Julius

Ti dico, io mi sono fatto due conti, alla fine per olio e suo filtro conviene il pacchetto Mini, tra olio, filtro e manodopera ti costa più farlo dal meccanico generico. Per gli altri filtri, invece, con il regeneration sono convenienti quello gasolio e non troppo caro quello aria motore. Il filtro antipolline/ abitacolo invece costa un botto e conviene assolutamente farlo fuori rete ufficiale, come anche pastiglie e dischi freni

Ciao, se guardi questa discussione, ne avevamo già discusso sui pro e contro Detto questo, io ti consiglierei la 5 anni/ 60.000 km, con quella fai sicuramente 3 oil service se la sottoscrivi nel fare il primo Io farò proprio così... sempre se ci sarà ancora questa offerta

Se è una R52 Cooper S è di sicuro volumetrico

Benvenuto! .... e ben tornato in Mini

Benvenuto!

Belle! Sono curioso di vedere quando saranno disponibili le frecce dinamiche della LCI2 per confrontarle.... ma visto che costeranno ‘na cifra, queste sono di sicuro un’ottima alternativa. Bel lavoro

Per la F56 ci sarebbe quello originale, in caso mancasse la predisposizione è comunque fattibile, guarda questa discussione

Se nel tuo auto lavaggio lasciano spruzzare un tuo prelavaggio (non tutti lo consentono), io andrei di Labocosmetica Primus e poi risciacqui con acqua demineralizzata, finito tutto asciughi con un apposito panno. Io quando non la lavo a casa faccio proprio così e come lavaggio normale esce perfetta in breve tempo, se proprio dopo in posto tranquillo ci passi un quick detailer per dare una finitura. Normalmente invece io la lavo fuori dal mio box, prelavaggio sempre spruzzando Primus, se molto sporca lavo poi con guanto e shampoo Angelwash, risciacquo ed infine asciugo con un paio di panni appositi tipo 1A Mago. Come rifinitura passo del quick detailer Dodo Juice con il panno microfibra, ogni qualche mese passo la clay bar usando un quick detailer come suo lubrificante. Per gli interni uso LCDA AriaPura su quasi tutte le superfici, su pelle invece pulizia iniziale con aria pura e poi Heaven for Leather, ogni 1/2 mesi poi idrato con Hide rate. Ho visto che mentre scrivevo ha risposto @cippy, concordo con lui, se vai su LCDA trovi delle guide utilissime

Come resistenza di sicuro sono meglio le DS 2500, se l'importante per te è quello, vai di queste

Anche io prendo da LCDA, prelavaggio con Primus, lavaggio con shampoo Angelwash e poi una passata con un quick detailer come Angelwax QED o Dodo Juice. Per gli interni uso AriaPura su quasi tutto, solo la pelle la tratto diversamente.

Il codice è quello, il vecchio è inserito ad incastro, con qualche colpo di martello è uscito... non ho esattamente fatto io, ho sfruttato il vicino meccanico Ma è stato davvero semplice

Ecco la mia, un po’ zozza Essendo fissata con un grano a brugola, puoi facilmente regolare la sporgenza, io l’ho lasciata in fuori di mezzo cm, almeno si legge JCW dall’alto

Non basarti su quello che dice il sito o anche il concessionario, io l’ho messo sulla mia Cooper D, mentre @LucasCooper sulla sua SD ed entrambe erano non compatibili sulla carta. Tutti i modelli hanno lo stesso terminale cromato eccetto la JCW, quindi se va sulla S, per forza va anche sulle altre. Se guardi poi ti darà compatibile la versione in carbonio che ha lo stesso identico diametro, solo costa 310€

Codice 1830 2355304 Viene 103€ da scontare Federclub https://shop.mini.it/mini-it-responsive/it_IT/p/accessori-originali-mini/accessori-jcw/design-degli-esterni/kit-tuning-jcw-terminale-di-scarico/PID_708531chrom/

Se vuoi partire soft vai di scuttles e finalino scarico JCW Pro Questo, ovviamente singolo

Benvenuto e complimenti per la tua nuova Clubman

Siete fortunati a Firenze, quest’estate dovreste avere l’ IMM https://internationalminimeeting.it/it/home/

A Firenze hai l'unico Club Mini affiliato Federclub, specifico per le classiche il Mini Owners Club Il mio vicino che ha una storica ne fa parte, hanno anche soci con le nuove come noi però

Comunque qualunque siano le temperature il 17 monto i 18" con le Michelin PS4 (che avevi consigliato pure tu ) Sono troppo impaziente di provarle.

La mia, che però è molto meno potente della tua , è cambiata decisamente in meglio con paste normali (anche se migliori di quelle stock) ma soprattutto tubi in treccia e olio Motul. Se vuoi mettere EBC potresti provare con le EBC Green Stuff e fare il resto. Se non ricordo male era @cesare che si era trovato molto bene con queste Sulle rosse non ricordo nessuna esperienza, mentre le gialle sono forse anche troppo sportive per l'uso quotidiano. Tutto IMHO

Bella Anche io valuterei dei cerchi da 18", la F60 non è rigida quanto la R60. Sedili Chester chiari bellissimi, ma io ci diventerei matto per tenerli puliti

Bisognerebbe avere un parere da chi le ha avute, attento ad un'altra cosa, le paste sportive in genere "fischiano" io ci diventerei matto

Intanto, bella! per i tuoi punti: 1 - Total black per me no, la rende troppo "pesante" c'è bisogno di spezzare un po' , ovviamente IMHO 2 - Union Jack da fare assolutamente, se proprio vuoi risparmiare qualcosa, li prendi in conce con sconto Federclub e poi li monti e codifichi da te (o elettrauto ) almeno io ho fatto così. Lascia stare le cinesate. 3 - Come ti hanno detto parti con paste, tubi in treccia e olio serio, io ho fatto proprio così e sulla mia è stato sufficiente. 4 - Devi rivolgerti a qualche esperto, comunque oltre a montare la retrocamera nel maniglione (o sostituirlo in toto, non so) devi anche passare il cablaggio sotto la moquette laterale fino all'unità centrale.

Bella! Ti metto la pulce degli upgrade... valuta degli side scuttles personalizzati

Cold bite significa letteralmente "morsa a freddo" quindi sì . Pare strano pure a me che paste sportive frenino a freddo più di paste medie, non mi affiderei troppo a quello che dichiarano le case