Il Generale

ognuno qui ha la sua idea..giusta o sbagliata..

sta discussione non ha ne capo ne coda..e poi spiegatemi che macchina serve per andare sopra i 250..?!?!

finche' non specifichi di che modello di audi a3 parli...si capisce poco..ad ogni modo la velocita' indicata non dice praticamente nulla..

buahhhaaaaa oppebbacco so' diego e ti spiego..

Accendiamo i motori per il 17 ???????

piccolo video di oscar con io che passo. qui altro camera car sempre dalla mini oscar in cui si vede la mia mini, e anche il 123d pompatissimo dell'amico di monda

il 17 forse si replica ;)

bellisima anche la tua!..ahaha eh adesso vedro'.

meglio cosi..nella sfiga..meglio cosi'..io invece ho preso ancora un po' di pressione..ma mi ha sfondato il kat..ahahahaha ho appena sentito jan(RMW)...e mi fa'.."mm mi sa che è ora di scatalizzarla..ahahahahahahahahah"

ah ragazzi..che bella giornata, grazie a tutti!

che una faccia 7 sullo 0-100 e l'altra 7.3 vuold dire che vanno uguali...non crediate che tutte le 175 facciano 7 sec precisi..ce' quella che fa 7 e quella che fa 7.5... Il motivo per il quale è stato introdotto questo motore non è tanto per le prestazioni..ma per l'affidabilita'....e per cercare di evitare di continuare a cambiare motori in garanzia..

secondo me a volte si esagera un pochino

ahahaha

che il dos è ancora un idea.. e presente in un unica unita'...ha misure simili allo stock per mantenere un facile accesso alle candele ..e deflettori interni in resina..quindi plastici(ottima idea), per conto mio una volta che l'ic è pronto ci vogliono 30 minuti per testarlo..se non sono ancora arrivati i dati..o meglio..qualcosa ce..ma non è stato ancora ufficializzato nulla..a mio avviso non va cosi bene come sembra. Di sicuro lo amplieranno perche cosi è troppo piccolo per poter avere senso..specialmente se confrontato con un grs che costa la meta' e ha dati presi in tutto il mondo che ne testimoniano l'efficacia...o un gp che ha un design interno difficile da uguagliare e un peso lontano anni luce dal dos..insomma..ci sono tante cose da valutare. aggiungo un ultima cosa..se anche riuscissero a renderlo pari a livello di efficienza percentuale rispetto a un grs..il prezzo comunque non ne giustificherebbe l'acquisto, senza contare che ogni ic ha una sua applicazione precisa, ovvero una fase/condizione in cui rende al meglio..e una in cui soffre, se dovessi scegliere un ic a pari caratteristiche..senza dubbio il gp..se voglio qualcosa che raffreddi meglio grs assolutamente..il dos ha un architettura specifica ovvero superficie quasi stock..e spessore aumentato...soluzione provata da molti in passato e sempre accantonata per motivazioni tecniche e fisico/matematiche..quindi ce poco da fare. ultima cosa..l'ic della gp è prodotto dalla bearh o giu' di li...scusate ma non ricordo come si scrive, e ha un design interno difficilmente replicabile da produttori aftermarket per questioni di tecniche produttive...è per questo che vi dico che è il miglior design..nel caso qualcuno si chieda perche grs..alta..ecc ecc non lo replichino... ;) ah..ed è molto leggero.. Ad oggi il grs motorsport è l'intercooler in versione motorsport piu' efficace in caso di macchine preparate con puleggie ridotte...con una -15 anche il gp è ottimo..raffredda meno...ma recupera prima rispetto al grs(circa 4 secondi prima) ultima aggiunta.. ahahahahah aerodinamicamente il dos è troppo alto per garantire che il flusso d'aria proveniente dalla presa d'aria lo attraversi regolarmente senza vortici o turbolenze... stessa cosa capitava a chi metteva la presa aria maggiorata m7 che essendo troppo ampia lasciava scoperto il lato anteriore dell'ic con conseguenza che l'aria andava a sbattere contro e alla fine impediva il corretto afflusso attraverso l'ic...(non è la stessa cosa ma per spiegare come sia importante anche questo aspetto) ora scappo e vado a montare dei pezzi al nostro admin oscassssa

sostanzialmente nulla..certo che da un momento all'altro ti si puo' inchiodare del tutto con rumori e vibrazioni.

mi raccomando non in troppi!

ot..azz che bella firma boboz! ;)

assolutamente da terra..rispetto a parti precise del telaio...la ghiere possono essere identiche ma la macchina storta...quindi meglio avere la macchina dritta e le ghiere caricate diversamente.

il weitec deve lavorare a una determinata altezza...e le altezze devono essere identiche..altrimenti vibrano tutti..ce poco da fare..il mio assetto 6 mesi fa vibrava perche c'era una differenza di 3 millimetri..ora è piu' bassa e non vibra..calcolate che se portate la macchina dal meccanico in 3 ore vi monta tutto...peccato che per farla giusta ce ne vorrebbero altre 10 di prove e riprove..