MF4

Grazie mille per l’informazione

Per curiosità, più o meno quanto si spende per montarle? Sono arrivate anche per la mia è dovrei montarle a breve

No ce ne sono molte di più di quello che si pensa, dovrebbe essere la sesta se non di più

Benvenuto! Sono sicuro che poi farete la conta a chi dovrà prenderla per andarci in giro

Domanda: dove è spiegato il funzionamento?

Posso capire il preventivo per la sostituzione della catena di distribuzione che comporta un lavoro impegnativo con diverse ore di manodopera ma equipararlo ad un lavoro di semplice installazione di 2 faretti, è veramente volersi approfittare delle persone.

Grazie Vam Mi trovo benissimo e non penso proprio di tornare indietro su un motore endotermico! Come avevo detto in precedenza, io percorro circa 70km al giorno per cui l'autonomia a disposizione è più che sufficiente per l'uso quotidiano e per eventuali imprevisti che possono capitare. La macchina la ricarico a casa lentamente durante la notte e la mattina è carica e bella calda per partire; la carica lenta al minimo permette di non stressare la batteria e di ricaricarla gradualmente in modo da preservarla più a lungo. Ci sono molti preconcetti sbagliati sul discorso della ricarica, molto spesso derivano dal fatto che la gente parla senza avere nessuna esperienza in merito; la batteria di una macchina elettrica dotata di frenata rigenerativa, è sottoposta nell'uso quotidiano a continui cicli di carica e scarica ed i valori di ricarica (indicati nella strumentazione) possono arrivare a toccare anche i 70kW di picco, quindi pensate che 1,4kW erogati lentamente dal caricatore di casa possano essere più pericolosi di 70kW erogati tutti insieme in pochi secondi? La paranoia dell'autonomia è qualcosa che si ha all'inizio e che deriva dalle esperienze che ci portiamo dietro dall'uso delle macchine a motore endotermico, ma poi con l'uso e con la conoscenza di questo nuovo modo di viaggiare e di vivere la mobilità, diventa un problema marginale o relegato solo a viaggi a lungo raggio dove un minimo di programmazione è richiesta. Tornando al discorso uso quotidiano, la macchina è piacevolissima da guidare sa essere molto comoda (zero vibrazioni, zero rumori..) ma all'occorrente e sin da subito, hai tutta la potenza disponibile (184cv) per effettuare un sorpasso in tempi brevissimi e in tutta sicurezza. Comunque il massimo del divertimento lo si ha sulle strade in salita di montagna dove tra curvoni e tornanti è sempre in coppia e pronta schizzare via! Non sempre avere poca batteria è uno svantaggio, nel caso della MINI una batteria piccola permette di non avere tanto peso in più da portarsi dietro a tutto vantaggio delle prestazioni e poi anche ricaricare una batteria piccola da quasi 29Kwh con la colonnine fast che erogano 50kW all'ora significa ricaricarla in 40 minuti. Sul discorso costi di gestione, tagliandi, bollo e benefit extra, già ne ho parlato proprio in questa discussione.

Dimenticavo... rispetto agli originali pesano meno, in particolare 11,3kg gli originali e 8,6kg gli Autec con un risparmio quindi di 2,7kg a cerchio. Non è il modello più estremo, la stessa Autec ha un altro modello ancora più leggero, il ClubRacing con solo 7,7kg di peso ma il disegno mi piaceva meno.

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Sono cerchi AUTEC modello WIZARD misura 7,5x17 ET47

Si è questo il motivo, hanno mantenuto lo stesso telaio (piattaforma) ma hanno creato lo spazio alzandola; la batteria è una sorta di T dove il grosso è posizionato dove c’era il serbatoio carburante. In questo modo hanno migliorato pure la distribuzione dei pesi.

È 18 mm più alta ma ha il baricentro più basso di circa 30 mm, quindi esteticamente potrà sembrare pure un suv ma agli effetti pratici ha una maggiore tenuta di strada.

Sì, hai perfettamente ragione, ci stavo pensando anche perché è già più alta di 2 cm rispetto alla versione con motore endotermico.

Qualche piccolo aggiornamento estetico esteriore...

Benvenuto Mauro!

Se proprio vuoi cambiare il vgate allora prendi il vLinker MC+ Bluetooth 4.0 che è compatibile con la stragrande maggioranza dei dispositivi ed applicazioni. Ad ogni modo anche il vecchio vgate iCar Pro può essere aggiornato con un nuovo firmware, puoi scaricare gli aggiornamenti qui sul sito ufficiale https://vgatemall.com/downloadcenter

Il vLinker che hai indicato ce l'ho io, lo presi in sostituzione del Vgate che avevo prima ma sinceramente sono rimasto un pò deluso; alla fine è solo poco più veloce del precedente, il prezzo non vale il miglioramento. Per il discorso Carly, Bimmercode e Bimmerlink confermo quello che già hai detto, io li ho tutti e tre e sono prodotti validi per i diversi usi. Bimmercode e Bimmerlink bisogna averli entrambi perché hanno finalità diverse (codifica e diagnosi) ma complementari; Carly resta ancora un ottimo prodotto che riunisce sia l'aspetto codifica che diagnosi anche se dal lato codifica è un po' limitato; dal lato costi il binomio Bimmercode-Bimmerlink ha ancora ha un migliore rapporto qualità/prezzo rispetto al solo Carly che ha bisogno pure di uno specifico adattatore obd che fa lievitare ancor più i costi.

Sì, non è una cattiva idea la sirena, magari da 140-150db e inoltre abbinerei anche un fumogeno (tipo quello impiegato in ambito casalingo) che tolga la visibilità all'interno dell'abitacolo; in questo modo non riuscirebbero a vedere nulla.

Ogni volta che vedo quelle immagini mi viene un tonfo al cuore... Mi dispiace veramente di quello che è successo... Ad ogni modo ripristinarla non sarà proprio una passeggiata sia in termini economici che di lavoro.. Purtroppo già ho riparato 2 MINI con lo stesso problema e so più o meno la spesa anche se dipende da tante cose non solo di pezzi di ricambio ma anche di scelte che si vorranno fare su quello che sarà il risultato finale. Per il discorso clima è normale, uno dei connettori che comanda anche il clima è collegato al pannello audio (il pezzo con la manopola del volume ed i tasti) mancando questo pezzo, rimane acceso oppure non funziona. Scrivimi in privato così cerco di darti qualche consiglio.

Certo @SandroVT è in grado di fare questo lavoro come altri tecnici compreso me, l'unico dubbio è relativo alla distanza..

Benvenuto, ottima scelta!

Non per sminuire il tuo suggerimento ma anche un meccatronico avrebbe difficoltà a far funzionare gli specchietti. Dal punto di vista dei collegamenti probabilmente riuscirebbe a completare l'impianto ma dal punto di vista della codifica ho i miei dubbi; bisogna avere programmi appositi che non sono nemmeno programmi ufficiali BMW, bisogna sapere programmare le centraline specifiche BMW-MINI e soprattutto bisogna avere esperienza nel saper risolvere gli imprevisti che ci sono sempre senza danneggiare niente. Se un meccatronico può fare tutto questo allora ok, altrimenti è meglio non iniziarlo proprio il lavoro..

Purtroppo la verifica non è semplice da fare occorrono programmi e procedure apposite. Per installare il kit va sostituito tutto, modificato il cablaggio e poi infine va fatta la codifica sulla centralina per farli funzionare; se poi bisogna cambiare pure la centralina, diventa tutto più complicato perché la centralina BDC è la centralina principale della macchina a cui fanno capo le altre centraline compreso il funzionamento delle chiavi e del blocco motore, non so se mi sono spiegato...

Ho ritrovato la foto del lavoro fatto

Anche cambiando telecamera molto probabilmente non risolvi il problema. In passato mi è capitato di risolvere un problema simile legato all'umidità che si infiltra nella telecamera attraverso il connettore; in quel caso c'era un problema di malfunzionamento sporadico ma la causa era la stessa del tuo caso cioè l'umidità. Io ho risolto in questo modo: 1. Smontare il maniglione posteriore 2. Sganciare il connettore del cablaggio 3. Asciugare telecamera e connettore 4. Procurare una guaina termo restringente del diametro giusto per avvolgere l'attacco della telecamera ed il connettore 5. Inserire la guaina e riagganciare il connettore 6. Coprire bene il connettore unito e riscaldare la guaina per farla aderire 7. Rimontare il maniglione L'umidità che provoca la condensa passa attraverso il connettore e arriva fino alla lente, chiudendo al meglio possibile le vie di accesso, il problema si riduce.