AlbertoLombardo

Questa spia la dava soltanto quando c’era una mappatura diversa dall’originale

Salve ragazzi, mercoledì sono andato in officina per rimappare la centralina della mia Cooper S r56 (175cv automatica).. Dopo che ha fatto, nel momento della prova in strada (la macchina è stata ben tirata) accendeva la spia del motore (quella nell’immagine), e dopo aver provato e riprovato svariate volte, la spia in ogni prova si riaccendeva sempre.. Il meccanico mi ha detto inizialmente che questa era per la pressione dell’olio da dover regolare, ma alla fine, dopo aver rinunciato mi ha detto che questa potrebbe essere data da un problema al turbo. Potrebbe essere vero? O è soltanto una scusa da parte del meccanico per non esserci riuscito? Grazie in anticipo!

Salve ragazzi, ultimamente ho sostituito il terminale della mia cooper s con uno artigianale diretto (in foto 90mm).. adesso a parte rimappare la centralina avevo intenzione di sostituire il centrale con un tubo diretto artigianale, è possibile? O anche rimappando potrebbe dare problemi? Grazie in anticipo! Ps. Ho anche cambiato il filtro dell'aria con uno bmc sempre a pannello..

Salve, ultimamente nella mia Mini Cooper S r56 ("09) ho montato un terminale artigianale, adesso vorrei cambiare il filtro dell'aria e montarne uno a pannello lavabile (BMC) o uno a cono.. Ho letto che quello a cono è sconsigliato perché perde un po' ai bassi regimi.. È vero? Qualcuno sa dirmi di più? Grazie in anticipo! Ps. (Budget 50/70€)

Quello che dovrei cambiare io è questo in foto, cioè soltanto il terminale in teoria (corregetemi se sbaglio) tenendo il centrale originale silenziato. Comunque ne ho trovato un altro artigianale, sapreste dirmi se è nuovo? È possibile capirlo?

Quindi meglio l'artigianale?!

Quindi in teoria quello artigianale dovrebbe avere più sound!? All'incirca, quello artigianale nuovo lo acquisto allo stesso prezzo di uno step 2 usato, quindi..

Salve a tutti, volevo sapere se lo scarico step 2 a livello di sound è uguale, inferiore o superiore a quello della foto che sarebbe uno scarico artigianale da 60mm di diametro.. In poche parole meglio lo step 2 o questo artigianale? E un'ultima cosa, lo step 2 che diametro ha? Grazie in anticipo! IMG_6486.MP4

Capisco.. va beh, dopo queste feste vedremo.. comunque grazie per avermi tolto tutti i dubbi che avevo! Buona pasqua!

Quindi se faccio questo lavoro non perde neanche ai bassi regimi?

Se facessi questo lavoro cosa cambierebbe? Il sound? E non avrebbe problemi ai bassi regimi se non rimappando la centralina? E se invece lo sostituissi con un terminale artigianale diretto?

Intendo la parte cerchiata in giallo, scusatemi comunque per non essere poi così informato ahah

La "pancia" prima del terminale di scarico

Si, pensavo lo avesse però.. anche perché ultimamente ho sentito parlare di fap nei motori a benzina.. comunque informandomi bene mi sbagliavo

Essendo che voglio stare basso come costi, vorrei modificare quello originale stesso, tipo togliere il silenziatore, svuotare il centrale o modificare il terminale.. Al massimo togliere il FAP, e dopo queste modifiche rimappare la centralina.. ma mi chiedevo, possono generare problemi queste modifiche? E soprattutto si possono apportare a quello originale?

E se invece volessi apportare modifiche su quello originale stesso? Tipo togliere il silenziatore, svuotare il centrale o altre modifiche.. conviene? Tralasciando il fatto della revisione o altro ovviamente

Solamente con lo scarico finale JCW Step 2 quanto costa? E se voglio cambiare anche il centrale? E soprattutto, non perde ai bassi regimi? Ps. Dove posso acquistarlo in tal caso?

IQuindi se ho capito bene dovrei soltanto cambiare il terminale, cioè dopo il centrale e basta? O devo acquistare tutto lo scarico partendo dai collettori? Ho letto comunque che perde un po' ai bassi regimi, è vero? E oltre a questo dovrei fare qualche altra modifica?

Quindi se ho capito bene dovrei soltanto cambiare il terminale, cioè dopo il centrale e basta? O devo acquistare tutto lo scarico partendo dai collettori? Ho letto comunque che perde un po' ai bassi regimi, è vero? E oltre a questo dovrei fare qualche altra modifica?

Salve a tutti! Mi chiamo Alberto, ho 18 anni e quasi un mese fa ho comprato una Mini Cooper S r56 del 2009 (175cv).. Mi sono sempre piciute le Mini fin da piccolo, infatti come prima auto ne ho comprata una ed è proprio il massimo, specialmente la S è una piccola bomba! Mi fa molto piacere essere entrato in questa grande famiglia, ancora piacere!

Salve a tutti, sono nuovo in questo gruppo e volevo chiedervi dei consigli.. Un mese fa ho acquistato una Mini Cooper S r56 del 2009 (175cv). Ho intenzione di cambiare lo scarico, o quantomeno fare qualche modifica per aver un bel sound forte con scoppiettii.. Mi chiedevo, si può soltanto fare qualche modifica sullo scarico originale senza comunque perdere ai bassi regimi o senza che provochi problemi futuri? O meglio acquistare uno scarico completo? Ho sentito parlare dello step 1/step 2, ma quali sono le differenze? Qual è migliore? E soprattutto quanto costa, dove posso acquistarlo e se oltre allo scarico devi fare qualche altra modifica? Grazie in anticipo! Msg del mod. wwleone: Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/