k54

citavo o meglio quotavo come si faceva su usenet tanti anni fa ... ad ogni paragrafo per rispondere alle frasi scritte da Steven. mi sembrava una cosa corretta per capire la discussione.

grassie per la comprensione si fatto rifornimento da amico benzinaio ... sempre uno dei due dove vado. mai successo in 30anni con le auto che ho avuto, puo' essere tutto ... come tu mi stai dicendo il contrario di quello che è successo alle MINI a cui è stata cambiata dal mio meccanico la pompa di alta ... partivano a freddo ma poi avevano vuoti di potenza sopra tot giri … mai fatto cosi in movimento dopo mezzora che andavo ... ed avevo appuntamento importante ... zio porco. pero' una volta che si è spenta , nei successivi tentativi di riaccensione si è comportata come dici tu ... minimo irregolare , tendeva a spegnersi per poi spegnersi e spia avaria motore ... non sarà l'inizio delle rottura delle pompa di alta ??? l'auto è ferma dal meccanico da venerdi ... ogni tanto la accende la fa scaldare , poi va a fare un giro ... pero' c'è da dire che sarebbe strano la mia non avesse il problema delle pompa di alta ... ce l'han mica tutte ?!?!?! la mia ha 125.000km ed è ancora la prima pompa di alta ... non si rompono molto prima tutte ?

(scusate argomento trito e ritrito) R55 184cv 03-2010 n18 ... auto con 125.000km , catena fatta a 80.000km circa, rimesso un po'in sesto il motore che mangiava olio a 80.000, mi si spenta mentre andavo normale nel traffico (temp esterna 7gradi) ... prima un vuoto , poi ha fatto 1km , poi si è spenta ... poi si è riaccesa quasi subito ... poi 1 altro km ... si è spenta ... avevo una cosa urgentissima da fare ... l'ho piantata in pargheggio ... con la spia motore mezza piena e la spia motore vuota ; l'odb autoool x60 segnava due codici P306F e P0087 ; sono tornato dopo 1ora riaccesa e dava ancora le spie di motore accese e gli errori 306F e P0087 ; ho cercato con autoolx60 di cancellare gli errori per vedere se riescivo a tornare a casa. 306F e P0087 non venivano cancellati e la spie motore gialla sul cruscotto c'era. poi l'ho spenta. aspettato 20minuti riaccesa e son tornato a casa. il meccanico mi ha detto che non dovevo cancellare nulla ... a volte l'odb cancella alcune cose o non ne cancella altre e viceversa il tester della bosch che usa lui. spariti le spie sono andato dal meccanico. attaccato il tester bosch gli errori sono 2BE9 (regolazione pressione insufficiente iniezione disattivata ) e 2C01 (regolazione alta pressione carburante pressione insufficiente) fatta girare per ore al minimo con alcuni km, poi ci è andato in giro, ... non ha piu dato errori e non si è piu spenta. il meccanico mi riferisce, che le 2 pompe di alta che ha cambiato, davano problemi in alto ... ''bucavano'' ad alti giri o ai medi ma non al minimo .... e che non che si spegneva il motore durante la marcia. pompa di bassa nel serbatorio cambiata 3anni fa , circa 20.000km fa. ordunque in base alle vs esperienze, la pompa di alta da questi problemi di spegnimento durante marcia normale senza scannare ?????????????? quali sintomi variagati puo' dare la pompa di alta che è alla frutta ? la pressione rilevata dal tester in marcia nel traffico e scannando è quella corretta ... va da 50bar a sopra i 110bar ; anche la pompa di bassa da la pressione corretta. eravamo in giro con computer a vedere i grafici che tra la pressione attesa e quella rilevata non c'era differenza ... zio cane non fa piu il problema ... il meccanico ha dei dubbi se è di nuovo la pompa di bassa , se la fantomatica pompa di alta o il sensore di pressione del rail ... l'avro' riaccesa 20volte e parte senza dar problemi come se non fosse successo nulla ,

cambia poco psa o bmw ... pure bmw sbaglia di continuo

non sapevo esistesse , ero rimasto al 5w50 e 10w60 di mobil

francesi o tedeschi cambia poco imho.

si quel motore è notevole per esperienza diretta di amici e in concessionaria da un altro mio amico. poi un filo di olio lo mangiano di 5w30 a 200.000km e anche prima ... tipo 1kg ogni 5000km ... pero' notevole come affidabilità se lo paragoniamo a n14, n18 e simili o al vag 1400cc twincharger ....

l'ho appena scritto al mio amico meccanico e mi ha risposto sorridendo ... con golf mk5 gti mappata stage1 da quando aveva 30.000km ... è a 220.000km sempre olio castrol , usata allegramente senza scaldarla poi molto, ... mai fatto nulla ... (ne motore, ne punterie, ne turbina, ne frizione, ne cammes) (lo stesso vale per i due mk5 gti oltre al suo che manutenziona)

anche in altri forum pero' il castrol non è mai stato portato in palmo di mano come mobil1 , pakelo, royal purple, bardhal ecc ecc

come mai il castrol è odiato da tutti ?

non posso scrivere gli insulti sul forum nei confronti di sta gente ... sti schif@si ... mi auguro che tu stia parlando della tua MINI vecchia, non uno di quelle ''Cooper F55 '22 One F55 '17'' che hai scritto a lato ?!?!?!?! come scritto sopra al mio amico sull n14 in bmw consigliarono il 10w60 dai 30.000km quando inzio' l'epopea di quella MINI ... lui non ha mai picchiato i pugni ... la usava per lavoro 25.000km l'anno ... 3 catene di distribuzione ... e a 90.000km saltato il motore 8000euro ... 4000 lui e 4000 la concessionaria ... ovviamente sempre tagliandata , ma i pista, no mappa, usata senza essere mai a limitatore

bisogna arrivare ad almeno 70.000km e verificare ... cmq meglio per il tuo amico.

io leggevo di fare tagliandi ogni 10.000km e fare sempre ogni volta la pulizia con prodotto pulente liquidmoly o simile. chi ha fatto cosi a 200.000km non glie' mangia olio. pensa a quando MINI consigliava di mettere il 10w60 dell m3 per tamponare ... anzichè rifare i motori ......

sicuro un problema di progetto sicuro sicuro !!! sostituendolo potrebbe riverificarsi si (cosi mi dissero) cambai l'olio 5w40 ogni 10.000km

in che senso si impalla ?

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è stato fatto fal meccanico che bestemmiando ha rimontato il tutto

a distanza di un anno ... confermo che sulla mia il ronzio e sibilo che correva dietro ai giri motore, non è piu' tornato , era sparito dopo aver staccato e riattaccato i connettori della radio (no navi)

posso chiedere la spesa ? motore nuovo via bmw demxxrd ? motore nuovo da ricambista ? rifare il tuo costava di piu ? scusa per le domande un po indiscrete

per future rogne ? (chiedo sgrat sgrat per chi mi dispiace per lui ha dovuto fare questa spesa)

si è brutto essere sempre in giro col fastidio dell olio che va giu' ... ci son passato .....

cerchioni stock et48 7x17 ho visto dei cerchi usati et35 7.5x17 chiedo cortesemente se escono maranza dai paraurti della mia MINI R55 my2010 con assetto eibach prokit e koni street active fsd ???

( cmq mettere mettere cerchi con et minore è come mettere i distanziali ... anche qui su questo forum ci saranno MINI con cerchi et minore , e non ho trovato scritto che viene stravolto il feeling kart MINI, si certo io stavo parlando di solo all anteriore capisco le vs arrighe contrarie )

io consiglio i koni di cui sopra e non i monroe che è un prodotto normale

chi è confuso ? scriva qui