jonlord

Ciao bisogna adattarsi con la spinta sul pedale del freno, basta andarci leggeri..è un po brusca all'inizio se si va come con un freno normale, ma ci si abitua; purtroppo quella non si può regolare; ho calcolato circa 1.2€ a ricarica (36€ al mese caricando tutti i giorni) (un percorso equivalente giornaliero di 2.5€ di diesel/75€ mese) , anche io sono in attesa della prima bolletta, vi darò conferma appena arriva!

Anche sulla mia è come la tua; non ho capito nemmeno io perché a 0 sono accese, ma poco male, le tengo su A eheheh

Nessuno in Italia ancora ha usufruito degli incentivi statali, in quanto senza decreti attuativi nessun costruttore (a parte Tesla, PARE..) si sogna di anticipare i soldi.. Purtroppo al 1 marzo si è solo attivato il sito di Invitalia in cui si sono potuti registrare i costruttori, ma senza i benedetti decreti attuativi non ci sono certezze sulla reale entità degli incentivi. Considera che a livello tecnico è possibile anche che venga variata l'entità degli incentivi, (difatti già pare sia sceso a 20 Milioni per il 2019) , potrebbero cambiare di forma, altre restrizioni, o addirittura per problemi "di fondi" potrebbero essere rinviati a data da destinarsi.. La gazzetta ufficiale è piena di leggi cui poi non sono seguiti decreti attuativi ( e quindi che non sono mai entrate effettivamente in vigore) . Ciò che è assurdo è che incredibilmente la scelta di incentivare le auto elettriche ne ha diminuito di molto l'immatricolazione per ora... speriamo non facciano scherzi. Personalmente ho usufruito dell'ecobonus bmw di 2000€ e del valore dell'auto che avrei dovuto rottamare (invece con l'ecobonus bmw bastava la permuta) .

Dopo due settimane di uso (e circa 1000km) continua a calare il consumo a benzina, sceso ora sotto ai 3.9lt per 100Km, con sporadico uso della modalità sport (un pò di divertimento su per le colline..), qualche viaggio di 150/200km, ma principalmente routine quotidiana breve con il solo motore elettrico(che per la cronaca già è sufficiente per strappare qualche sorriso..). Da fonti estere pare che a luglio ci sarà il primo upgrade di batterie per la countryman S E, con omologazione di 57km invece degli attuali 42 (ma stesso motore). Personalmente non mi cambierebbe granché dato che il mio uso quotidiano si attesta intorno ai 30 km e con una carica completa per ora faccio in media 36km; Continuo a stupirmi delle recensioni (evidentemente di parte..) che davano la countryman s e capace di meno di 25 km.. Mai fatto così male. Al limite la batteria può soffrire in autostrada con velocità sopra ai 110 orari, ma non è l'uso corretto di quest'auto, e soprattutto a quelle velocità molto più conveniente il motore termico, sarebbe una forzatura tenere il solo uso elettrico. Non è un'auto da pista, ma da colline.. Il peso posteriore delle batterie la fa stare ben stabile in curva ed i 224 Cv si sentono tutti fino ai 100 orari. Fino ai 130 l'elettrico ancora un po tira, ma meno (penso per preservare le batterie), e dopo i 130 solo il termico che comunque ha un bel suono. (C'è da dire però che l'isolamento acustico purtroppo rende difficile tirare a dovere le marce con il sequenziale).

British racing green con tetto nero!

No, lo fai dalla macchina direttamente, puoi scegliere tra minimo medio e massimo ; sicuramente sarà già settata su minimo; tra l'altro ogni volta che spegnerai la macchina ti apparirà la schermata con cui scegliere, se non scegli niente parte come già impostato.

Appena sposti a sinistra il cambio diventa automaticamente sport sia cambio che driving mode e parte il rombo del motore, l'elettrico spinge sempre fino ai 130 all'ora tranne che in save mode.. dopo i 130 rimane sempre "attivo" ma più che altro lo senti durante la perdita di aderenza delle anteriori; considera la batteria arriva al 15% più o meno per il max e-drive ed il 10% il sistema cerca di mantenerlo per il 4x4, difatti non indica più i km residui in solo elettrico (anche se continua ad andare elettrico) , e in generale resta un pò di carica per mantenere buona la tenuta in trazione e per i servizi fondamentali della batteria. Questa non deve mai essere scaricata del tutto perché si autoalimenta: ieri sono dovuto passare al service per via di un avviso di mancata frenata rigenerativa, la batteria troppo scarica ha avuto un abbassamento di tensione ed il sistema per prevenire carica troppo bassa (considera per caricarsi ha bisogno di un po di energia) ha escluso il sistema di frenata rigenerativa. Appena si è ricaricata la batteria l'avviso è andato via.

Ciao a tutti! Sono finalmente un driver mini! Da ieri felice possessore di una Countryman S E!! Vorrei quindi condividere con voi le prime impressioni, anche per sfatare qualche mito. Innanzitutto la domanda numero 1: autonomia in puro elettrico. Questa mattina ho fatto esattamente 37Km in Max eDrive (solo motore elettrico), risultato eccellente considerando le prestazioni e le dimensioni del mezzo. Considerate con cellulare in carica, musica accesa ma senza condizionamento (ma finestrini aperti). Guida: Spettacolare, divertente perché sempre pronta. Non è da sportiva ovviamente, ma il termico ha un bel sound nonostante i 3 cilindri. Dico non da sportiva perché la velocità massima è quella del termico (Intorno ai 200) e nonostante l'auto sia "sveglia", si deve portare appresso quei 1700Kg che ad essere onesto non ho ancora sentito guidandola, ma che ovviamente penalizza i 224 Cv. Non è violenta nelle accelerazioni, ma lo 0-100 in 6,8" è credibile, veramente piacevole. Le modalità di guida sono già ben descritte altrove, evito di aggiungere. Unica cosa, in Sport la differenza di sente davvero, soprattutto usandolo con il sequenziale... Ricarica: i primi cicli sono consigliati lenti a 8A, quindi 6/7 ore, per dare tempo alla batteria di assestarsi, mi dicevano dovrebbe addirittura migliorare l'autonomia. In generale con il cavo fornito non ho trovato problemi, esattamente come me lo aspettavo. Non aggiungo valutazioni sulla countryman in generale perché la conoscerete meglio di me, ed onestamente non ho guidato le altre motorizzazioni per fare dei confronti; in generale però ho letto tante inesattezze su siti e riviste, ma soprattutto commenti di gente che evidentemente NON l'ha guidata; Considerate solo che in America con l'omologazione più restrittiva è data per 12 Miglia; ma vi posso assicurare che in un uso urbano/extraurbano (ma non veloce) si potrebbe arrivare anche a 40 Km, a patto di giocare bene con il fattore ricarica in rilascio/frenata (ricarica davvero, per dire in una discesetta di 800 metri ho ricaricato del 1%). Mi riservo di cambiare idea ovviamente, ma come prima impressione è stata davvero positiva. P.s. La faccia dei passeggeri che non sentivano rumori durante la marcia da sola dovrebbe incentivare l'elettrico!

Possibile sia stata prodotta appena prima dell'upgrade di connected su tutte le auto?

Le wallbox partono dai 500€, il solo cavo se ne trovano sui 300€; trovi molte info utili sui siti che parlano dell'elettrico!

Esattamente; i 3.7 Kw/h caricando a 16A (quella fornita carica a 10A)

Si, difatti il concessionario mi ha detto che sarebbe venuta per poco più di 50000€ ; Certo DAVVERO full optional e DAVVERO bella di persona, ma terrificante pensare che magari tra pochi anni "potrebbe"(come diesel) svalutarsi in modo vertiginoso..

ciao! ne avevo vista una in concessionaria a Roma (la 1 su 100 se non erro), è quella per caso?? Ci avevo fatto un pensiero, ma ho preferito buttarmi sull'ibrido

Non che io sappia.. puoi acquistare un tracker gps/gsm su amazon per la posizione, ma per i dati vettura mi pare difficile.. ti servirebbe una sim a bordo che però se non hai già integrata non so a che lavori andresti incontro..

Da quanto ho capito il mini connected è disponibile solo per la produzione post Marzo 2018.

Si si, ricarica a vari amperaggi, diciamo che fino a 10A assorbe fino a 2.3kW e va bene con il classico contratto da 3 kW, oltre serve passare almeno a 4,5kW ma comunque non può caricare a più di 3,7kW/h (quindi ricarica completa in poco più di 2 ore) .

Comunque in bioraria si parla di poco più di 10cent per Kw, i 25 cent sono in un uso misto anche di giorno; caricando la sera di parla di circa 35€ mensili; comunque riguardo questo sicuramente mister75 può essere più preciso!

Ovviamente si ricarica anche in frenata ed in rilascio.

La tecnologia viaggerebbe veloce se le persone fossero interessate a vendere le proprie auto per comprare elettrico.. Se qui non si è nemmeno certi che nel 2030 il diesel sarà davvero fuorilegge (considerando continuano a vendere auto diesel..) ; Se la quota di mercato dell'elettrico (e ibrido plugin incluso) è un 1% scarso.. ma chi è che si metterà a fare produzione di massa di elettrico.. e produzione di massa di mezzi di elettrificazione (cavi-ricariche-ecc..).. L'interesse per l'elettrico sembra un po l'"aspettando Godot".. tutti che aspettano tempi migliori, ma che non sono certo arriveranno mai..

(lntendo versione di serie senza pacchetti navigazione e media; solo con apple CarPlay come optional)

Concordo con cippy ; probabilmente l'ibrido andrà a sparire quando l'elettrico sarà in grado di effettuare ricariche rapide ed avere prestazioni ed autonomia (parlo di auto "comuni") paragonabili ai motori a scoppio; ma fino ad allora per le ibride non penso ci saranno grandi rivoluzioni: l'autonomia potrà aumentare di una manciata di km grazie alle batterie di nuova generazione, i motori a benzina in accoppiata saranno più bassi nei consumi grazie ai pesi inferiori.. ma comunque il succo sarà quello, se non saranno 30km elettrici ne saranno 40; se non saranno 20km/l ne saranno 25..

Scusate una domanda: ma il Visual boost da 6,5" è touchscreen?

Le batterie sono garantite per perdere al massimo circa il10% in sei anni, e comunque sono modulari, il che significa che in caso di perdita di resa di qualche modulo la sostituzione può essere anche parziale; in inverno(parlo di freddo vero però) invece si, la perdita di resa c’è, perché per funzionare deve essere scaldata per arrivare alla temperatura di utilizzo (alcune ibride però considera che vanno solo a benzina quando fa freddo) e inoltre il climatizzatore aumenta notevolmente il consumo di energia.. comunque stando alla realtà di alcuni forumisti inglesi il rendimento vero del solo elettrico dovrebbe essere di circa una ventina di km invernali e 28/30 estivi; il prodotto secondo me più che acerbo è “in sviluppo”.. nel senso come ogni tecnologia “nuova” ci saranno ampi spazi di migliorie, ma come per i computer se dovessimo aspettare di averne uno migliore non lo compreremmo mai, perché ne uscirà sempre un’altro ancora migliore..

Allora gli incentivi iniziano il primo marzo, ancora non si è capito se solo l'immatricolazione o anche il contratto di vendita; Comunque sia considerati i tempi di attesa già da ora non dovrebbero esserci problemi, vi dirò a marzo eheheheh Si tratta di 2500€ con una rottamazione euro 4 o inferiore o 1500€ senza rottamazione.. non granché purtroppo.. se fosse stata puramente elettrica sarebbero stati 6000/4000€..

ciao; confermo che si ricarica in marcia.. anche perché come diceva Gianca70 c'è una modalità apposita per la marcia.. non ricarica il 100% se non erro ma comunque all'80/90% si.. nel forum mini2.com tra l'altro c'è un possessore che non ricarica da casa (usa la s e per "giocare" con l'elettrico e non gli interessa risparmiare sulla benzina), il che vuol dire che per forza di cose in qualche modo dovrà pur ricaricarsi.. Forse la risposta che ti hanno dato era dovuta al fatto della ricarica al 100%.