Il Generale

eh..ma la barra dove l'hai presa? è usata immagino il kit e' composto da : -barra - 2 gommini rossi dove passa la barra (li vedi in foto)..e due piastre di fissaggio al telaio che tengono i gommini dove all'interno passa la barra ..le vedi in foto -lubrificante -4 testine -2 rinvii -2 attacchi per agganciare il rinvio alla barra

scusa ma se ti piace il look originale .. non ha molto senso mettere dei cerchi replica..perdipiu' una misura mai esistita..è come chi metti i cerchi della gp replica da 17.... io terrei questi se vuoi dei 18 originali..o se ti piacciono i thunder delle repliche ma da 17 quantomeno.

..il lavoro non e' complicato io all'epoca me l'ero messa in garage alzando la macchina..comunque..la ireland con la barra fornisce i supporti nuovi e anche i gommini interni...e le aste di rinvio...ad occhio...ti manca qualche pezzo.. :post-8-1120393919: Uploaded with ImageShack.us ti mancano i nuovi fermi..i gommini rossi interni..e le aste di rinvio della barra dove alle estremita' si avvitano le testine..

secondo me con un buon assetto..un buon differenziale e qualche ritocco puoi scaricare tutta la potenza che vuoi anche sul bagnato..e con una trazione anteriore Se dopo oscass passa di qui puo' scrivere la sua impressione..dato che quando l'ho portato a fare un giro pioveva e montavo delle gomme :post-8-1120395154:

:post-8-1120395070: eh vabbe'..ce ne sono :post-8-1120393919:

smolla il volante e montalo allineato.

vespa ho riportato la tua domanda a un paio di team del mini challenge questa settimana...e la risposta...ce l'hai sopra... :post-8-1120393919:

Impunta???e cosa c'entrano i freni dietro??? mica hanno delle ancorette che si attaccano all'asfalto...se si impunta è dovuto al trasferimento di carico all'anteriore..ruota...mozzo fa da fulcro e ipoteticamente il telaio ruota..per evitarlo? sospensioni rigide all'anteriore per diminuire il trasferimento anche se un po' ci vuole..almeno il culo gira. Anzi...se fren troppo al posteriore al primo trasmefimento di carico..ovvero alleggerisci il posteriore che sulla trazione anteriore accade anche mollando gas in ingresso curva le posteriori si bloccano..e ti giri...per questo meglio farle frenare meno almeno rimane piu' stabile..un po' come tutte le macchine il ripartitore frenata è sempre spostato all'anteriore...mai andato in bici??? se devi fermarti freni con l'anteriore o con il posteriore?entrambi..ma pinzi piu' decisamente con l'anteriore..e il posteriore lo tieni li al pelo altrimenti..bum..caduto :post-8-1120395257: Comunque vai tranquillo..il posteriore non serve a nulla..parola mia..e di gente che corre in pista con la mini..ma non alla domenica..gente che fa i campionati... ti scrivo quando sono la in pista questo week end

Posteriore?????? :post-8-1120395022: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: Nel challenge cercano di farla frenare il meno possibile rispetto all'anteriore e tu vuoi un maggiorato al posteriore???? ah vespaaaaa ripigliati! ahahahaha A parte gli scherzi al posteriore non serve a nulla..anzi se frena troppo blocca e perde stabilita'! Tutti i kit posteriori in commercio sono solo per fattori estetici ovviamente non usati in pista perche oltre a non servire aggiungono unicamente peso :new_08: Al posteriore lo stock basta e avanza.

freni challenge..alias ap..jcw pompante maggiorato.spoiler..estrattori..volanti..sedili..rollbar..cerchi..gomme slick..display aim..sospensioni challenge..volani jcm..filtri..barre duomi challenge..ahahah tutto quel che vuoi..domani parto nel caso mandami un sms o scrivimi qui via pm..o msn..che vedo di collegarmi e ci aggiorniamo.

ohhh alleluia...come era prima non si poteva vedere..sembrava una mensola! cosi è stupendo e risulta nettamente piu' filante.

..io farei solo i posteriori in tonalita' media...altrimenti troppo scuri solo dietro fanno effetto carro funebre/panda van.. Altro punto...evitate di mettere le pellicole sugli anteriori..sebbene siano bellissime ma davvero..andate a cercarvi delle grane che non valgono la candela..perche da li vanno a controllarvi ogni singola vite..a sto punto è meno rischioso tra un po' girare con le gomme non omologate..che non con le pellicole anteriori...cioe' vi vedono da un km che arrivate.. :post-8-1120393919: poi fate vobis.

guarda io fossi in te li prenderei all'estero in italia hanno prezzi improponibili oltre al fatto che aspetti mesi e settimane quando ci vogliono 2 giorni ad averli ..io rischierei a prenderne uno e poi valuterei..

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starci ci stanno..il problema e' che ci va un distanziale da almeno 12mm Uploaded with ImageShack.us

scusa ma cosi non serve a nulla..anzi se è a cono da ambo le parti perde pressione..e non va lucidato.

questo l'ho lavorato io: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

mmm se ti stanno a filo con gli ulraleggera è roba ingombrante..non so se ti convengono i bbs..gia' non sono dei cerchi piuma..se poi ci devi mettere i distanziali..mm non mi convincono..anche perche se sei a pelo passaruota non puoi nemmeno avere un assetto decente che come va a lavorare gratta.

dipende dalla pinza ma soprattutto dal diametro del disco..e bisogna valutare a quell'altezza che forma ha la razza..come ti dicevano un ap da 304 sotto i konig non ci sta mentre un wilwood da 330 ci sta ..proprio perche all'esterno la razza sporge e si guadagna spazio.. Ad ogni modo un distanziale secondo me ci va..

dovrebbe esserci un fusibile per escluderlo del tutto.. :post-8-1120393919:

ragazzi ma lui ha chiesto come disattivarlo...non se secondo voi è utile o no o se avete letto sul giornale che è figo..!!!!!!!!!!!!