zagarà

Si lo so li ho cancellati da youtube perchè erano di pessima qualità, non appena ho un po di tempo ne farò uno serissimo con tanto di mini in movimento, poi sentirai come soffia! figurati che in velocità non sembra neanche un diesel, cupa come un benzina!

In caso ho un amica che vende un motore completo con 60.000km a 1000€! il cofano è normale che devi cambiarlo, sulla r53 non è solo etetica la presa d'aria ma serve per raffreddare l'intercooler!

Finalmenteeeeeeeeeeeee evvai!!! ci stavo perdendo le speranze :new_05:

Allora ripeto anche qui il fattore di carburanti puliti, nei benzina il v-power e la world record 100 sono le uniche 100 ottani, io lavoro per l'ENI e di carburanti ne so abbastansta, la blu super tech è 98 ottani, ma inizio estate anche lei sarà 100 ottani, infatti continuo a consigliare la v-power anche se qui ad esempio dove sto io di shell non ce ne siano.. invece per i gasoli puliti consiglio solo ed esclusivamente la blu diesel tech visto che arriva dalle raffinerie shell infatti sono identiche cambia il nome, se volete la schell e solo per il fattore che la si vuole pagare di più.. tutto qui! diffidate da Hi-Q DISELONE e ORO DIESEL.. più in là vi spiegherò.. riguardo gli additivi proprio come diceva il generale, lasciate perdere, non tanto per il fattore che FUNZIONANO O NON FUNZIONANO, ma perchè usando questi carburanti non ce ne bisogno perchè di additivizzanti ne hanno già abbastanza, e quando dico additivizzanti intendo SGRASSATORI in grado di disincrostare se ce ne bisogno.. in più i benzina hanno più OTTANI = PRESTAZIONI specialmente su macchine cattive o molto preparate, infatti piu è potente è piu si sente. invece i diesel hanno più CETANO = specialmente la v-power e la blu diesel che hanno un numero di cetano che arriva fino a 57 (invece dei 51 dei gasoli normali) il cetano per chi non lo sapesse è una qualità che avviene sulla raffinazione del grezzo, visto che il gasolio accende per compressione prima lo fà più dolce sarà lo sviluppo della fiamma, inoltre la combustione avviene più silenziosa a tutto vantaggio di cunsumi emissioni e prestazioni. se in un DIESEL in caso si avesse un problema "constatato" di incrostazioni motore e iniettori sporchi consiglio il miglior additivo in assoluto, a tanga completamente a secco fate 20€ di blu diesel e un litro di blu super tech!

Questo è un problema noto con le ONE D, hanno sempre sofferto di minimo irregolare, anche a me tempo fà c'erano giorni che mi si spegneva o neanche lei sapeva se rimanare accesa, scendeva sotto i 900 e cominciava a vibrare e poi si riprendeva da sola.. non appena lo tagliandata ho sgrassato la valvola EGR che era intasatissima, da allora metto solo bludiesel, ed ogni 1000km metto un additivo della WINN'S che tra i migliori in commercio rispetto a molti altri che hanno solo agenti sgrassanti, questo in particolare aumenta il numero di cetano e ne verso un flacone da 500ml su 20€ di bludiesel! in conce mi dicevano che il problema lo risolvevano con un reset della centralina. io lo risolto senza reset e la macchina utilizzando questo gasolio fà meno fumo sembra che vada il doppio e consuma pure meno e cosa molto importante è meno rumorosa! usandola pochissimo avvolte rimane ferma quasi un mese senza essere accesa, è la prima accensione è impeccabile! io ti consiglio di fare come ho fatto io, vedrai tu stesso!

Scusami ma che sarebbe sto TUNNING??