k54

si controllati , supporto motore destro e supporto cambio sostituiti , quelli che vedi qui sotto non ho capito uno di quelli che intendi tu questi cambiati

pare di si

sono stati si controllati supporto motore destro cambiato Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

cosi a caso visto che ormai le speranze ... rumore avantreno a destra , sulle asperita corte e secche, su strada normale invece non si sente nulla nemmeno sui dossi quelli belle raccordati dove la sospensione fa a tempo a lavorare. sul banco prova giochi non si sente quel rumore maledetto !!!!!!!!!!!!!!! quando l'acquistai usata a 73.000km veri, il rumore c'era già ma in misura molto minore , adesso si sente di piu' a 133.000km ; molle eibach e ammortizzatori sostituiti subito con koni fsd rumore presente ; di recente ri-cambiato gommotti sopra ammortizzatore rumore presente ; di recente cambiate biellette ammortizzatori rumore presente ; di recente cambiati i bracci inferiori anteriori completi con silent block rumore presente ; di recente cambiati gommini barra anteriore e posteriore rumore presente ; cambiato supporto silent block cambio automatico rumore presente ; cambiato supporto motore silent block anteriore destro rumore presente ; per caso rimettendo la sul banco , ricontrollando la pinza destra un po' fa rumore , ma il rumore maledetto lo fa anche in frenata , quando immagino la pinza si bella bloccata durante la frenata ; a suo tempo la pinza non faceva rumore ; piu' o meno non è rimasto forse nulla da cambiare

mai cantare vittoria con le MINI (speriamo sia sufficiente il 5w40)

mio R55 184cv automatica (motore stock) con 205-/45-17 computer di bordo segna 7,0km/L di media da sempre , pure in autostrada quel valore cambia di poco ... io percorro solo urbano (non a milano o roma ) in un di paesello e se capita max 50km autostrada ... quindi non puo' spostarsi troppo dal 7km/L , se ho percoso tutti gli altri km in urbano. il mio urbano settimanale è 4volte x 4km per andare al lavoro con dossi, semafori ecc ecc

se qualcuno ha qualche info in piu' ... si grippa o si fa del bene al motore ?

leggevo su siti americani che l'alta temperatura crea problemi di trafilaggio , quindi è l'alta o la bassa temperatura che creano il trafilaggio e/o ovalizzazione ??? non ci capisco piu nulla.

ho letto , capito. io avevo i b12 su golf 5 2.0tdi 4motion con modifiche varie ... e i b12 erano si piu' frenati ma anche piu' ''secchi'' , su MINI clubman R55 ho ora eibach prokit e koni special active con valvola fsd e devo dire che mi trovo bene (non faccio pista), è piu' comoda dell originale e piu' ''frenata'' dell orginale. cercavo appunto abbassamento, frenatura idraulica CON comodità ...sono vecchio ...

su che auto li avevi ? perchè non ti trovavi bene con gli fsd ? ah cavolo tolto gli ammortizzatori elettronici e han previsto i koni fsd ?!?!?!?! ma perchèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè

peccato che in questi casi kw non faccia il sostituto paro paro del vdc a ghiera selezionabile con le opzioni di serie ... tipo dcc vag che kw produce il kw dcc.

osti i vdc costicchiano

che poi sarebbe giusto scannarla e fare anche un paio di mezzorette in pista ... se no meglio comprarsi una fiat una 60 se un'a tuo sportiva non regge un paio di mezzorette in pista all' anno, imho. [mezzorette in pista, si intende senza dove fare il tempone e limare i decimi ... ma per divertimento]

1kg ogni 12.000km farebbero tutti la firma ... praticamente non consuma olio.

mi pare che su qualche gruppo facebook , qualcuno già parlava di consumo olio delle F56 cooper S e/o JCW

al momento funziona ancora

ricapitolando , quindi la tua è una F56 che consuma 1kg di olio 0W30 ogni 2.400km a soli 90.000km circa , incredibile ......................

interessante sta cosa ! pero' pensavo fosse piu' la causa la catena di merd e non il tendi che si sbriciola

avevo avuto un problema simile ... che ho scoperto da solo in internet a caso e poi ho fatto io il discorso saldatura ecc ecc

il tendicatena ogni 20.000km circa e quanto ti costa questo lavoretto ? cioè si fa velocemente rispetto a fare la distribuzione completa ?

c'è un post da qualche parte qui o su facebook di chi , con MINI cooper s 175cv R56 (il peggior motore del mondo e non sto scherzando) che suggerisce di metter il 10w60 in barba ai passaggi ''stretti'' per l'olio a specifiche della casa, 0w30, 5w30 e 5w40 (della MINI cooper s R56) --> ed è arrivato a 200.000km , mappato , senza che l'auto consumi olio , senza fare testata, senza cambiare pompa dell olio, senza cambiare vanos o turbina ecc ecc lui suggerisce di fare cosi per la R56 , ma scrivo qui nella discussione di F56 perchè penso possa valere anche per altri motori in barba ai passaggi dell olio ''stretti'' : cambiarlo olio ogni 15.000km (non è tanto cambiarlo ogni 8-10.000km) ma ad ogni cambio fare la pulizia col flush della liquimoly ; metterci il 10w60 motul x-power ; metterci ogni volta il ceratec della liquimoly ;

Buongiorno, dietro al vetro ai due strumenti rotondi classici MINI , contagiri e contachilometri, c'è della polvere , che vorrei rimuovere. quale è il miglior modo per rimuovere la polvere ? Grazie

a me si è rotta pure la vaschetta del liquido (120.000km) , dove c'è il beccuccio dove si infilano i tubi di giro del liquido, perdeva ... (a saperlo prima ... andava sostituita , preventiva, una della volte che è stata cambiata la pompa del liquido di raffreddamento)

beh a parte il consumo di olio la mia R55 184cv n18b16a automatica ... elevatissimo ... poi sostiuite fasce, ricondizionata testata, coperchio valvole, turbina ecc ecc a 80.000km originali dal venditore (a cui ho contribuito un po') adesso è 1kg ogni 3500÷4000km di 5w40 castrol magnatec, da quando ha 80.000km post lavoro di cui sopra fino ad ora che ne ha ha 128.000km (mai pista) , ed è stato necessario sostituire quasi tutto prima dei 128.000km attuali - i due vanos - pompa acqua 2 volte - pompa benzina di bassa - valvola termostatica 2 volte - bobine - supporto motore e già che c'ero supporto cambio (per cercare di risolvere qualche rumorino) - tamponi duomi ammortizzatori - fatto saldatura che ho scoperto io che non faceva arrivare tensione alla pompa di bassa (frizione no perchè è automatica) se se arrivato a 220.000km solo col 1kg di olio ogni 1500÷2000km tanta roba !

se rimane stabile a questo valore bisogna brindare !!! è quando arriva 1kg in meno di 1000km che il motore ha ''finito'' se possibile io passerei a almeno un 5w40 o anche 5w50 (io per esempio ho un amico con audi mk3 TTS dove è prescritto tutto fuorchè il 5w50 ma lui ci ha messo quello) ; poi sono tutti i discorsi che se un motore è nato per il 0w30 non funziona bene con un 5w50 ecc ecc; è un discorso infinito che io non so dire chi ha ragione ... c'è chi usa 10w60 sulle precedenti MINI R5x ha 200.000km senza un problema !... quando il motore 1600cc di merd# era già nato per gradazioni bassine 0w30, 5w30 e 5w40.