Julius

Puoi vedere facilmente che cambio monta, se ha l’ 8 marce, la leva è elettroattuata ed è questa: Se invece monta il 6 marce, la leva è meccanica ed è questa: Io starei molto attento a se è stata elaborata, perché se è stata mappata “male” o esageratamente, potrebbero aver superato il limite di coppia del cambio, rischiando danni. Stessa cosa se hanno abusato del launch control, però lì non so come tu potresti verificarlo. Auto con così pochi km, mi aspetto abbiano uno storico preciso di tagliandi effettuati in Mini. Se vuoi pubblica qua le auto che hai individuato, se possiamo, ti daremo un parere

Benvenuto

A memoria, la F57 JCW aveva il cambio automatico a 6 marce, solo le ultimissime pre LCI di fine 2017, inizio 2018, hanno il cambio 8 marce. I cambi sono entrambi Aisin a convertitore di coppia, sono uno l’evoluzione dell’altro, molto robusti e affidabili ( io ho il 6 marce ), se proprio, di sicuro più affidabile il 6 marce, rispetto ai primissimi 8 marce. Ma davvero, andrei tranquillo anche con il più nuovo.

Powerflex ti fornisce solo gli inserti in gomma, in una gomma diversa e migliore rispetto all’originale. Se si è rotto il barilotto, devi cambiarlo, ma ti consiglio comunque di metterci l’inserto Powerflex.

Io ti consiglio di guardare Powerflex https://www.powerflex.co.uk/products/R50-52-53+Gen+1+(2000+-+2006)-503/1.html

Un po’ ha grattato, comunque, se non si è deformata o crepata, basta un carteggio fine ed una verniciata con il touch up. Se vuoi un risultato perfetto, vai da un detailer o da un carrozziere come ha scritto @Vam Da vedere se non costa meno una calotta nuova però

Benvenuto In bocca al lupo con la tua caccia

Se il problema fosse nell’auto o nel ricevitore, non andrebbero entrambe. Se è solo su una, ci sono 2 possibilità: batteria morta (probabile) chiave rotta Visto che solo nel primo caso puoi fare qualcosa, costa niente tentare

Comunque, se killallchrome ti da per la Mini 2021 le stesse cornici per il modello 2020, a questo punto puoi prendere le originali su Leebmann24, Hubauer o BMW Faba. In caso i codici sono facilmente reperibili

@LucasCooper ti può rispondere Qua ti posso aiutare io, acquistavo prima di Brexit ed acquisto anche ora (molto meno) da UK, indipendentemente da quello che possono dire i venditori, considera che dovrai aggiungere 22% IVA, dazi (trascurabili) e spese di sdoganamento del vettore (poste italiane è sui 6€, DHL sui 17€). Considera che se spediscono con Royal Mail dovrai attendere in media un mese e mezzo per la consegna. Ho ricevuto proprio ieri una spedizione dal Regno Unito

Grazie Per il momento direi upgrade terminati... sì, lo so che si dice sempre così

Temevo fosse un 2021 Io ho sempre verificato la compatibilità dei ricambi con ETK, purtroppo è fermo a gennaio 2020. Vediamo se qualcuno sul forum ha già fatto la tua stessa operazione, a prima vista sembrano rimaste uguali Per i pezzi, guarda i siti Leebmann24 e Hubauer, sono concessionarie BMW tedesche, spesso hanno ottimi prezzi

Benvenuto Per la tua domanda ti rimando a questa discussione di un po’ di tempo fa Scrivi pure in questa ed inserisci qualche dato in più della tua Mini, così possiamo aiutarti

Con la prima chiave ancora non funziona? Mentre con la seconda nessun problema? Se è così, prova a cambiare di nuovo batteria, a me capitò uguale… mi avevano venduto una batteria “vecchia”

Benvenuto!

Il tuo motore non soffre dei difetti del diesel N47, ma comunque condivide alcuni dei problemi degli n14/n18. Una F60 ovviamente, oltre ad essere un’auto più moderna e recente, ha motori B47 di provata affidabilità sia su Mini che BMW, certo devi vedere se economicamente è fattibile

Devi vedere tu, io sto temporeggiando Comunque, se le vibrazioni sono ragionevoli, puoi attendere, ma comunque non andrei oltre gennaio.

Il problema è il materiale infimo con cui sono fatti, tant’è che anche chi li ha sostituiti, ha dovuto successivamente rimetterci mano. Ecco, questo conferma quanto ho scritto sopra Per quanto riguarda gli altri 2 supporti, Powerflex fornisce degli inserti in gomma che rafforzano, ma non sostituiscono quelli originali.

Se fai pochi km anche in estate, sono una buona alternativa. Se invece in estate vuoi sfruttare appieno il motore ed il telaio della Mini, hai fatto bene a scegliere delle buone estive Io le ho usate proprio quotidianamente, non ci faccio corse scatenate e mi sono trovato ottimamente. Anche il consumo è stato davvero minimo, ottime gomme, prima volta con Michelin, ma devo dire che si meritano la loro fama.

Anche io ho atteso il tagliando, hanno verificato fossero da sostituire, preventivo di 500€ Lo cambio da solo, ma ho un meccanico in famiglia a supporto , non è un gran lavoro, almeno quello centrale, ma ti consiglio di rivolgerti ad un meccanico di fiducia. Fortemente consigliato il powerflex che è solo la gomma, ma di un materiale molto più duraturo.

Benvenuto

Sono i supporti motore, ho la tua stessa auto ed ho lo stesso problema (già almeno da quando aveva solo 35.000km). Nel mio caso ho provato a farli passare in garanzia Next, nonostante abbiano riconosciuto fossero andati, nisba, quindi mi sono già preso il supporto tra motore e cambio della Powerflex, appena trovo un po' di tempo lo sostituisco. I supporti in tutto sono 3, ti consiglio di partire come faccio io da quello centrale, se persiste il problema passi agli altri. Lascia stare i suoi originali, sono fatti di gomma pessima, quindi in poco tempo ti ritroveresti con il medesimo problema.

Ti raccomando di verificare che il gommista ti rilasci la dichiarazione di corretto montaggio anche con cerchi forniti da te. Spesso fanno storie se non vengono acquistati da loro

Benvenuto per info sul motore chiedi in sezione R56/R60, il tuo è un N12 se non sbaglio... più affidabile di N14 ma condivide qualche criticità

Benvenuto