Il Generale

90 su 100 e' la pompa abs/dsc andata e in corto.

si svita il barilotto..si leva il vecchio filtro e si mette il nuovo.

ahaha

quindi ?! io non ho ancora capito quale sia il problema.. in tema di assetto parlavo di regolazioni,uno puo' avere anche quello della papamobile regolato bene e va da dio. e ripeto..sono opinioni personali,andate tutti i giorni a fare le qualifiche in pista? o con sta macchina ci girate anche in citta'?..secondo me le parada non sono una gomma da pista ma nell'uso quotidiano sportivo sono valide.

il catalogo puo' dire un po' quel che vuole..poi uno le prova e tira le proprie conclusioni, un po' come le pastiglie freno..se devo fare 5 staccate prima di mandarle in temperatura, per strada la poesia finisce. Io le parada le ho usate spesso e mi sono sempre trovato bene, senza contare che se una macchina e' assettata bene / differenziale ..puoi avere anche le gomme da corsa cinesi e piovere...che oscar lo incolli al sedile..e ancora la sua sagoma è li che cerca spiegazioni.Aaahhahahahah grande oscarrr

e' normale che con 3/4°C le parada patiscano un pochino..ma e' comunque un ottima gomma per l'usco stradale..certo se si va in piste come franciacorta d'estate con 40° con pressioni un po' sballte e' normale che se si scaldano eccessivamente vadano un po insieme, io le ho sempre usate e non vado piano..e mi sono sempre trovato bene...poi ognuno puo' avere la propria idea.

massi' finche sono discorsi... all'atto pratico si fa prima a vendere la cooper e comprare una s.

chi è che ti ha cambiato le candele la volta precedente...??? secondo me ti hanno spanato il filetto..e' una cosa assurda che ti sia partita una candela con annessa filettatura.. ad ogni modo con 1500 fai che cambiare testa e metterne una migliore..

io ho mezza idea di vendere il mio 3 razze jcw nuovo appena preso..e mettere i soldi in altro.. :)

se devi mettere il tre razze stock tanto vale che tieni il due...il jcw e' un po' meglio essendo piu' spesso nell'impugnatura..

se trovi il motore e tutto a 1500 e il tuo preparatore te lo installa per 2000 euro..allora il conto e' presto fatto.Personalmente dubito fortemente che con 1500 euro trovi tutto il necessario , anche perche secondo me non va su proprio direttamente...pero' magari e' il contrario.

lo aveva fatto kenzo parecchio tempo fa con parecchie complicazioni.

Se la vuoi nera guido prendi la gtt e cavi..ma sappi che sono delle originali modificate.La bobina originale e' comunque sufficiente e non ce differenza di prestazioni tra la msd e l'originale all'atto pratico.

si puo' capitare qualche trafilamento dalla coppa dell'olio o dalla vite di chiusura, ma finche e' qualche gocciolina non da nessun problema...perdono l'olio le ferrari..

niente

sappi che le parada sono classificate come gomma da tuning..sebbene per l'uso sportivo giornaliero vadano davvero bene e anche io in passato mi sono trovato bene,in pista se sbagli le pressioni e si scaldano troppo poi vanno in pappa..pero' a livello di guida sportiva non in pista vanno bene.

biagio..te l'ho gia' detto...tutto...ma non l'ultraleggera...

ahaha..ma poi dai e' bello vedere cosa fa ognuno..altrimenti tutti sarebbero con le stesse modifiche ..

se voi avete una s stock...e mettete iniettori originali o jcw o piu' grossi....gli iniettori butteranno sempre fuori la stessa quantita' di benzina..lavoreranno a una capacita' duty cicle inferiore in base alla loro capacita' massima..ci sara' che lavora al 60% e chi al 90%...quindi non e' che se mettete gli iniettori piu' grossi andate piu' forte..anzi..andate meno perche sarete piu' grassi e dovrete rimappare..per portarla ai valori degli iniettori precedeti. Se invece avete una macchina preparata con testa camme ecc ecc che riescono a gestire piu' benzina e di conseguenza hanno bisogno piu' benzina perche ad esempio facendo lavorare gli stock al 90% non si riesce ad avere un rapporto aria/benzina corretto..allora eco che servono gli iniettori piu' grossi..tenendo conto che gli iniettori non vanno mai fatti lavorare al limite delle loro capacita'.. a grandi linee la storia e' cosi... ecco perche vi dico che e' ridicolo sentire la gente che mette su testa..camme e cazz i e poi fa una mappatura preconfezionata...non basta guardare il colore della candela su un 4t per sapere se e' magro o grasso.. poi ben vengano i pareri diversi cosi tutte le mini saranno diverse..

la mappatura serve..ma non e' detto che una preconfezionata vada meglio..infatti alcuni preparatori pur usando mappe pre-fatte ne provano diverse testando la macchina sui rulli..perche molto spesso essendo la s molto grassa gia' la mappatura originale va bene. Ovviamente serve per ottimizzare e avere un incremento migliore..ma dire che girare con la mappatura stock e pulla da -17 si spacca tutto..si grippa..e qui e la..e' una c azzata. pensa che ce gente che ha messo testa ..camme..pulla..scarico..e usa delle mappe preconfezionate..che non saranno mai adatte a una preparazione del genere...ma dentro di loro sono convinti di essere tranquilli... ma ripeto..l'importante e' che uno si trovi bene..se per te e' cosi..ottimo. Mi ha scritto un ragazzo tempo fa dicendomi che dopo che aveva mappato la macchina era ottima e tirava degli scoppietti allucinanti..la mia con tutto quello che ha mappata con wide band giusta tendente al magro ma sempre giusta a momenti non scoppietta piu'.. il consiglio che posso dare e' che se mappate da un preparatore..di farla rullare prima e dopo..

nonostante i milioni di topic scritti ci sono ancora delle cose poco chiare: -il fatto di tentennare in partenza non c'entra nulla con la puleggia.. -una mappatura standard fatta per una macchina con iniettori diversi...non andra' mai bene,se volete una mappatura fatta bene dovete farla fare da un preparatore -quando qualcuno vi dice che girate magri o grassi chiedetegli i valori a/f a cui stavate..probabilmente non sapete che con una mappa jcw e gli iniettori di serie ce la possibilita' che siate piu' magri di prima. -nessuno ha mai grippato per aver girato con la puleggia da 17 con la mappatura standard..la centralina aggiorna e adegua continuamente i parametri..altrimenti se andate al mare d'estate dovreste avere una mappatura e per andare in montagna d'inverno un altra ancora... -se siete soddisfatti delle modifiche meglio ancora e' la cosa primaria, ma sappiate che a meno che non si utilizzi una sonda wide band per vedere come è il vostro rapporto aria/benzina e come varia da 0 al limitatore..avrete sempre una mappatura "a grandi linee".