggero per montare l'ovetto sul sedile passeggero?

Grazie ragazzi, sono cambiate recentemente le normative devo capire se esistono ancora ovetti senza Isofix

Per correttezza stiamo parlando di una R50 del 2002 e sono interessato ai sedili posteriori. Se non ho capito male gia` nel 2002 nel mercato americano le R50 avevano questi attacchi.

Buongiorno a tutti, perdonate la mia ignoranza in materia... Sulla MINI R50 esiste un modo di avere gli attacchi isofix? Mi risulta non averli ma forse usiste un qualche tipo di retrofit? Ovviamente lo prenderei in considerazione solo nel caso si trattasse di un sistema sicuro.

Biellette sostituite, uno sbattimento non da poco perché quel cavolo di dado in alto è tosto da gestire, scomodissimo. Consiglio che non ho letto altrove: sollevare tutto l'anteriore per scaricare la barra di torsione altrimenti è impossibile. Io ho usato il cric classico idraulico ed i cavalletti della Lidl. Mi consigliate di spruzzare qualcosa sulle parti arrugginite che si vedono nelle foto qui sopra?

Quella in basso a sinistra rispetto al volante? Si funziona ma onestamente sposta poco la regolazione a mio avviso, comunque è ovviamente tirata su al massimo

Si è corretto, su questi fanali le viti "interne" regolano l'altezza del fascio, quelle esterne regolano l'apertura. Quella che regola l'altezza più alta di così non si può settare. I gruppi ottici a me sembrano montati correttamente. Proverò a riportarla a loro o da un elettrauto

Salve a tutti, i fanali anteriori che avevo erano totalmente opacizzati e nemmeno con diversi interventi tra carrozziere e meccanico siamo riusciti a migliorarli. Visto che l'ultima volta al collaudo son passato a malapena ho dovuto sostituirli e dopo varie indecisioni ho deciso di farlo con due gruppi originali in BMW. Spesaccia... Comunque veniamo al punto, ieri ho fatto la prima guida notturna ed a me sembrano puntati totalmente in basso... Ho visto che ci sono due "dadi/viti" per regolare i fasci ma ho raggiunto il limite in altezza comunque mi sembrano piuttosto bassi... Per dire la strada la vedo bianca nei 4-5 metri in avanti e poi mi sembra non illumino oltre... E` normale oppure han montato male i pezzi? Chi sistema queste cose di solito, l'elettrauto? Allego foto pre aggiustamento, son riuscito ad alzarli un goccio ma siamo ancora lontani dall'avere una buona visibilita`. Addirittura gli abbaglianti non mi sembra puntino "dritto"

@Matte 6464come promesso allego due foto: Foto 1: Bielletta della tipologia sopra citata Foto 2: Interessante, sembra che ci sia una sede per l'altra tipologia di bielletta o non so per cos'altro possa servire quel foro nella struttura dell'ammortizzatore. Chiedo scusa per la scarsa qualità delle fotografie ma era piuttosto buio in garage

Provo a ricordarmi, non frequento solo questo forum faccio fatica a ricordarmi che qui le cose funzionano diversamente perdonami

Cavolo averlo saputo che ci erano passati anche degli altri a fare questa svasatura nel telaio mi sarei fatto molte meno paranoie! Comunque per quanto riguarda gli ammortizzatori li ho fatti rettificare completamente neanche 2 anni fa da uno specialista, dietro invece ho montato i Bilstein (lui non li trovava da montare davanti, forse proprio per la tipologia della bielletta? Non so.

Ho fatto in BMW e loro mi han detto di aver dovuto codificare lo strumento

La mia ha la tipologia (5) ho controllato poco fa... Quindi anche per te c'è una prima volta a vederne una se vuoi ti faccio una foto! Considera che la mia R50 è una delle primissime essendo stata fabbricata a Novembre 2001. In realtà avevo già avuto un problema con un supporto del motore dove la mia è un caso più unico che raro, addirittura il pezzo montato in precedenza non era documentato in nessun esploso disponibile in BMW ed ho dovuto fare un piccolo aggiustamento al telaio sotto la supervisione di due meccanici di fiducia, qui il link: Quindi il kit di cui parli tu non va bene, a me serve il pezzo OEM: 31351507989 Ora li ordino della Bilstein e quando mi arrivano provo il montaggio homemade.

Grazie, si sostituiscono entrambe con lo stesso tipo di lavoro oppure quelle numero (6) è più complicata avendo l'attacco sulla testa? Volevo provare a farlo io...

Per i posteri, ho sostituito la parte, essendo fondamentale per il passaggio del collaudo ho preso il pezzo originale nuovo e la spesa è stata alta (piu di 500 euro)

Buongiorno a tutti, sulla mia amata MINI sono da sostituire le biellette della barra stabilizzatrice anteriore ma sto avendo difficoltà ad identificare il pezzo di ricambio corretto... https://www.ricambi-MINI.it/MINI-macchina/COOPER/2000/Cooper/Assale-anteriore/Barra-stabilizzatore-anteriore/2/31_0593/31/58554RC32 Nell'esploso mi da due versioni differenti (numero 5 e numero 6) ma a me non risulta vi siano due biellette per sospensione, qualcuno di voi ha già fatto questo lavoro in passato e sa darmi delucidazioni? Dai video che ho visto sono tutte quante del tipo numero 5, la numero 6 è presente solo su alcuni modelli o cosa?

Scusa ma non vale anche l'opposto? Ovvero a un certo punto l'accumulo diventa talmente elevato da iniziare a staccarsi

Sai come si dice, prevenire e meglio che curare

Non si può fare un "lavaggio" del serbatoio?

Si infatti anche io faccio cosi, però quello della benzina pensavo si sostituisse più raramente essendo anche un lavoro un po' difficile.

Scusa parli del filtro dell'olio o della benzina?

Buongiorno, La mia amata R50 ha un chilometraggio piuttosto elevato (192.000), l'ho acqusitata 4 anni fa e ho intenzione di cambiare il filtro della benzia (non so se lo hanno mai cambiato prima). Già che faccio questo lavoro mi hanno consigliato di fare una pulizia dei residui carboniosi sul pistone e la pulizia degli iniettori. Voi dite che non vanno fatte queste due pulizie aggiuntive? Non ho idea di come verificare le condizioni attuali di queste componenti ma i proprietari precedenti non mi danno l'idea di essere stati proprio diligenti.

Lavoro finito, spesa ingente, ma ora si guida che è una meraviglia

Per quello dicevo tuning "leggero". Non mi sembra male considerando che l'auto ha 21 anni e 190.000+ KM sul groppone quindi si saranno pure persi dei CV con l'usura del motore

Si vero, è possibile accedere alla scheda interna una volta smontato il pezzo?