Julius

L'unico dubbio è che non sono riuscito a trovare nessun caso uguale, anche perché pare proprio una segnalazione di anomalia... alla guida nessuna differenza, devo ammettere che con questa non sento perdita di potenza con l'A/C, cosa che invece la "povera" Smart 599cc accusava pesantemente Comunque anche oggi funziona al primo colpo senza problemi, spero davvero sia stato un evento unico

Ciao, se vuoi fare un controllo direttamente da casa, puoi fare un check con il VIN della Mini su Auto Records, è a pagamento ma la cifra è contenuta. Comunque su quello vedi i km salvati nelle varie letture della chiave nei service e quelli riportati nelle revisioni, anche fuori dall’Italia. Ho letto che in alcuni casi ha scovato delle pesanti manomissioni dei km, ovviamente non puoi essere certo al 100%, ma dovessi prendere un’auto usata, io lo userei.

Siamo un po’ OT in questa discussione, comunque, nel nostro cambio il filtro non è sostituibile se non smontando a banco tutto, quindi io eviterò il lavaggio per non rischiare di rimettere in giro ciò che è finito nel filtro. Farei fare una sostituzione completa dell’olio, in 2/3 “volte” per poter sostituire completamente anche quello che resta nel convertitore di coppia

Per le manutenzioni effettuate, puoi vederle sul visual boost in stato vettura, se le ha fatte in service ufficiale, altrimenti devi affidarti alle fatture dell’officina. La mia è ancora quasi nuova , per il momento non ho fatto nulla, però valuterei bene se fare il solo cambio olio rispetto al lavaggio. Ci sono alcune discussioni sul forum così puoi leggere i pro di una e dell’altra scelta. Per il resto aspettiamo l’intervento di altri forumisti più preparati

Da adesso, sì ci starò attento a fare proprio così

Ok, allora è diesel, ha il mio stesso motore e cambio automatico, sono ottimi Sembra messa bene a quanto scrivi, quindi ottimo A questo punto va verificato che abbia avuto una manutenzione puntuale e, provandola che non faccia strani rumori o abbia anomalie.

Grazie @wwleone Secondo il mio vicino meccanico, si era solo bloccata l'elettrovalvola, tutto perché non la uso per mesi Ho provato pure io a cercare, ma nulla. Questa è la cosa che mi causa più dubbi... possibile sia capitato solo a me?

Ciao a tutti, ho provato a cercare nelle vecchie discussioni se era già stata trattata questa anomalia, ma non ho trovato nulla. Sabato pomeriggio ho provato ad accendere l'aria condizionata sul clima automatico della mia F56, non partiva e restava la spia verde del tasto A/C lampeggiante, ho provato a spegnere e riaccendere l'auto, niente, l'aria condizionata non ne voleva sapere di partire. Per il resto il clima funzionava senza problemi regolando ventilazione e temperatura automaticamente ma ovviamente senza raffreddare. Dopo circa 80 km di autostrada, faccio per fare una sosta quando mi sono accorto che la spia verde era accesa fissa ed usciva aria fredda. Da quel momento tutto funziona perfettamente, anche stamane è partita subito senza alcun problema. Premetto che erano mesi che non utilizzavo l'aria condizionata, forse addirittura dall'autunno È capitato a qualcun' altro? Secondo voi dovrei preoccuparmi e portare a far vedere la Mini in service? Grazie della vostra opinione

Ciao, è una benzina vero? Allora, grandi difetti non ce ne sono, ha un chilometraggio per il quale sarebbe già stata necessaria una manutenzione al cambio automatico (ma su questo non siamo tutti concordi nemmeno qua sul forum ), per il resto, un problema che hanno dato i 3 cilindri (soprattutto diesel però) è lo smorzatore di vibrazioni, alias puleggia, che è pure stato oggetto di un richiamo per alcune. Comunque, cambio 6 marce molto affidabile e motore con prestazioni e consumi ottimi. Se metti gli accessori che ha, possiamo darti un parere migliore sulla valutazione dell'auto

Benvenuto ! Possibile che sia Iced Chocolate? In caso colore diverso dal solito ed interessante

Bentornato

Ciao, tu hai il mio stesso pacchetto al momento, il Mini Service Inclusive che include tutti i filtri e il liquido freni. Purtroppo vale solo per i primi anni/km dall’immatricolazione. Quando questo pacchetto scadrà, potrai sottoscrivere un pacchetto come il Mini Oil Inclusive, che però copre solo olio e relativo filtro.

Sulla tua neri no! Davvero, con tetto e specchi silver, i cerchi sono perfetti argento. Comunque rivaluta i tuoi perché sono tra i più interessanti

Se ti fa questo effetto, l’unica è mettere nuovamente delle bonnet melting silver, stavolta di qualità e messe bene I Seven Spoke a me piacciono, comunque il classico cerchio da 17” che ci sta sempre su Mini è il Cosmos Spoke

Si iniziano a vedere un po’ di LCI2 nelle concessionarie, devo ammettere che con certi accostamenti anche una Cooper senza kit JCW non è male Escluso il tetto in questo caso

Se non hai intenzione in futuro di mettere calandra e cornici fari nere, io metterei la griglia S, il baffo cromato in questo caso non starebbe assolutamente male, a differenza del rosso JCW che non azzecca nulla con la tua auto. Poi se metti un badge, tipo quello dei club Mini, nascondi la zona dove dovrebbe stare il logo S Altrimenti resta sempre l’alternativa classica della griglia Cooper ma nera e non cromata, però non avrebbe senso spendere per una modifica così minima IMHO

Complimenti per il lavoro, sono davvero curioso di vedere come esce a lavoro finito Dopo aver visto tutto questo lavoro, se avevo qualche idea di metterli, ci rinuncio definitivamente... non ho la manualità per fare un lavoro del genere, ne "il sangue freddo" per toccare l'impianto elettrico

Benvenuto

Benvenuto

Complimenti! Davvero sembrano dei led/xenon, ottimo effetto ad un costo irrisorio poi

Complimenti, il Thunder Grey è un gran colore su JCW e S Se vuoi mettere i fari come i tuoi ma neri dentro, hanno in più solo le cornering light, non penso ci sia un gran lavoro di adattamento. Però qua ci vorrebbe l'intervento di qualche esperto in retrofit.

Ottima scelta per gomme e cerchi, che sono IMHO il disegno più bello su F56, come dici però il prezzo di quelli Mini è esorbitante, quindi hai fatto bene Fossi in te metterei qualche side scuttles personalizzato sulle frecce originali Non mettere pastiglie troppo sportive... altrimenti mangi i dischi... a meno che non ti serva grande potenza frenante Ultima cosa... valuta come ha già detto @krismini.155 la pedaliera inox originale, queste che sono applicate sopra, alla lungo andare risultano fastidiose ... sempre IMHO

Io davo colpa all’assetto ed al diametro da 18” per alcuni problemi... beh da quando ho messo le Michelin normali, tutt’altro comportamento, te ne accorgi subito della differenza rispetto alle P7 Le mie erano due DOT ‘19 e due DOT ‘16 Prima andavo meglio con le invernali Dunlop RFT da 17” e davo colpa alla misura da 18”

Tranquillo, non si accende la segnalazione a 2.2, si accende solo quando c’è un calo di pressione repentino. Io le mie da 18” le tengo da sempre a 2.4 anteriori e 2.2 posteriori come indicato sulla porta, questo inverno sono arrivato anche a 2.2 e 2.0 senza allarmi. Solo una volta che lasciai ferma l’auto di fuori per qualche giorno e la temperatura calò parecchio e la pressione di conseguenza diminuì un po’, l’auto mi segnalò anomalia, senza gonfiare feci un reset pressione ed allarme rientrato

Seguo con interesse, è un lavoro che ho in programma pure io