Il Generale

prova a inviarmi la risposta via mail perche non ho ricevuto nulla. Non e' essenziale..ma e' comunque utile e importante per non perdere cavalli, e migliorare la macchina.

Si puoi farlo da solo, dopodiche devi fare uno spurgo dell'impianto fatto come dio comanda usando le apposite viti di plastica posizionate sui manicotti.

ti ho mandato un pm, comunque aspetta anche il parere degli altri e delle loro esperienze e poi valuta la tua scelta.

Come ti ha gia' detto dottcooper il miglior ic per mini cooper s e' il Grs, la versione motorsport(da me testata per grs) ha delle migliorie a livello di struttura del core interno per migliorare la risposta. Ce un post intitolato "intercooler grs e concorrenti " dove ho elencato alcune differenze tra i vari intercooler. Tasto CERCA -> /Index.php?showtopic=9794&hl=intercooler&st=0">http://www.megamini.it/forum/Index.php?showtopic=9794&hl=intercooler&st=0

ciao andrea, a giorni ti faccio sapere per i cerchi ..perche avrei trovato i challange da un concessionario tedesco che fa ottimi prezzi ma devo verificare gli ingombri,ti aggiorno.

ok,nel caso ti serva ti do la mail di questo venditore tedesco,tra l'altro a volte vende anche su ebay.de

Allora..forse non mi sono spiegato..mappare una macchina non e' come cambiare una gomma o montare un filtro. Io ho imparato a mapparle e tutto ma dietro non ce' un esperimento fatto via internet ma ho dovuto seguire una persona esperta che mi ha spiegato al meglio le varie funzionalita' , altra cosa..la maggior parte dei preparatori utilizzano mappature preconfezionate delle quali poi variano alcuni parametri..detto questo..se tu ti devi mettere da solo a mappare la macchina dovresti sapere il rapporto aria/benzina...sapere di quanto puoi lavorare suglia anticipi e un altra infinita' di cosa che si mischiano tra conoscenze di elettronica e parametri e conoscenze tecniche del motore..che vengono fuori col tempo provando e riprovando. Il problema non e' scaricare dalla macchina il "file"..ma e' aprirlo e pi mapparlo a dovere..per questo ti dico di lasciar perdere e se vuoi proprio mapparla di rivolgerti a qualcuno di esperto che ti faccia un lavoro fatto bene. Questo e' un consiglio..anche perche la mappatura e' un discorso che anche gente che conosce bene i motori a volte delega ad altri piu' esperti. Il motore mini e' robusto..ma ci vuole poco a farla andare peggio.

per fare una mappatura ti servono prima di tutto delle competenze puramente tecniche di software per mappature come entrare e come modificare i paramentri e poi delle conoscenze tecniche della vettura, direi che forse con 300 euro del MPP fai un bel lavoro e risparmi in ogni caso..magari eviti di buttare una centralina ;) questo e' il mio consiglio.

Monta una 12v da 55ah circa ,se vuoi io ne ho una nuova 12v 60Ah 540A , Tudor tecnica.. a 90 euro...in negozio viene oltre i 190e.

io sono interessato, per caso puoi avere anche i challange con canale da 7,5?

Ragazzi e' il supporto motore andato.. Se siete pratici un minimo l'operazione e' semplice: -smollate leggermente i dadi ruota anteriore destra -alzate la macchina e mettete qualcosa sottoper tenerla alzata -levate la ruota -togliete le viti interne al passaruota che tengono il parafango alcune sono le classiche ad incastro e due sono in metallo. -con la chiave torx e12 smolate la vite che tiene bloccato il supporto motore(barilotto) al telaio..e' sotto il longherone. -smollate il dado superiore del supporto motore -inserite il crick in zona coppa dell'olio laterlamente sotto al supporto motore e alzate di un paio di centimetri -smollate le 4 viti che tengono ancorata la staffa supporto motore al motore(quella che si appoggia sul supporto motore) -smollatela vite che tiene allineato il barilotto..quella che ancora staffetta del barilotto a telaio(zona inferiore duomo) dovrebbe essere da 16 -sfilate il barilotto rovinato -mettete il barilotto nuovo, e rimettete la vite inferiore e12 -puntate la vite da 16 laterale staffa barilotto/telaio -pian piano ricalate il motore stringendo le 4 viti che tengono la staffa -motore. una volta che le 4 viti della staffa sono tirate appoggiate completamente il motore sul barilotto e tirate la vite posteriore da 16 della staffetta barilotto -rimetteteil dado superiore del barilotto e stringete -rimontate il parafango -rimontate la ruota piu' o meno al volo il procedimento e' questo.

i cavalli non aumentano di tot ..dipende molto dalla macchina ..come possono essere 4 ..fino a 10, il costo va dai 250 euro per degli obx in su..

tira completamente la leva a slitta di ogni connettore esi sgancia.

Si , ma se devi lasciarlo cosi allora rimuovi la valvola completamente. ;)

inizia da dei collettori.

per scollegare i connettori centralina devi tirare la linguetta a slitta posta su uno dei due lati piu' corti del connettore..la vedi perche ha due "riccioli"..con le dita tiri la levetta e il connettore sale e si sgancia..per rimontarlo operazione inversa..linguetta tutta estesa..poggi il connettore sulla sua sede e spingi la linguetta. spero di esserti stato di aiuto.

venduto.

Venduta, si puo' chiudere. grazie

Ale il crick lo metti nella parte laterale della coppa interponendo un pezzo di legno o di plastica.

Si alex..e' lui. Se hai voglia la sostituzione e' un lavoro che puoi fare anche tu..in una mezzora. Importante e' che recuperi prima di fare il lavoro una torx serie E se non ricordo male è la e12 . Ciao!

ho aggiunto anche una descrizione per fare il lavoro della sostituzione puleggia in casa.

Ciao Psiko , volendo possiamo fartela noi,anche se pero' prima sarebbe meglio dare un occhio al motore.