fabioss

Non riesco a trovare qual è il quantitativo di liquido freni necessario per fare uno spurgo completo. Mi aiutate? Nel libretto di uso e manutenzione se non sbaglio non c'è.

purtroppo non dovrebbero essere uguali - MINI COOPER SD -> GS6-59DG-ACS ( http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=XN91-EUR-09-2017-F56-Mini-Cooper_SD&diagId=23_1222 ) - MINI COOPER SD CLUBMAN -> GS6-60DA-GAE ( http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=LR51-EUR-09-2017-F54-Mini-Cooper_SD&diagId=23_1310 ) In poche parole quello della 3 porte (170cv) è quello che montano sulla bmw 18d mentre quella della clubman (190cv) è quello che montano sulle bmw 20d. In modo particolare, il volano dovrebbe essere uguale tra i due cambi, la frizione no.

nessuno mi sa dire?

questo è il liquido dei freni che Motul consiglia per la Cooper SD ( https://www.motul.com/it/it/products/dot-5-1-brake-fluid ). secondo me sbagliano.

sono andato sul sito della Motul e mi da come liquido freni consigliato un DOT 5.1, non dovrebbe essere un DOT 4?

parlando di 5W-30 stavo guardando con interesse questo ( https://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/oli-motore-completamente-sintetici-shell-helix/shell-helix-ultra-professional-am-l-5w-30.html ) che se non ho capito male è quello che mette BMW/Mini attualmente, avendo la partnership con Shell.

Intendi che un olio vale l'altro? Da quello che ho capito il 0W30 è quello che bmw/mini metteva un po' di tempo fa, ora dovrebbero mettere il 5W30.

e cosa succede se lo cambio con scadenza triennale come quello "normale"?

Comunque l'olio che in officina autorizzata hanno utilizzato sulla mia Cooper SD è un 0W30.

Altra domanda che però centra poco con la mappatura ma può essere un interessante spunto di riflessione. La Mini Cooper SD Clubman monta lo stesso motore della 3/5 porte ma con 190cv e 400nm (immagino la stessa mappatura della 120d per intenderci), che voi sappiate il gruppo frizione/volano è lo stesso tra Clubman e 3/5porte? Faccio questa domanda per capire di quanto ci si può spingere con frizione/volano "normali" senza intaccare l'affidabilità o rischiare di rompere qualcosa.

curiosità, il tuo impianto frenante è di serie? te lo chiedo perchè leggo "Racing Brake Fluid" quindi voglio essere certo che vada bene per l'impianto frenante che monta la Cooper SD.

Questa è già una alternativa più vicina a me (sono di Bari). Ho letto pareri positivi anche su Rifino Racing ad Altamura (BA). Qualcuno lo conosce?

ma volendo indicare al mio meccanico un ottimo dot4 da mettere quale dovrei indicare?

Non c'è qualche preparatore più verso il centro nord? Quei due citati sono molto lontani da me.

avete qualche alternativa da consigliarmi ai pomelli originali? mi piacerebbe qualcosa di più corto.

Dovendo cambiare il liquido freni alla mia Cooper SD quale marca mi consigliate?

Beh però la quantità di additivi contenuti in un olio come il Bardahl non credo sia neanche paragonabile a quella di un olio "normale" con l'aggiunta di prodotti specifici (es. Sintoflon). Io, seguendo i vostri consigli, eviterei olio "additivati" volendo comunque usare additivi per l'olio, quelli per me sarebbero "mix creativi". Tornando alla scelta dell'olio, il Pakelo però mi sembra un altro olio "additivato" al pari del Bardahl. O sbaglio?

Stavo valutando nuovamente di mappare la mia Cooper SD 170cv. Mi sapete dire quali sono i preparatori in Italia che sanno di certo mettere mani su motori diesel BMW/Mini (mi riferisco ai nuovi motori modulari)?

Ciao, dovrei sostituire il pomello del cambio della mia Cooper SD (ho il kit JCW interno) poichè si è staccata la copertura cromata di sinistra e stavo guardando tra gli accessori presenti sul sito: Questi dovrebbero avere tutti lo stesso costo secondo me ma non riesco a capire la differenza tra i primi due (mi sembrano uguali), e il terzo in cosa differisce dai primi due (mi sembra solo per le due placche nere, e non cromate, e per i numeri scritti in bianco anzichè in rosso). Avrei bisogno del vostro aiuto per capire.

quindi questo sarebbe il Pakelo ( http://www.pakelo.com/project/1441-84-02/ ), ma gli additivi contenuti sono "compatibili" con il teflon dei prodotti Sintoflon che utilizzo?

dovendo prendere un olio da tenere almeno 25.000km quasi quasi opto per Shell...

Purtroppo non mi è possibile cambiare olio ogni 10/15.000km visto che faccio parecchi km all'anno, sarebbe troppo costoso. Considerando a questo punto l'utilizzo di prodotti Sintoflon (mi sono sempre trovato bene e inoltre dovrebbero essere i migliori nel loro genere) andrebbe appunto scartato anche il Bardahl e quindi rimarrebbero effettivamente Motul o Mobil, sempre che non si voglia optare per Shell o Eni di cui nessun fino ad ora ha parlato. Cosa ne pensate?

Ma tra Bardahl e Pakelo quale lascia più "pulito" il motore? Del primo mi convince il fatto che è già "additivato", il secondo non lo conosco.

nessuno mi sa dire?

Cosa ne pensate dell'olio Bardahl? Dovrebbe essere l'olio Tamoil con l'aggiunta di additivi (io abitualmente utilizzo comunque prodotti Sintoflon).