Feiber

Io sono proprio tra questo genere di utente. Preferisco infinitamente un buon handling a qualsiasi genere di infotainment. Per me andrebbe bene ancora l'autoradio a cassette per intenderci, ma fatico enormemente a rassegnarmi al cambio automatico, alle macchine a pile ecc. Le ho provate ma non mi piacciono. Potrei con enorme fatica digerire il cambio automatico purchè sequenziale al volante e rapido ma sarebbe comunque qualche cosa che mi faccio andare bene. Hai ragione per me sarà sempre peggio da questo punto di vista. Credo che punterò davvero ad una Mx-5 se MINI farà solo la versione automatica della 3porte 2024.

Ma noto che le varianti a benzina saranno solo automatiche! Che disgrazia, speravo conservassero il manuale almeno sulla 1.5. Se le cose staranno così penso che la mia attuale F56 sarà l'ultima MINI che compro, farò spazio per la MX-5 che resta fedele a se stessa con un bel benzina manuale e trazione posteriore.

Buongiorno, come promesso ecco poche brevi parole sull'intervento fatto da Biesse Racing di Neive CN. La loro mappa standard per MINI F56 1.2 è 140cv per 230Nm. Come dicevo nei post precedenti non volevo arrivare a questi valori e infatti ho chiesto loro di stare più conservativi con i parametri del turbo e di pressione di iniezione. Hanno fatto come da mie richieste e hanno portato la macchina a poco più di 120cv e 200-210Nm sulla carta. Dico sulla carta perchè non ho eseguito la prova al banco quindi non abbiamo un riscontro effettivo del valore ottenuto. Quello che posso constatare è che finalmente l'auto si guida bene, si riprende benissimo a qualsiasi regime, dai 2000rpm in poi, senza schiacciare troppo sul pedale, l'auto riprende con vigore e senza strappi. L'erogazione è bella piena e linearissima fino a circa 5000-5200rpm poi la spinta inizia a calare leggermente ma sono regimi che non mi interessano. Non ho ancora riscontri sui consumi ma non fatico a pensare che si siano ridotti. Unica cosa che mi ha lasciato un po' stranito è che in 1° sembra ancora un po' addormentata, non so se è proprio un parametro di taglio potenza nella centralina per salvaguardare il motore nel rapporto più corto....Bho, comunque va benissimo, l'auto è in uso a mia moglie e la cosa importante è che ora va bene e non è più pericolosa come prima. Per chiunque voglia fare questo tipo di interventi mi sento di consigliarveli assolutamente, professionali, competenti e con attrezzatura all'avanguardia. PS per ulteriore biglietto da visita: stavano intervenendo su Audi RS6 (pochi mesi di vita), ben 3 Porsche GT3 RS, una Mercedes SL, una BMW M4....Così tanto per dare un'idea del calibro dei mezzi trattati.

Si immaginavo fosse così ma ho preferito chiedere. Grazie ragazzi, monterò i sensori.

Io devo dire che la 3 porte non mi dispiace. Devo digerire un po' i fari posteriori, che fanno parecchio Suzuki Swift, e gli interni troppo minimal con quel coso enorme nel centro. Nel complesso la trovo abbastanza bilanciata. Per i motori spero che il 1.5 non sia elettrificato. La Countryman non l'ho mai digerita molto esteticamente, l'attuale non mi dispiace ma questa 2024 per ora non mi ha convinto molto.

Ciao non so se è la sezione giusta, nel caso lo fosse, spostatela pure dove è più opportuno. Ho trovato un set di cerchi gommati per F56 ma sono senza sensori TPMS. Hanno 4 valvole normali. Se dovessi montarli potrebbe comparire qualche errore? Vorrei azzardare a tenerli senza fino al primo cambio gomme, quando poi monterei dei TPMS nuovi procurandomeli per tempo. Grazie a tutti per le risposte che vorrete darmi.

Per esperienza con il 1.6 della R55 posso suggerire che potrebbe essere il tendicatena idraulico. E suggerisco di verificare anche il livello dell'olio.

Sì, hai ragione. Mi sono accordato con Biesseracing. Mi faranno una mappa da 110cv con circa 200Nm. Non voglio andare oltre per evitare di stressare troppo le varie componenti. Farò il lavoro il mese prossimo e vi farò sapere l'esito.

Ciao ti ho mandato un messaggio privato.

Sono alla ricerca di 4 cerchi per F56 colore nero completi delle valvole con TPMS. Anche gommati. Valuto proposte.

...stardi

Ah perfetto. Un'altra bella pensata! Fosse per me me ne fregherei ma quando salgono le mie figlie spesso hanno bisogno di luce per allacciare le cinture e/o raccogliere le 300 cose che puntualmente cadono a terra e poi perchè mia moglie rompe per sta maledetta luce che non c'è e invece c'era sulla sua adorata ex R55... Comunque per ora sono state accontentate, devo solo trovare qualche cosa di leggermente più carino esteticamente. Grazie per le risposte.

Salve a tutti, la mia MINI F56 non è dotata della plafoniera delle luci di cortesia posteriori. La cosa risulta piuttosto scomoda. Mi sapete dire se esiste la plafoniera originale? Al momento mi sono arrangiato con una plafoniera posticcia comprata su Aliexpress e collegata con due rubacorrente alla presa accendisigari del bagagliaio. Funziona alla perfezione ma è brutta esteticamente. Grazie in anticipo.

Bhè la mappa 102cv passa da 150Nm a 180Nm e la potenza da 75cv a 4000rpm a 102 a 4250rpm. Qualche cosa cambia per forza, magari non è uno stravolgimento come arrivare a 250Nm e 140cv ma francamente vorrei evitare di stressare troppo le componenti essendo una 1.2 e non una 1.5 con la quale avrei sicuramente meno remore.

Biesse ha mappe troppo spinte. Non mi interessano molti cv. I 102 originali mi andrebbero bene. La verisione 1.5 da 136cv è senz'altro la miglior scelta ma non ci sto come budget. La MINI sarebbe una seconda auto. Ho identificato una buona 75cv e va bene per mia moglie, però provandola ammetto che sono pochini anche se si fa un'andatura normale e non rendono giustizia alle divertentissime doti dinamiche della macchina. Oltretutto ci spostiamo spesso in montagna e salire con pochi cv non fa bene ne allo spirito ne all'auto.

Ciao sto per acquistare una One 1.2 75cv per mia moglie, veniamo da una 1.6 122cv. Non è che dobbiamo fare le corse ma 75cv sono effettivamente pochi, già solo con il condizionatore acceso accusa parecchio. Ho visto che portarla a 102cv è molto semplice poichè si tratta solo di sbloccare la farfalla. Chi potrebbe fare questa operazione in Piemonte e regioni limitrofe? Costi? Mi andrebbe benissimo la mappa originale del 102cv non mi serve ne potenza in più ne coppia in più, solo la mappa originale da 102cv. Grazie.

Aggiorno anche questo post per lasciare traccia. Dunque ho sostituito il tendicatena superiore con quello maggiorato a 92mm e con la molla più dura. Ricambio acquistato su Autodoc per 34€+ ss. Attenzione che sia il tendicatena originale (87mm) sia quello allungato (92mm) hanno lo stesso codice ricambio, bisogna quindi controllare bene la descrizione quando si compra. Detto ciò, montando il nuovo tendicatena il rumore è quasi completamente sparito, lo si avverte solo in alcune circostanze ma in maniera molto meno evidente e comunque di rado. Anche la quantità di olio presente in coppa fa parecchia differenza quindi visto che questo motore consuma abbastanza olio, è necessario tenere sotto controllo il livello in modo metodico e spesso. La spia motore era nuovamente la sonda lambda pre-cat che ho cambiato con conseguente eliminazione errore. Ora l'auto va bene. PS alcuni meccanici la distribuzione della MINI non la vogliono fare....

Perfetto grazie a tutti.

Eh forse ha i 15 hai ragione. Ma la Cooper la facevano con i 15?

Ok grazie ragazzi. Come sempre siete super informati. Quella del problema al cambio me la ero persa. @Berto scusa cosa intendi per supporti motore e cambio? L'auto in questione è una 2014 appunto, 1.5 136cv con 77000Km. L'annuncio non riporta ne molte foto ne molte informazioni, il venditore è un autorizzato Fiat e Bosch, credo la classica medio piccola officina che ogni tanto vende le auto di qualche cliente. Della mia non ne vuole sapere perchè dice che non ritira assolutamente auto con più di 100000Km. La cosa mi fa piacere da un certo punto di vista perchè magari i km di quella in vendita sono più o meno reali. Mi trattengono un pochino due cose dall'andare a vederla, che è a 150Km da casa e che è arancione con il tetto nero. Il colore non è male ma è un pochino appariscente. Ah ho notato che ha i cerchi a 5 razze neri ma credo da 16"....La Cooper 1.5 136cv non usciva con i 17?

Ciao ragazzi, ci sono 136 pagine di discussione e mi scuso già in anticipo se faccio una domanda già fatta. Sto cercando una F56 e ne ho identificata una del 2014 con motore 1.5 136cv ad una cifra accettabile anche se confermo che i prezzi dell'usato sono un insulto al buon senso. Mi indicate cosa verificare? Vengo da una R55 1.6 16V e non ho più voglia di tribolare. Ho letto che le 2014 erano affette da problemi di bronzine poi risolti con una campagna di richiamo BMW. E' corretto? C'è modo di verificarlo da qualche documento?

Mi rispondo da solo per lasciare traccia a eventuali futuri interessati: codice ricambio originale 11317607551 lunghezza 87mm codice ricambio originale modificato 11317607551 lunghezza 92mm Come vedete il codice ricambio è lo stesso ma in fase di acquisto bisogna fare attenzione alla lunghezza che si desidera. Quello aggiornato e che post-pone l'intervento di sostituzione catena è lungo 92mm.

Buongiorno ho letto che MINI prevedeva la sostituzione del tendicatena sulle MINI con uno più lungo e più duro. Io ho una R55 1.6 16V 120cv del novembre 2010. Visto che sta facendo un rumoraccio a 1900rpm e a 2500rpm, sospetto possa essere il tendicatena andato, vorrei capire se ho già quello aggiornato o se il mio è quello vecchio tipo. Grazie in anticipo a tutti.

Dai video su Youtube relativi al guasto della pompa carburante mi pare di sentire un rumore differente. AL minimo la mia non borbotta fa solo un rumore metallico a due regimi ben definiti per tutto il resto dell'arco dei giri la macchina non fa alcun rumore e funziona perfettamente. Effettivamente la catena di distribuzione è in cima alla mia lista degli indagati. Intanto cambio il debimetro e vediamo cosa succede poi mi concentrerò sulla catena ma temo che dovrò arrendermi ad andare dal meccanico e sarebbe la prima volta in tanti anni...

@Steven grazie per le risposte. La pompa di alta pressione non l'avevo considerata, ma non dovrebbe essere costante come rumore? Nel mio caso fa un rumoraccio solo all'accensione, a circa 1900rpm e a circa 2500rpm. Tra l'altro se passo questi regimi affondando un po' di più il gas si sente meno. Domani mi arriva il nuovo debimetro e verifico cosa e se migliora. Le candela le guarderò, hanno comunque non più di 10000Km perchè le avevo cambiate tutte. Le bobine sono praticamente perfette quindi le escluderei.