Il Generale

ma il discorso non riguarda la bellezza..che sia piu' bella e trendy la mini non ci piove.. si sta solamente cercando di fare un discorso non di parte.. dicendo..che : - il motore è piu' di citroen che di mini......mi fa sorridere il fatto che alcuni di voi dicano "il motore mini sulla citroen non sara' mai come sulla mini.."..sapete che il motore è un psa? - citroen e dati i suoi mondiali vinti nel mondiale rally...non ha nulla da imparare da mini..in fatto di handling... Che la citroen faccia cagare esteticamente possiamo essere d'accordo e anche che sia una macchina da barbonazzo...ma sulle doti telaistiche conviene aspettare prove un pochino piu' "autorevoli"...non venite a dire che fara' pena perche e' citroen...oche il motore psa su mini e' una bomba e su c3 fa cagare..perche sti discorsi li fanno i bambini all'asilo... se guardiamo a esperienza è molto piu' facile che faccia pena la mini.. Non so se sapete che la citroen corre con la c4... Loeb..Solberg....che le macchine non c'entrino nulla siamo d'accordo..tra rally e serie..ma non è che sono degli sprovveduti che per fare una compatta sportiva devono copiare una mini...poi dipende anche da quanto vogliono investire...ma questo per dire...che se vogliono posono fare una c3 che gli gira attorno alla mini...le capacità le hanno..

easydriver... :post-8-1120395070: :post-8-1120395154:

no..ce qualcosa di sballato..controlla che la puleggia motore non si sia smollata

rinforzata non serve..non si deve rompere..se si rompe vuol dire che lavora male.

no..se mai un pelino piu' corta rispetto all'originale

forse Monda...bo comunque se arrivano i pezzi un saltino lo farei magari qualche turno si libera..avendo venduto i freni non posso girare con quelli purtroppo.

no e' piu' sopra..attaccato all'estremita' del tubo dove va la valvola..

la valvola di intercettazione non e' il corpo farfallato.......la valvola di intercattazione e' sul manicotto plastico che va al compressore.

personalmente la pellicola carbon non mi piace per nulla, quindi ti consiglio di cercare i particolari in carbonio vero.

be' oddio...se non e' rovinato va bene comunque.

tradotto significa che la barra ha la funzione in situazioni di forti carichi laterali di non farflettere il telaio anteriore e quindi di mantenere costante la distanza tra i duomi e mantenere inalterate le geometrie...fare fa'...ma quando qualcuno dice che sente gli effetti girando normalmente...è un effetto placebo..tutto qui..

sono le originali con un po' di qualita' in meno le valeo.

no io ho un aria acqua..:post-8-1120393919: ..abbiamo modificato un gp..mezzo aria/aria..e mezzo aria/acqua ma non va bene :post-8-1120395162:

fa quel giro per non coprire il numero di telaio..quella che si usa nel challenge e' diversa..fissa e con piastre di appoggio piu' ampie. Comunque la duomi potete montarla con qualsiasi assetto..la sua funzione e' unicamente quella di mantenere inalterate le geometrie sotto carico..nulla di piu'.

allora metti le candele della works che sono le ngk identiche alle tue che hai gia..ovvero le originali ma sono delle 7..un po' piu' fredde..bastano .. avanzano e non sono delicate.

quando fate l'assetto piu' che per l'eccessivo abbassamento vibra perche le altezze sono sballate..anche di poco

denuncialo!!!!!!!!!!!!!! :post-8-1120395162: scusami ma per cambiare iniettori e filtro benzina...100 euro sarebbero state tante!!!!!!!!! A prescindere che sono due lavori che si possono fare da soli in meno di 1 ora..senza essere meccanici... assurdo... :post-8-1120395154:

.... :post-8-1120395252: ..... Scusa una cosa....per cosa hai speso 600 euro di manodopera?

no ma non intendo in questo senso ... messo cosi comunque il corpo farfallato non da nulla,anzi, perdi .

originale

ascolta non farti fregare...perche per mettere degli iniettori ci vogliono si e no 20 minuti...e per mettere un filtro benzina ci vanno 15 minuti...