MF4

Basta leggere la risposta che ho già dato qualche riga su...

Sicuramente puoi chiedere di farti aggiornare le varie centraline all'ultima versione ma non sono in grado di cambiare i parametri (codifica) per avere l'ultima grafica e quindi anche il CarPlay full. Per fare la codifica devi rivolgerti ad un tecnico esterno.

Ciao, sì la tua Mini monta una centralina Entryevo che può essere aggiornata e codificata per avere il carplay fullscreen.

Se così stanno le cose, puoi benissimo andare da un’altra parte, qualsiasi officina ufficiale Bmw-Mini può intervenire conservando la garanzia.

Anche se non hai fiducia nell'officina Mini a te più vicina, loro hanno il software specifico per fare una diagnosi accurata e comunque la macchina è in garanzia, se c'è da cambiare qualche pezzo è meglio ora che non ti costa nulla che dopo..

Sì il costo è quello, per l'installazione si riesce anche da soli ma non è proprio una delle cose più semplici, specie se non è stata mai smontata, si fa fatica a sganciare la parte superiore.

Basta cambiare la cornice e mettere questa a tacche! E' proprio fatta differente la cornice che contorna il display, è intercambiabile con quella che hai ora ed il codice del ricambio è 65509843968 per le Mini F55, F56 e F57

Basta premere il pulsante a sinistra dello schermo, quello con le due macchinine e l’antenna (a fianco del tasto mode).

Ciao, i montanti originali Mini della Harman Kardon hanno già i tweeter incorporati, ti conviene lasciare quelli. Per collegare i crossover, ti colleghi in parallelo si due canali delle casse frontali, anche se essendo parte di un kit specifico, avrai sicuramente sul woofer il connettore per collegare l’arrivo del segnale ed il connettore per collegare il crossover dei tweeter. Ad ogni modo dipende da come è fatto il kit..

Si, ho aiutato hunter2 nel realizzare cablaggi e collegamenti.

Io ho solo riportato una considerazione dopo aver visto in altri forum di Mini una sezione specifica per le Mini elettriche, come se fosse (è) una serie a parte. Poi ognuno fa e dispone le proprie cose come più gli piace, nulla da dire su questo…

Buongiorno @Matte 6464 @cippy @wwleone, scusate se riapro questa discussione ma vorrei fare una domanda più o meno pertinente... Ma è possibile creare un'ulteriore sezione o sottosezione in MINI GARAGE per le Mini elettriche in modo che il forum sia aggiornato anche con le nuove motorizzazioni elettriche? PS: è solo un suggerimento....

Ciao, il proiettore del logo è collegato in parallelo alla luce maniglia lato guidatore ovviamente. Quindi ti basta intercettare il positivo nel connettore interno sportello e con una massa qualsiasi, lo puoi attivare.

Ciao DvD, non pensavo che saresti ricomparso su una Mini ; ad ogni modo la tua Mini pur avendo un sistema top cioè con centralina NBT Evo, è stata prodotta nel luglio 2016 quando ancora si utilizzavano le NBT Evo con soli 2gb di ram. Per quanto riguarda la versione del sistema multimediale è la versione ID4. Il CarPlay è stato introdotto a partire dalla versione ID5 (a partire da novembre 2016 su F54 e F60), su sistemi ID4, a meno di adottare emulatori cinesi, non funziona. E' possibile aggiornare la tua centralina alla versione ID5 o ID6 (massimo la versione del marzo 2018) per avere il CarPlay originale Mini e altre funzioni interessanti come lo Screen Mirroring, Video in movimento e altre applicazioni, l'unico problema di tale operazione è che può dare problemi di riavvio dell'unità quando sono in esecuzione CarPlay, navigatore originale o streaming Bluetooth cioè quando si richiede alla centralina molta ram per far funzionare il tutto. Infatti nelle Mini con l'optional CarPlay e con centralina NBT Evo, questa unità ha sempre 4gb di ram, inoltre è abbinata ad uno schermo touch. Quando a marzo del 2021 uscì la nuova versione grafica, furono fatte diverse installazioni del software anche su centraline NBT Evo con 2gb di ram; all'inizio davano solo sporadici riavvii del sistema ma poi nel tempo con l'uso questi riavvii sono diventati sempre più frequenti rendendola poco fruibile. Quando viene installato il nuovo software ID6 su una centralina NBT Evo, il "peso dei file" e le richieste della memoria fisica (hardware) sono maggiori tanto da mandare in crisi le NBT Evo con soli 2gb di ram. In sintesi le versioni software del sistema ID6 rilasciate dal 2019 in poi sono fortemente sconsigliate; le versioni ID5-ID6 fino al marzo 2018, danno meno problemi di riavvio e pochissimi ma solo se non viene utilizzato il carplay, il che, non fa al tuo caso.. Purtroppo la soluzione migliore sarebbe da cambiare centralina e anche schermo con quello touch per poter sfruttare appieno tutte le funzionalità della versione ID6 del 2021; in alternativa si può sempre utilizzare un emulatore cinese che si frappone tra la centralina e lo schermo e ti permette di avere oltre al CarPlay anche l'Android Auto. Il costo di un buon emulatore è tra i 250-300€, unica consiglio è di prendere qualcosa già testato su Mini con schermo da 8,8" perché non tutti sono compatibili con questo formato di schermo.

Si, in effetti è così, durante la settimana se mi va bene, non ricarico proprio a casa, ma solo il fine settimana. Finché c’è la possibilità di ricaricare a costo 0 nelle colonnine messe a disposizione dai grandi supermercati, la sfrutto, in futuro si vedrà, alla peggio ricarico a casa di notte. Per il momento quello che ho risparmiato è molto più di quello che mi aspettavo, anche se alla fine gli € in più che dovrei avere, chissà perché spariscono ugualmente in altre cose..

Ringrazio tutti voi delle considerazioni fatte, fa piacere sentire anche le opinioni come le perplessità altrui e soprattutto apprendere nuove informazioni come quelle riportate da Whiteblade. Ad ogni modo, lo ribadisco, chi ha la possibilità di poter ricaricare a casa, ha un vantaggio concreto, l’ho visto io che avevo prima una delle Mini più economiche in fatto di consumi e costi di gestione, figuriamoci chi ha altre motorizzazioni più potenti. Vorrei precisare che già prima del nuovo codice della strada, l’occupazione della piazzola di ricarica, una volta arrivati al 100%, si paga un tot (centesimi) ogni minuto in più, tant’è vero che alcuni hanno pagato più lo stallo che la ricarica stessa. Comunque concordo che la Mini elettrica è la macchina meno indicata per fare lunghi viaggi o per essere l’unica macchina in famiglia, non è fattibile per i motivi che avete detto, non c’è altro da aggiungere. Nel caso invece l’utilizzo sia urbano o extraurbano a breve e medio raggio, beh in questo caso l’elettrico in generale conviene su tanti punti di vista. Considerazioni personali; penso che fino a quando ci saranno poche macchine elettriche in giro, i vantaggi economici e le agevolazioni continueranno ad esserci, poi con la diffusione di massa, finirà tutto altrimenti come farà lo stato a reintegrare i minori proventi di accise carburanti e dei bolli?

Dimenticavo, prima che qualche scettico risponda qui dicendo che non crede a quello che ho scritto perché le macchine elettriche costano troppo, faccio ulteriori precisazioni: La macchina è stata acquistata dal precedente proprietario probabilmente usufruendo del bonus di 10000€ offerto dagli incentivi statali, che detratti dal prezzo di listino di circa 42000€ equivalgono a 32000€. Dopo 1 anno e soprattutto con l’uscita del nuovo modello, è stata venduta a 6000€ in meno, cioè ci sta, alla fine la svalutazione dal prezzo di acquisto è di circa il 19%.

Ecco i conti e le considerazioni fatte con alcuni amici. La convenienza cambia se ricarichi da casa oppure alle colonnine. L’ottimo sarebbe ricaricare da casa nelle ore notturne quando 1 kWh costa mediamente sui 0,20€, quindi un pieno per una Mini con 30kWh scarsi equivale a 6€. Con un pieno puoi fare anche 230-240km mediamente, nel periodo invernale meno però, comunque diciamo stiamo sui 200km. In sostanza per fare 1000km si spendono 30€. Con la mia vecchia Mini One D, per fare lo stesso percorso al massimo potevo fare 21-22km/litro, che equivalgono più o meno a 46litri ogni 1000km, che oggi sono circa 73,60€ considerando 1,60€ del costo del diesel. Tirando le somme sono 43€ risparmiate solo di carburante, mediamente faccio sui 24000km/anno quindi -1000€ di risparmio. Se poi come spesso capita riesco a ricaricare a gratis nelle colonnine dei supermercati, il risparmio è ancora maggiore. Tornando al discorso ricarica da casa, per chi installa la wallbox di Enel X (Juicebox) è possibile attivare una sorta di abbonamento mensile con Enel Energia che prevede 3 fasce di costo a seconda della capienza della batteria, ovvero 20€, 50€ e 70€. La mini rientra nei 50€; con l’abbonamento puoi fare ricariche illimitate è in più hai due pieni gratis alle colonnine Enel X. In sostanza con 600€ annui puoi fare tutti i km che vuoi, o meglio che ti permette la macchina Questa è la pagina dell’offerta in abbonamento: https://www.enelxstore.com/it/it/prodotti/mobilita-elettrica/open-charge Ci sono anche altre offerte di altri gestori ma non ho approfondito per il momento.. Le spese di installazione e della stessa wallbox possono essere detratte al 50% nella dichiarazione dei redditi oppure rientrare a gratis nel superbonus 110%. Chi ha questa opportunità, preferisce far installare anche i pannelli fotovoltaici con accumulatore per avere la possibilità di ricaricare a gratis la macchina, almeno nel periodo estivo. Per quanto riguarda il costo al kW nelle colonnine pubbliche, dipende dal gestore, dalla app che si usa per ricaricare oppure da eventuali abbonamenti che si possono fare per abbattere il costo. Comunque stiamo parlando dai 0,50€ ai 0,38€ a kW mediamente. Ad esempio con la app (Carge) i costi sono leggermente più bassi, 0,40€ anziché 0,50€ e in più la prima ricarica è gratis. Ovviamente bisogna abbinare una carta anche ricaricabile alla app oppure un account PayPal. Visto che ci siamo vi dico anche il risparmio delle spese di gestione. Bollo auto: La Mini Cooper SE ha 135kW (184cv) per macchine euro 6 con più di 100kW si paga 3,87€ ogni kW quindi per la Mini sarebbero 522,45€ all’anno. I primi 5 anni sono gratuiti quindi equivale ad un risparmio di 2612,25€. Dopo il quinto anno per le elettriche il bollo si paga al 25% rispetto alle altre auto, che sarebbero 130,61€ di bollo. Nota: sulla precedente Mini One D da 70kW pagavo circa 198€ annui.. Se facciamo la differenza tra quello che paga una macchina con motore endotermico rispetto a quella con motore elettrico, sono: 522,25-130,61=391,64€ risparmiate ogni anno a parità di potenza. Parcheggi, ZTL ecc: Per il discorso legate ad altre agevolazioni: - Accesso a tutte le ZTL (il costo per entrare nelle ZTL non lo so ) - Nessun blocco alla circolazione in caso di chiusura per inquinamento - parcheggi gratuiti (dipende però dalla città di residenza) ad esempio a Latina che non è nemmeno la mia attuale città di residenza, ho un abbonamento annuale di sosta gratuita. Il costo di un abbonamento mensile per le soste, dovrebbe essere sui 25€ più o meno, equivale ad altre 300€ risparmiate. Ah! Ultima cosa non da poco, il costo dei tagliandi… Beh, questo non lo so… La macchina indica che dovrei fare la sostituzione olio freni a giugno 2023 insieme ad un check up, ma niente altro.. Cioè non esistono tagliandi da fare ogni 30000km come per la precedente Mini! Comunque a meno di offerte vantaggiose, vuoi che non si spendano almeno 150€ di tagliando ogni 30000km? Autonomia: Se il tuo percorso giornaliero è al di sotto dei 200-240km tra andata e ritorno, a che serve avere tanta autonomia in più? Tanto se devi andare oltre, vorrà dire che farai una o più soste per ricaricare, tanto per quello che ci va sulla Mini, fai pure prima della media delle altre elettriche Se fai più di 240km al giorno allora non è la mini la macchina elettrica di riferimento, o rimani su un diesel oppure vai su un’altra macchina, stop! Ultima cosa, le garanzie: Sulla batteria è prevista una garanzia di 8 anni oppure 160000km oppure ancora il 70% della capacità. Grazie alla permuta della vecchia Mini mi è stata fatta la garanzia Mini Next di 48 mesi, che poi copre tutto il periodo in cui deciderò se tenerla pagando la maxi rata oppure darla indietro o ancora prenderne un’altra.. PS: La macchina costava 25900€, con appena un anno di vita e 16700km certificati all’attivo, è una Cooper SE XL cioè full optional, che grazie alla permuta dell’altra è venuta circa 22000€, ora trovatemi voi un’equivalente Cooper S a benzina con stessi optional anno e km a 25900€

Grazie a tutti per l’attenzione e i complimenti! Per il momento mi trovo benissimo, è una Mini molto comoda e confortevole con prestazioni buone e soprattutto immediate. Dal lato consumi beh, non c’è paragone con la precedente Mini anche se era una parsimoniosa One D, poi vi riporto alcuni calcoli fatti per rendervi conto di quello che dico. Nel frattempo qui trovate il racconto del mio primo viaggio a lungo raggio. https://www.vaielettrico.it/il-primo-viaggio-in-mini-elettrica-di-marco-che-stress/#comments

Eh sì, manco a farlo apposta

Ciao ragazzi, un po’ in ritardo ma ecco alcune foto della mia Mini.

Ciao, come detto altre volte, qualsiasi modifica e/o personalizzazione che altera le condizioni iniziali della macchina, può essere contestata ed invalidare la garanzia in caso di malfunzionamenti alla parte modificata. In genere difficilmente si hanno problemi di questo tipo ma non si possono escludere. In zona Brianza c’è proprio MassimilianoLC

Vanno aggiunti entrambi i codici se decidi di mettere la plafoniera con i led multicolore; se invece installi la semplice plafoniera led, allora basta solo il codice 563.

Quando si vuole cambiare in maniera permanente, cioè che rimane anche dopo gli aggiornamenti, io uso e-sys sostituendo il codice 851 (lingua tedesca) con il codice 855 (lingua italiana). Ma questa modifica la possono fare anche in officina e sarebbe meglio perché così viene registrata nei server BMW.

Ciao, ma è una macchina importata dalla Germania? Se così è normale, la lingua principale sarà sempre il tedesco, è legato ad alcuni codici all'interno del VO (ordine vettura).