Julius
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Io una CooperD e non andrò mai in pista, comunque con il Motul RBF 660 ho avuto un netto miglioramento, considera che anche nell'uso normale, quando il sistema frenante si scalda un buon olio fa differenza. Poi va comunque cambiato ogni 2 anni come quello BMW (è un DOT 4) e costa sui 14€ per 0,5l e nella Mini ce ne vanno 1 l...non mi sembra una spesa esagerata. My 2 cents
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Il consiglio di @krismini.155 è ottimo, poi con lo sconto Federclub la cover freno e il poggiapiedi è conveniente prenderli in conce ...se al momento non sei tesserato, si può sempre strappare uno sconto
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Benvenuto, gran abbinamento di colori Prendendo il 1.6 PSA hai preso la R56 più affidabile...ottima scelta
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Molto bello, sul bianco si vede poco, ma sul blu in alto sta benissimo! ...anche sulle foto
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BMWhat / Carly for BMW - Codificare con lo smartphone
Julius ha risposto a stratosphere_92 nella discussione Varie
Devi disattivare i controlli a caldo, a freddo e modificare il tipo di luce da bulb a led, questo per ogni luce che devi modificare Per la prima domanda, io ti consiglio il Veepeak, per la seconda non saprei, devo ammettere di non aver mai fatto questa codifica, la mia lo fa già
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Bella! -
Quoto in pieno, io userei ogni 6 mesi un prodotto come questo https://www.lacuradellauto.it/lavaggio-cura-degli-esterni/cappotte-e-cabrio/angelwax-excelsior-pulitore-cappotte-protezione-uv-500-ml.html La protezione invece la farei fare ad un professionista in caso serva, ho avuto brutte esperienze con le protezioni
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È capitato anche a me ad Aprile, alla fine le batterie nuove che avevo comprato erano “vecchie”. Ne ho ordinate delle altre Duracell sul noto sito amazzonico e una volta cambiate, ha ripreso a funzionare tutto perfettamente. Prova a mettere la vecchia batteria del secondo telecomando in quello principale come test
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BMWhat / Carly for BMW - Codificare con lo smartphone
Julius ha risposto a stratosphere_92 nella discussione Varie
Sì, non penso proprio abbiano cambiato politica di funzionamento. Puoi sempre inviare una mail allo sviluppatore, risponde sempre velocemente. Credo ti chieda il modello di auto per poi indicarti gli adattatori compatibili. Le BMW serie G ad esempio non sono compatibili con il veepeak e nemmeno con il Vgate Pro -
BMWhat / Carly for BMW - Codificare con lo smartphone
Julius ha risposto a stratosphere_92 nella discussione Varie
Quando apri l’app e avvii la connessione, ti fa scegliere il modello. Io l’ho usata senza problemi su F56, R56 e R60 Paghi una volta per sempre...è il motivo principale per cui l’ho preferita a Carly P.S. Se non hai ancora preso l’adattatore ti consiglio di prendere il Veepeak, è il più economico tra quelli attualmente consigliati. Io ho preso il Vgate Pro, funziona ma non è più tra i consigliati, temo che in futuro possa diventare incompatibile. -
Molto molto bello e particolare...stavo per prendere la mia F56 di quel colore, poi ho scelto la nera
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Accidenti! Vedo solo adesso che per le diesel ora costa 600€, forse non è poi molto conveniente. Un'anno fa io l'ho attivato a 400€ per la mia Cooper D.
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Ciao, non ho idea di quanti anni abbia la tua Mini, ma visti i km, poteva essere conveniente un pacchetto tipo il More Mini - Less Money MINI Service - More MINI Less Money: dettagli del programma Prova a vedere se ti conviene e nel caso se riesci a fartelo attivare comprendendo questo tagliando.
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Benvenuto! Bel colore , Lapisluxury Blue?
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Benvenuto! Mi raccomando fai mettere mano a gente esperta sui motori N14 Troverai già discussioni in merito, altrimenti aprine una qui https://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/75-motore/
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Benvenuto!
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Quel pacchetto ha però senso se prendi un’auto nuova, se invece la prendessi usata avrebbe più senso il Mini Oil Inclusive. https://www.mini.it/it_IT/home/services/servizi-supporto-assistenza/oil-inclusive.html C’è anche una discussione al riguardo
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Direi che i service sparano abbastanza alto con le cifre ipotetiche di interventi in garanzia, altrimenti c’è stato una bel aumento di prezzo per questi cambi Luglio 2020 - 9.200€ Novembre 2020 - 12.000€ Circa il 30% in più in 4 mesi Una vera rivoluzione sarebbe avere un cambio ZF8 come le BMW più grandi, il problema sarebbe “solo” mettere un motore longitudinale in una Mini
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In Europa non si trova nulla, ho però trovato qualche info negli USA, lì però le scadenze olio sono diverse rispetto alle nostre, circa ogni 10.000 miglia o 12 mesi. Sfogliando il file di seguito si trova qualche info FTC_Maintenance_Notice_2020.pdf https://www.miniofftmyers.com/mini-cooper-maintenance-schedule
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Ho messo “se” apposta, avevo buone probabilità di sbagliare , fino a fine 2017 avevano il 6 marce
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Secondo me non noterai molto la differenza, soprattutto se il tuo vecchio cambio era a 6 marce, mentre il nuovo sarà sicuramente un 8 marce. Come diceva wwleone, potrai sempre postmontarlo (l’ho fatto pure io sulla mia). Se però sei indeciso e solo se stai configurando una nuova auto, ti consiglio di metterlo, a memoria non ha un gran costo di listino.
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Potrebbe essere la valvola pop-off/blow-off ?
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Io ho un “povero” macinino diesel Mi sa che solo qualcuno con motore B48 come il tuo, può dare il suo parere, vediamo se @wwleone o @cippy e @hunter2 ad esempio riescono ad aiutarti
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È proprio così Questa è una foto fatta al mio vecchio acceleratore “nero” Adesso speriamo che @LucasCooper abbia tempo di postare una foto del suo inox...io non lo smonto
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Mi auto quoto, solo per aggiungere qualche info, il codice 6PV 010 946-271 è compatibile con i cambi automatici a 6 e 8 marce e con il doppia frizione a 7 marce il codice 6PV 010 946-261 è invece per il cambio manuale a 6 marce (in questo caso però è più conveniente prenderlo direttamente in BMW )
