Julius

Per quanto ho capito dalle varie discussioni dei maghi del retrofit, le MINI senza navigatore hanno proprio una HU diversa. Temo proprio che l'opener debba sostituire la stessa, lavoro non veloce, ne economico. L'alternativa può essere installare uno di quei moduli aggiuntivi "cinesi" basati su android.

Gli specchi cromati sono il top! Per la mimosa... fatto affari con l'8 marzo?

Per la F54 è sottodimensionato, come pure per la F60, per la F56 è un buon motore, ben adeguato al suo peso, come anche il 1.5 benzina 136 cv. P.S. ma perché cerchi una F55 SD e non una F56 ?

La SD non ha mai avuto il 7m doppia frizione, non è adeguato alla coppia del suo motore. Fino alla produzione di novembre '17 aveva il cambio Aisin 6m a convertitore di coppia, dopo ha avuto il nuovo Aisin 8m, sono entrambi cambi molto robusti ed affidabili (solo i primissimi 8m hanno avuto rari casi di problemi, ma non si è mai capito se era il cambio oppure la gestione elettronica non ancora ben implementata). Per riconoscerli, basta guardare la leva cambio, gli 8m hanno quella nera elettroauttuata. Considera che, attorno ai 90.000km, sarebbe meglio fare una piccola manutenzione al cambio (qua però ci sono diverse scuole di pensiero ), l'unica cosa a cui stare molto attenti, sono i launch control, questa funzione stressa fortemente il cambio, fino a danneggiarlo.

Mettere la lampadina a led è illegale ed acceca chi ti incrocia. Se sono ancora disponibili, puoi valutare il kit fari xeno 25w, in postmontaggio, originale MINI, costa di più, ma è plug & play ed omologato.

R50 e R53, mi pare che l’opener abbia proprio una R50

Perché io ho i MINI Yours con lo stemmino Ci avevo già pensato al badge, ma non mi sono ancora convinto

La mia ha i sedili ed il volante… lo merita allora Grazie per quanto hai scritto sull’ HUD

Complimenti molto bella, gli interni Yours sono bellissimi Mi piacciono molto anche i cerchi, particolari e non troppo scuri. Una domanda, mi pare che abbia l’HUD, com’è nell’uso? Comodo?

Considera che sulla F56 Cooper a benzina me l’hanno appena sostituito in garanzia, il service mi ha detto che fuori garanzia il cambio viene 7.000€

Ritornando al quesito di @paofiloteo , se hai una F60 Cooper a benzina prodotta nel 2018, dovresti avere il cambio 7m a doppia frizione, visto che sei in Next, portala quanto prima al service per un controllo.

In realtà l’adozione del 7 rapporti su F54 e F60 è ancora più complessa, inizialmente veniva usato il 6m sui motori a 3 cilindri ed il cambio 8m sui motori 4 cilindri, poi tra il 2018 ed il 2019 c’è stato un periodo di transizione in cui è stato piano a piano introdotto il doppia frizione. CooperD, SD e JCW hanno sempre avuto il cambio 8m, la CooperS è passata da 8m a 7m, invece One/OneD e Cooper sono passate da 6m a 8m. La F60 Cooper All4 ha avuto invece inizialmente il cambio 8m… una confusione unica

Ti devo correggere @LucasCooper ma non me mena’ Le One/OneD, Cooper e CooperS hanno il doppia frizione 7m CooperD, Cooper SD e JCW hanno invece l’Aisin 8m.

Purtroppo al momento il pacchetto Oil Inclusive non puoi attivarlo (non ha ancora 4 anni la MINI), altrimenti sarebbe stato perfetto per te, di solito però in primavera ed in autunno fanno i Garage Days. Nelle ultime edizioni avevano reso stipulabili i pacchetti Oil Inclusive anche per auto quasi nuove, mi pare che @wwleone ne aveva approfittato.

Sul sito MINI non ci sono tutti i pacchetti in realtà disponibili

La schermata che ho riportato sopra è tratta dal listino F56 di marzo 2022. Prova a chiedere, visto che il codice 7NW è acquistabile in aftersale

Prima di tutto, ti consiglio di stipulare il pacchetto More MINI Less Money, informati se è ancora acquistabile in postvendita (io feci così nel 2019). Con 430€ hai tutte le assistenze incluse fino a 5 anni/60.000 km Per l’officina, a Milano non saprei, ma in Brianza ho sempre sentito ottime esperienze da Gianni Service a Robbiate ( è service ufficiale BMW).

Con le offerte Oil Inclusive, al momento stipulabili, non è più così. Adesso la decorrenza parte dal primo service registrato sul cdb, successivamente all’attivazione del pacchetto.

In ogni caso, se non puoi rientrare nel vecchio More MINI Less Money, ti consiglio Oil Inclusive ed il resto fuori pacchetti. Per quanto riguarda tutto quello fuori il classico tagliando, quindi pastiglie, dischi, etc. , ti consiglio di fare fuori MINI. Io spendendo meno della metà ho messo pastiglie di qualità nettamente superiore a quelle di serie.

Ed ecco l’estratto del listino F60, viene 430€ per le benzina e 610€ per le diesel.

Sì, comprende olio e filtro, io ho appena stipulato il 5 anni / 60.000km, con 219€ dovrei riuscire a fare 3 cambi Bella fregatura Lo scorso anno, per le diesel, lo avevano alzato a 600€, però sul listino F56 di marzo 2022 viene ancora riportato, bisognerebbe chiedere in concessionaria. Come accessorio in acquisto viene 430€ su benzina.

Questi pacchetti non sono assolutamente convenienti, quelli che conviene fare sono: More MINI Less Money (per le auto nuove), oppure il pacchetto Oil Inclusive dopo i primi anni.

Guarda, spero che abbiano esagerato nello scrupolo

Non voglio andare OT, comunque: anche a me piace molto nell’uso il doppia frizione, rispetto al 6 marce della mia, peccato che: la F56 Cooper con il 7m che abbiamo in famiglia è al momento in officina e procederanno con la sostituzione del cambio completo in garanzia… ha solo 25.000km Ah… non abbiamo notato alcun malfunzionamento, ma nel primo tagliando, un paio di settimane fa, hanno notato delle chiazze olio sotto il cambio.

Concordo in pieno Che poi, l’olio freni con il Re-generation costa pure meno di 50€ (almeno su F56), il filtro abitacolo è talmente semplice da sostituire che io fare da me.