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Dall’obd Da errore “adattamento miscela intermittente “ . qualcuno può aiutarmi a capire di che si tratta ?

Mi era giá capitato con la mia r56 s che si accendesse la spia motore sul contagiri (es rottura bobina o mancata detonazione) ma ora si è accesa solo sul tachimetro senza aver dato alcun bip e se vai nel computer di bordo sul contagiri non rileva problematiche (check ok). L'auto va bene !!! Cosa potrebbe essere. ? A qualcuno di voi è capitato ?

Il mio elettrauto ha attaccato un’altra batteria ai morsetti, ha smontato la mia vecchia e collegato la nuova. Poi giustamente ha scollegato la batteria provvisoria. in questo modo la macchina non ha mai perso corrente e la centralina non ha sentito alcuna interruzione di corrente.

Votato : R56 S

Perfetto grazie delle delucidazioni

Grazie Leone!! quindi mi confermi che il tutto é sicuramente legato ad un aggiornamento della centralina ?

Responso sulla riparazione avvenuta sulla mia r56 s (2007): dalla fattura risulta pulizia iniettori e verifica elettronica motore oltre a sostituzione della cinghia servizi. In effetti ora l'erogazione è regolare e non borbotta più al minimo ma ho notato 3 cose strane: 1) ora ho 2 luci di cortesia nella sede dove si orrotola la cintura di sicurezza che prima non avevo 2) dopo la partenza si chiudono automaticamente le sicure centralizzate. 3) ora la marmitta non scoppietta più in sostanza credete che BMW abbia aggiornato il software della centralina e che benefici potrebbe darmi ? grazie per le vostre opinioni

Ciao a tutti, vi chiedo un parere ..... sulla mia r56 s pochi giorni fa appena accesa la macchina mi è comparsa la spia motore a metà !! Dalla diagnosi effettuata dal mio meccanico generico è uscito “sensore battito/detonazione”. Visto che la macchina ha il motore rifatto in Bmw ancora con garanzia valida sino a feb 2018, il mio meccanico ha preferito non toccare nulla e portarla in Bmw anche perché secondo lui si sentiva un rumore come se fosse fuori fase e sentiva un battito in testa. Responso bmw “hanno pulito gli iniettori e ora la stanno provando per verificare se tutto è tornato ok “ . In sostanza mi chiedo se effettivamente il problema è quello e se un iniettore sporco può essere la causa di una detonazione errata e quindi del battito in testa . Che ne pensate ? Non poteva essere semplicemente il sensore di battito rotto/difettoso ? La mia paura è che riprenderó la macchina e a breve mi troverò per L ennesima volta con la spia motore accesa. ditemi cortesemente cosa ne pensate ....

Potrebbe essere un problema di bobine ! Se ne salta una (come è capitato a me) si accenderebbe a 3 cilindri ma magari ne sono saltate 2 contemporaneamente e allora non riesce a partire. Se fosse questo il problema te la cavi con ca 35 euro a bobina (in tale caso sostituiscile comunque tutte 4) speriamo .......

Ma questa lista della spesa ti è stata fatta perchè hai dei problemi del tipo minimo irregolare ecc. e quindi per fare la mappa dovevi prima sistemare la pompa alta pressione e altro ?

perfetto allora mi orienterò su mappa e scarico grazie ancora per l'aiuto

Grazie mille Cippy per le delucidazioni. Ma se decidessi di cambiare scarico con cat 200 celle la revisione ministeriale si passa oppure sarò costretto a rimontare ogni volta lo scarico stock? Lo scarico che mi è stato proposto è il Milltek Sport Ltd che ne pensi ? grazie per i tuoi consigli

Ciao a tutti, Per la mia cooper s r56, ho chiesto un preventivo per alcune modifiche da "federacing" a Roma e mi ha consigliato come prima modifica la mappatura della centralina sino a 204 cv (euro 450). Poi in seconda battuta, se voglio, scarico con cat 200 celle e altro..... Mi chiedevo se fare solo la mappatura lasciando per ora lo scarico originale fosse un problema o no ! La mia paura è danneggiare il motore. che ne pensate? Posso procedere per gradi senza pregiudicare l'affidabilitá ? Ultima cosa: se decidessi di cambiare anche lo con cat 200 celle poi la revisione si passa o no ? grazie sempre per i vostri consigli

Grazie mille per il consiglio! si la mia intenzione è tenerla ed in caso portarla da un preparatore serio su Roma per rifare/rivedere il motore. A me interesserebbe avere un pó piú di cavalli ( max 200) ma soprattutto affidabilitá !! Su Roma chi fa lavori di questo tipo è piú o meno quanto devo preventivare ?

Ciao a tutti, appena acquistata mini s r56 del luglio 2007 con motore rifatto già due volte (l'ultima 28k km fa) tutto in bmw e ancora in garanzia fino a 02/2018. per sicurezza (auto presa da un concessionario e dopo la fattura del rifacimento motore non erano presenti altri interventi in bmw) ho fatto effettuare sempre in bmw un cambio olio, filtro olio e filtro aria. L'hanno vista e secondo loro l'auto sta bene (hanno solo detto che gli iniettori sono un pò stanchi !! ). Visti tutti i problemi che hanno queste mini r56, volevo chiedevi quali interventi mi consigliate per evitare altre rotture tipo motore ecc. Per essere precisi la macchina ha tagliandi bmw per oltre 12 mila euro !! Negli anni è stato rifatto tutto : cambio, frizione completa pompa alta pressione, distribuzione completa, impianto di raffreddamento ecc. !! Non so se ho fatto bene ma l'ho scelta proprio per questo !!! ditemi che non sono un pazzo !!! Ora, anche spendendoci ancora qualcosa sopra sarei disposto a fare quanto necessario per renderla affidabile ma non sono un meccanico!! Mi piace da matti e vorrei usarla senza ansie di rimanere per strada !! grazie per tutti i suggerimenti che mi darete

Ciao a tutti, mi chiamo Giovanni e da sole 2 settimane ho acquistato una Mini Cooper s R56 !!! Spero di imparare molto da tutti voi.....