Julius

Considera che a mettere l’impianto JCW devi cambiare pure i cerchi, il costo diventa davvero impegnativo. Se finché la Mini era a 136 cv bastava, puoi pensare di fare solo delle pastiglie con prestazioni migliori, tipo Ferodo DS Performance e EBC Yellowstuff, così hai maggior resistenza quando scaldano

Il cambio automatico su R53 non lo vedo proprio il massimo, preferirei manuale. Ma cos’è quel tablet nel tunnel centrale?

@Shoot sulla sua JCW ha messo Hella Pagid (non sono paste racing) e si trova bene, ottimo rapporto qualità prezzo

Ciao, come hanno scritto nelle prime pagine della discussione (qualche anno fa ), sulle nostre Mini il cruise control e il limitatore hanno la funzione freno che lavora solo sulle pastiglie posteriori, aggiungici che hanno una superficie davvero ridotta e che pure il controllo di stabilità ogni tanto interviene frenando, ecco il consumo Queste sono le mie vecchie pastiglie (quelle originali) quando le ho cambiate a circa 24.000 km, come vedi non erano eccessivamente consumate. Io ho messo le Ate Ceramic e mi trovo benissimo, hanno prestazioni leggermente superiori a quelle standard (non sono sportive), non fischiano, non sporcano, non hanno consumato nulla i cerchi. Al momento ci ho fatto 30.000km e sono ad occhio ancora buone come spessore, curioso di vedere a quanti km scatterà il sensore

Benvenuto! Presentala in Mini ritratto, che se ne vedono ancora poche e in tanti siamo curiosi

Benvenuto! Ottimo cambio

@LucasCooper l’aveva proprio in quelle condizioni e l’ha già cambiato Vediamo se ha tempo di raccontare

@cippy ha già detto tutto A questo punto la soluzione migliore è prendere dei 17” e montare delle 4 stagioni (per il tuo uso dovrebbero andare bene), Michelin se vuoi il top, Kleber se vuoi risparmiare un poco. Potresti chiedere a @GianBG che, se non sbaglio, ha intenzione di vendere i 17” della sua F60

Se vuoi risparmiare qualcosa puoi prendere le Kleber sono sempre 69 db è sempre un marchio di Michelin, io le ho provate su Classe A le 4 stagioni e non sono male Verifica però che quella misura con indice di velocità H a libretto l’hai per le estive e non le invernali M+S, io non sono riuscito a trovare info specifiche, ma sul libretto lo vedi subito

Hai letto male, sul set pneumatici hai uno sconto di 200€, stessa cosa sulla frizione, sconto di 150€ da lavoro completo, che con i prezzi BMW sarà una bella salassata Vero!

Ah.. altra cosa, per farti capire come sono tante le variabili, il mio set invernale da 17” al momento ha i Dunlop Wintersport 4D RFT (sempre set originale Mini), ho sempre notato meno rumore rispetto alle vecchie estive e maggior comfort.

Io ho una F56, ho montato sul mio set estivo i Michelin PS4, prima avevo i Pirelli P7 Cinturato RFT. Il partire guardando i db indicati in scheda tecnica è giusto, però dalla mia esperienza non è detto che ci si deve focalizzare solo su quello Tornando alle tue opzioni per la F60, visti i pochi km, delle 4 stagioni sono una scelta sensata, purtroppo non ho un’esperienza mia diretta per poterti consigliare.

La ripropongono ogni anno, quindi ci sono ottime possibilità di sfruttarla anche nel 2022 … certo che se il tagliando ti scade giusto a dicembre sei fregato Ho pensato la stessa cosa, per la F60 tornerebbe, invece per la F57 no… non è stata presentata nel 2015 come la F54? Questo è davvero strano, la JCW è un classico modello di serie, per come la vedo solo le GP si possono considerare versioni speciali.

Stranamente le F60 e le F57 sono escluse dal programma Regeneration… chissà perché?

Benvenuto

Normale, l’avviso scade dopo 3 anni dalla produzione della Mini, successivamente la scadenza è ogni 2 anni. Ti consiglio di farlo fare entro fine settembre in un centro Mini, il lavoro con Mini Regeneration viene 30€, senza non saprei ma credo sempre una cifra ragionevolissima

Ok, scusami avevo frainteso , certo il drenante è per forza di cose causa di rumore sono concorde. Per quanto riguarda i db dichiarati in scheda tecnica, io non mi ci affiderei in modo cieco… nel mio caso avevo qualche timore visto che i nuovi pneumatici erano indicati per soli 71 db, mentre i precedenti RFT erano 72 db… beh differenza abissale, sono tante le variabili oltre ai db indicati.

Però @cippy, io passando da RFT a normali sui 18", ho notato una discreta diminuzione della rumorosità sul drenante, non so se riesco a spiegare, ma i vecchi creavano un fastidioso rombo. Magari è tutta autosuggestione

Attento che tra F60 e F56 cambiano ET e larghezza canale a parità di diametro, è da verificare bene se sono intercambiabili.

Sui 17" hai delle valide alternative tra le 4 stagioni, ad esempio tra top di gamma Michelin CrossClimate+ e Pirelli hanno entrambe 69 db, nella gamma media Kleber Qadraxer2 e Nokian Seasonproof sono anche queste da 69 db

Tra 17" e 16" non varia molto, diverso se parlavi di 19" , io ad esempio su F56 ho i 17" per le invernali ed i 18" per le estive, finché avevo le Pirelli P7 RFT sui 18" lamentavo come te rumorosità e soprattutto 0 comfort, questa stagione ho messo le Michelin PS4 ed ho risolto entrambi i problemi

Se cerchi su eBay, ci sono diversi rivenditori tedeschi che vendono set di cerchi, gomme e sensori originali nuovi ed usati ad ottimi prezzi. Ad esempio, io presi i miei Cosmos Spoke da 17" da werksraeder24_de, nuovi e gommati a relativamente un'ottimo prezzo.

Sulla tua misura con codice velocità W o V purtroppo non ci sono 4 stagioni di alcuna marca, pure per le estive la scelta mi pare sia solo tra Kumho e Bridgestone Turanza. Se invece hai a libretto le stesse misure e codice velocità H pure per le estive, allora puoi montare le Hankook kinergy 4S2 che non dovrebbero essere male. Io fossi in te, cercherei dei cerchi da 17" in modo da avere una maggiore scelta di pneumatici ed una miglior resa estetica

Ciao, immagino che la Countryman sia una F60, nel caso i cerchi sono diversi da quelli montati dalla F56, hanno ET e canale diverso. Su una F60 io andrei con sicurezza sui 18", i 19" sono troppo estremi per un'auto che dovrebbe essere un piccolo SUV, il tutto IMHO Se la usi tanto su neve, i 17" potrebbero essere un buon compromesso tra estetica, efficacia e costo dei pneumatici

Se riesci, riporta qui la dotazione completa dell'auto, la trovi inserendo il VIN dell'auto su bimmer.work a quel punto si potrebbe dare una valutazione precisa e soprattutto vedere se ci fosse qualcosa di incoerente con la sua attuale configurazione. Una cosa importante, io valuterei un diesel solo se il tuo uso quotidiano è di viaggi almeno medi (20-30km) e non prettamente cittadino, inoltre se vai spesso in grandi città considera che il 2025 non è lontano