Il Generale

nel caso spacchi il compressore ti costerebbe meno prenderne uno a 250e su e-bay e cambiartelo..che non andare da un meccanico a farti rimettere la pulla originale per poi andare in conce..

Guarda..nessuno ti becchera' mai una mappatura specie su una r53..forse si accorgono prima della puleggia nel caso arrivi in concessionaria con il compressore frantumato e devono guardarlo..quindi se vuoi fare un lavoro poco dispendioso e vuoi nel caso rimettere la mappatura originale prenditi il mini power progr, non sara' mai nemmeno il 50% di una mappatura fatta via wide band ma e' comunque tra le tante la soluzione migliore..dato che il 90% dei mappatori usa mappature pre-confezionate..quindi cosi facendo avresti anche la possibilita' di rimetterti autonomamente l'originale.

Johnny scusa ma onestamente cosa ti serve una mappa antisgamo?..antisgamo da chi? La mappatura puoi toglierla e metterla se hai un apposito strumento in 2 minuti carichi quella nuova, ma a che fine?

Grs Aria/aria Venduto.

no questo non va toccato.. ;) va bene cosi, su alcuni c'erano stati dei problemi che poi indagando si sono rivelati non connessi al traversino ma a errori nel montaggio da parte dgli utilizzatori.

si guido ti mando via mail tutto domani..perche uno e' smontato ma non l'ho qui e l'altro e' in smontaggio.. Il mio e' nero contrattamento termico, l'altro e' alluminio satinato..come l'aria aria per intenderci..tecnicamente il mio e' venduto ma dovrebbe andare o in inghilterra o in finlandia in base agli spostamenti di quel ragazzo..quindi..se lo vendo in zona e' meglio...comunque ti mando via tutto via mail.

si si..sei guido!!! ahah ;) le faccio e te le mando al volo

ahaha grande Guido!

Allora i deviatori(interni)che si vedono sono i particolari che caratterizzano la versione motorsport. Il deviatore nella parte superiore negli ultimi intercooler abbiamo deciso di toglierlo perche poteva dare potenzialmente dei problemi,quindi l'ultima versione normale e' sprovvista del deviatore esterno a 1/3 di superficie. La versione motorsport e' piu' prestazionale,i dati sul sito sono veritieri e ce' anche scritto che e' stato sviluppato in Italia.... L'ic e' stato usato 2 giorni.

no, il deflettore lo abbiamo tolto perche aveva dato dei problemi su alcuni ma sui miei l'ho sempre fatto mettere essendo leggermente diversi daglia ltri, la versione motorsport ha degli inviti per l'aria nella parte interna come si vede nella foto ed e' la versione che abbiamo sviluppato noi. Se non hanno gli inviti nella parte interna non sono dei motorsport.

pagamento su postepay, spedizione con celere3 (9 euro).

Intercooler grs aria/aria versione motorsport , usato 2 giorni : 370 euro Intercooler grs aria/acqua versione motorsport completo di tutto (ic, radiatore, pompa, vaso di espansione, tubazioni): 550 euro Volendo e' disponibile anche il mio dato che preferirei evitare di spedirlo all'estero. a 600e

si cambia tutto insieme coperchio e guarnizione.

in teoria ogni 2 anni...in pratica..quasi nessuno lo fa. Io faccio cosi : stacco il tubo inferiore del radiatore ..aprendo anche il tappo del vaso di espansione con motore in temperatura e faccio uscire parte del liquido in modo da avere la vaschetta vuota..attenzione a non scottarsi.. Dopodiche riattacco tutto e riempio aggiungendo prima di riempire 2 cucchiai di bicarbonato..riempio e lascio accesa la macchina una mezzora..dopodiche..a motore sempre acceso e con occhi teso alla temperatura si stacca il manicotto inferiore..facendo uscire il liquido vecchio e morchioso e in simultanea si va ad aggiungere acqua nella vaschetta...ovviamente si assistera' a un intermittente fuoriuscita del liquido dal manicotto inferiore dovuto all'apertura del termostato..continuo questo processo finche non esce acqua limpida dal manicotto inferiore..una volta che l'acqua e' pulita si spegne tutto..si riattacca il manicotto inferiore..e si riempiecon antigelo o acqua distillata + antigelo..e si fa lo spurgo dell'impianto. p.s L'acqua che aggiungete nella fase di pulizia non deve essere fredda...ma tiepida/caldina.. Se vi sembra che esca olio al posto dell'acqua all'inizio della pulizia e' normale se non avete mai pulito l'impianto..ovviamente e' consigliabile una volta pulito tutto di levare la vaschetta di espansione e pulire anche lei con acqua e bicarbonato scuotendola.

scusa secondo te se metti delle molle piu' corte e piu' dure...puo' migliorare la situazione???? Se vuoi un assetto piu' comodo del plus..monta quello stock non plus, oppure compra un assetto pluriregolabile e imposti il damper interno al minimo , tieni la molla bassissima come precarico e fai l'altezza della macchina con la regolazione di lunghezza del corpo ammortizzatore..ovviamente sara' comodo ma una matiz ti dara' in curva..

di nulla

su alloywheels i cerchi mini sono originali, e su minisport si possono avere i replica..(chiaramente scritto) e anche gli originali. Jonny il mio amico ha preso proprio quelli ma in silver,,,gli avevo visti anche io.

sono affidabili, ho un amico che ha preso i cades mira da questo sito..e onestamente avevo fatto anche io un pensiero..

sono due cose completamente diverse, il b8/b6 + eibach e' un abbinamento nato per avere un look piu' aggressivo della macchina e a mio avviso nulla di meglio di un ammo plus con eibach. Il weitec e' un assetto regolabile anche solo in precarico ma che ha comunque prestazioni superiori e una taratura stradale/sportiva molto valida.

cambia il coperchi punterie..nulla di grave, col caldo di puo' deformare..non c'entra nulla il fatto che la tiri a freddo.

Speriamo solo che citroen non metta nemmeno l'1% della sua esperienza nei rally in questa macchina.

forse e' da vedere girata la cosa..ovvero che bmw usi motori psa...

ok grazie, domani ti faccio sapere.

Se mi dovessi aggiungere domani ci sarebbero problemi?