Julius

@krismini.155 hai poi fatto fare un nuovo apprendimento al cambio automatico, post sostituzione olio?

Se semplicemente hanno modificato il sistema di lavoro della VDC, gli attacchi per i supporti ammortizzatore sono probabilmente rimasti uguali. Purtroppo, senza un ETK aggiornato alle 2021, io non sono in grado di verificarlo

Nel comunicato stampa, alla presentazione della F56 MY2021, scrivevano questo: • Il telaio adattivo è ora dotato del Frequency-Selective Damping (smorzamento selettivo in funzione della frequenza). Secondo te è semplicemente la solita fuffa, oppure c’è qualcosa di diverso? Non ho potuto verificare su nessuna che cosa ci sia di nuovo (sempre che ci sia)

La penso uguale, ma senza poter verificare i codici, non ho la certezza assoluta. Però, se ricordi, a gennaio 2021 parlavano di nuove sospensioni adattive a richiesta, non vorrei abbiano modificato qualcosa

Devo fare una precisazione però Quello che ho scritto sopra vale per le F56 Pre-LCI e per le LCI, per le quali abbiamo esempi di chi ha già fatto il lavoro e c’è la possibilità di verificare i ricambi con i vari ETK online. Per le MY2021, purtroppo non c’è ancora nessuno che abbia fatto questa modifica, inoltre al momento non è possibile, per me, confrontare le versioni con e senza VDC, in quanto le varie tavole ETK si fermano al 2020. Sicuramente qualcuno che ha accesso ad ETK aggiornato, può chiarire questo dubbio.

@zaro come ha già scritto @cippy, non lo dà compatibile per BMW, ma basta sostituire i tamponi/supporti ammortizzatori e relativa minuteria come tappi, guarnizioni, etc, per poterlo montare senza alcun problema.

Il presidente del mio club, l’ha fatto sulla sua F57 JCW, non c’è bisogno ne’ di emulatori, ne’ di codifica. L’unica differenza rispetto a quelle senza VDC, vanno cambiati i supporti ammortizzatori.

Nel mio settore (sono un termotecnico), si stanno già testando nuove tecnologie, l’elettrico delle pompe di calore, che qualche anno fa pareva la soluzione definitiva, inizia a essere superato, proprio per i motivi che hai scritto. L’idrogeno, distribuito attraverso l’attuale rete di metanodotti, pare ad oggi la prospettiva futura più probabile, già adesso fanno test (di quartieri interi) nel nord europa con miscele metano-idrogeno al 20%, inoltre sono già sul nostro mercato prodotti predisposti per funzionare con tali miscele, sia per l’uso residenziale che industriale. Scusate l’OT.

Il materiale è già tutto pronto, è a manodopera che latita Comunque, al momento sono in una situazione intermedia, avendo sostituito solo il supporto del cambio, le vibrazioni sono davvero forti Ho pure smesso di lavarla al lavaggio automatico Bel lavoro @Shoot

Sui 17” le Michelin PS4 hanno cifre abbordabilissime, ad esempio Norauto, che c’è anche a Brescia, le quota 105€ l’una Anche a @wwleone consiglio di dare un’occhiata a Norauto, se c’è un centro nella sua zona, in genere hanno prezzi molto competitivi ed officina interna. L’esperienza di @Boxerfabio con le 4 stagioni è molto utile, su di una F60 All4 non le vedo fuori luogo.

Io invece metterei le DRL originali al posto dei fendinebbia alogeni

Io non mi sono mai interessato troppo alle 4 stagioni, ma ero rimasto che tutte riportavano i loghi M+S, come dice ad esempio Goodyear

Sì, fare a meno di gomme M+S non è un'opzione, nel tuo caso ti consiglio di valutare delle buone 4 stagioni, perché limiteresti l'invecchiamento senza consumo che hai ora, non avresti l'incomodo del cambio gomme etc, diciamo che razionalizzeresti la gestione pneumatici. Io sono un convinto sostenitore dei due set di ruote, ma solo se si fanno parecchi km come me e si vive/lavora in zone con frequenti nevicate (negli inverni giusti). In situazioni come la tua, le 4 stagioni sono un'ottima opzione, ogni anno ne sfornano di migliori ed alcune sportive (come le Yokohama) non sembrano affatto male.

Prova a venderle comunque... io, inaspettatamente, sono riuscito a vendere due delle mie vecchie P7 Cinturato RFT (le avrei vendute tutte e 4, se le altre 2 non si fossero distrutte nel levarle dai cerchi)

Adesso ho fatto un doppione Le invernali ed i cerchi io li venderei

Se fai pochi km, io valuterei delle ottime All Season, come le Yokohama Advan Sport A/S+ che ti ho già nominato nell’altra discussione… questa non c’era ancora

Potresti valutare le All Season della serie Advan, le Yokohama Advan Sport A/S+, da 19” le fanno 225/45 96Y Queste mi pare siano ancora in produzione.

Rispondo io per @LucasCooper , le ha prese qui https://killallchrome.com/ Purtroppo ora, con la Brexit, ci sono da pagare degli oneri aggiuntivi e le spedizioni sono molto più lente di prima.

@carlitos cambiando i supporti degli ammortizzatori con quelli delle sospensioni standard, puoi montare un qualunque assetto completo per MINI, come il JCW Pro o il KW Var1 (che è lo stesso ).

Ti ringrazio @cippy per la disamina

Fiat con la 500 e la Abarth 595 è stata molto in gamba sul marketing, con risorse di sviluppo limitate è poi riuscita a tirar fuori delle versioni azzeccatissime. In questo MINI dovrebbe solo imparare, ad esempio la 695 Rivale la reputo uno delle versioni limitate più belle mai uscite, dovesse mai fare qualcosa del genere MINI...

Ma secondo te, era il prezzo medio di vendita troppo basso rispetto ai costi produzione, oppure non sono riusciti a raggiungere un volume di vendita tale da rendere sostenibile la produzione? Chiedo perché è un'auto che ho sempre ritenuto ottima e che non ha avuto il successo che meritava. La Giulia e la Stelvio invece hanno avuto un buon successo commerciale (più la Stelvio), meccanica ottima, ma gravi pecche su tutto il resto. Spero che Stellantis investa ancora in Alfa, avrebbe ottime potenzialità

C'era anche un infiltrato non del club ... pure ritardatario Concordo in pieno con quello che hai scritto

Quoto in pieno quanto ha scritto @wwleone, che ha spiegato in modo più strutturato

@pielume considera che questo è il momento peggiore per cambiare auto, i prezzi, dell'usato soprattutto, sono diventati folli. Detto questo, le F56 e F55 diesel le puoi trovare solo usate, valuta bene, io andrei su una F56 Cooper benzina nuova, oppure se avessi bisogno di spazio un F54 o F60 diesel. La F55 ai tempi della mia scelta non mi ha convinto fino in fondo, è la 3/4 posteriore il punto critico IMHO.