Gianca70

Purtroppo nel corso degli anni il diesel è stato pompato a dismisura facendolo comprare anche a persone che fanno 5/10.000 Km annui. Anche sulle city car. Quelle a benzina a parità di cubatura avevano motori fiacchi, lenti e consumavano molto. Ora con i nuovi motori turbocompressi le cose sono un po cambiate...... ed il diesel demonizzato come il male assoluto........ Io ho optato per il diesel da 150 HP. Non faccio molti km circa 15.000 e per lo più in ciclo urbano. Perché??? Perché consuma meno, il gasolio costa meno e va tanto quanto un benzina se non di +. Costi di manutenzione simili al benzina. Per terminare il discorso Se avessi preso una F60 ibrida avrei speso circa 120/150€ in in più al mese di corrente elettrica. Riesce a fare circa 25/30 Km in modalità 100% elettrica e quando va benzina consuma come una petroliera perché pesa circa 200/300 Kg in più della mia se non di più . IL baule ha una capacità ridotta. Costa di più. A queste condizioni ne vale le pena???????

Hai perfettamente ragione non solo per una questione di salvaguardare il motore ma anche ambientale, ma con la configurazione che volevo l'ho trovata solo D, Ne avrei voluta una a benzina 1.5 all 4 magari pure Hibryd ma è praticamente impossibile trovarla. Comunque nei W.End faccio percorsi più lunghi tra statale e autostrada.

Ok grazie. Mi fa strano non abbia ancora fatto , oppure sono sempre astate portate a termine. Comunque adesso per andare/tornare dal lavoro farò la tangenziale anche se allungo di qualche Km.

Volevo saper se questo tipo di motore 2.0 Cooper D 150CV All4 A/T monta il DPF o FAP, e se c'è un modo per scoprire quando inizia una nuova rigenerazione. Dato che la uso prevalentemente in città con accensioni/spegnimenti volevo riuscire portarla a termine senza spegnere il motore. La macchina ce l'ho da fine agosto ma finora non mi sono mai accorto di nulla. Sull'Audi che avevo prima me ne accorgevo perché il minimo aumentava da 800 a 1.000 giri minuto, si accendeva la ventola di raffreddamento e a volte in accelerazione l'erogazione non era fluida, strattonava un pochino. Quindi mi facevo il mio bel giretto guidando allegramente per circa 20/25 minuti e tutto si rimetteva a posto. Succedeva ogni 8/15 gg di media. Più in inverno che in estate. Meglio ancora sulla Pajero che avevo prima dell'Audi, appena partiva la rigenerazione si accendeva la relativa spia del filtro.

Tutto normale anche a me succede Countryman F60 e succedeva anche sulle mie due precedenti auto Mitsubishi Pajero V80 e Audi A3 - 8V.

Ieri mi sono recato in concessionario e ho chiesto per le barre porta tutto originali, le avrei anche prese visto il prezzo 250-20% =200 ma dato che ho già ali portasci (Thule 7324) non mi hanno assicurato la compatibilità in quanto i binari sarebbero troppo larghi. Quindi se effettivamente non dovessero andar bene ripiegherò qui Thule ring bar Edge. https://www.thule.com/it-it/it/roof-rack/roof-racks/thule-edge-wingbar-_-95xx?car=mini-countryman-5dr-suv-_-RAxq li avrei trovati usati ma pari al nuovo per 160€ Forse questi ultimi hanno anche un'aerodinamica migliore ed anche esteticamente sembrano più belli (parere personale) Cosa ne dite??

La stessa domanda che mi pongo anche Io, ho contattato un elettrauto che fa questo tipo di lavori ma al momento non ne sa nulla...... Comunque con IOS 12 sono state implementate alcune APP, sicuro al 100% c'è Google Map e SiGYC credo anche Waze ma non ne sono sicuro al 100%

Grazie per i link, ho chiamato in BMW e mi pare di aver capito che la garanzia ufficiale sia di sia di 4 anni/100000 Km per le parti lubrificate (motore, turbina e cambio) il resto 2 anni chilometraggio illimitato. Comunque appena posso vado di persona così mi chiarirò bene le idee.

Io sto pensando di farlo attivare, da solo non me la sento anche se ci smanetto un po'. Più che altro perché il nav di serie non è che sia molto preciso. Anzi……… Parlo della mia zona ma credo sia così ovunque anche il video di quattroruote lo critica. Qui alcuni link per lo sblocco di Apple carplay e non solo. Comunque si tratta solo di installare un file. Credo c'è anche un video tutorial per l'installazione. https://bmw-navigation-update.com/product/mini-apple-carplay-vim/ https://bimmer-unlock.com/blogs/news?page=4

Dato che sulla mia scade la garanzia tra un anno, i tagliandi li farei da un meccanico generico. Se potessi estendere la garanzia per altri 2 continuerei in concessionario.

Ho una Cooper D 150 CV volevo sapere quale olio è previsto per i nostri motori Andrà bene un classico 5W30 ACEA C3? Oppure dovrò prendere quello che usano in concessionario??

Alla fine ho optato per le Dunlop Winter Sport 3D. 680 €, equilibratura e montaggio incluso. Prese da Garage. (gommista fisico, NO internet).

Purtroppo non ho visto prove con misura 225/50/18, e dai test effettuati la stessa gomma con misure differenti ottiene risultati diversi. per esempio il TCS nomina vincitore nella misura 225/45/17 Dunlop Winter sport 5 ottimo in ogni situazione seguito dal sottozero 3 con alcune lacune sulla neve. Qui il test: https://www.youtube.com/watch?v=5M9rybKhZQ0 Lunedì il gommaro mi dirà i prezzi delle Dunlop e delle Goodyear per ora mi farebbe 130 per le Nexen, 150 per le Hankook e 160 per Yokohama V905, per le Pirelli Winter sottozero II 200. Comunque se ile Dunlop e le Goodyear dovessero costare molto più delle Yokohama prenderò queste ultime anche se nel test delle 225/45/17 non è andato benissimo..... mentre nella misura 205/55/16 Yopkohama V905 risulta il migliore insieme al Continental TS 850. Qui il Test. https://www.youtube.com/watch?v=EsbK4r56fDc