Il Generale

Non ti snobbo..anzi... Ma ti faccio un esempio..tempo fa top gear fece una prova simile con una clio o una peugeot...tolse TUTTO...risparmiando circa 190 kg se non ricordo male..o forse 290...risultato..? la macchina girava con gli stessi tempi, perche paradossalmente l'alleggerimento aveva creato alcuni problemi...ovviamente rifacendo l'assetto il guadagno sarebbe stato nell'ordine dei 2 secondi al giro... Questo per dire..si ha senso alleggerire ,ma variando la distribuzione dei pesi bisogna per forza variare e rivedere l'assetto..altrimenti non si sfruttano i benefici che una riduzione di peso puo' dare. Una cooper s con tettuccio apribile(quindi peso in piu') puo' essere portata a 1070 kg incluso il pieno.

andiamo a varano...a francia continuano a essere fissati con le loro regoline.. sebbene ti dicano che forse si poteva fare qualcosa..quindi niente..e andiamo a varano il 13 credo.

ci sono tanti di quegli adattamenti da fare..che fai prima a cambiare motore direttamente...senza contare che le valvole della cooper non sono le medesime della coopers.. e senza contare altre mille fattori che rendono molto diversa la teoria usata per spiegare il funzionamento di un motore dalla pratica..

apriti cielo onestamente non so se anche la cooper monta i 330..ovviamente con un duty piu' basso, ma onestamente ti dico subito che non ti farebbero fare piu' fiamme ma solo consumare di piu'..e andare di meno. Comunque basta che guardi sull'etk i codici e vedi se sono gli stessi della s.

Ma ovviamente non è che se prendi una buca si piega in due il cerchio, il concetto è quello che sono dei cerchi stradali alleggeriti con un elevatissimo know-how tecnologico, ma rimangono comunque un filo delicati, si vuole dire solamente .. fate attenzione.. poi il tutto dipende molto anche dalla spalla della gomma..dall'assetto..ecc ecc

troppi..aahah almeno 15 auto direi..per avere un costo accettabile, e visti i precedenti dubito che ci sia il numero necessario...comunque vediamo di andare lo stesso..in settimana chiamo e sento cosa mi dicono. Per il collare...onestamente non ti serve a nulla, se pero' vuoi portarlo..portalo ;)

attento che poi pero' un cerchio piu' leggero diventa anche piu' delicato..calcola che con gli alleggerita se vai in pista e prendi qualche cordolo bene..rischi di piegarli.. Di cerchi piu' leggeri ancora ne esistono..pero' oltre che costare 800/900 euro a cerchio..rimangono comunque delicati

Varano ..no problem! ;)-- per le slick li usiamo solo quelle!! :new_05:

Non ce un C AZZO da fare...il Megamini è il TOP!!!!!

Idem come per varano... Facciamo una lista con chi viene SICURO cosi magari possiamo riservare un turno per noi: - - -

Ciao Ragazzi , ci sarebbe la possibilita' di fare qualche turno a Varano con la possibilità di prenotare un turno come Club Megamini, le date sarebbero: - MERCOLEDI 8 DICEMBRE 2010 (festivo) - DOMENICA 19 DICEMBRE 2010 La giornata sarà divisa in turni da 20 minuti - dalle 8.40 alle 12.30 dalle 13.30 alle 16.00/16.30 circa. Sono accettate tutte le vetture stradali conformi al codice della strada (non valide le targhe prova). Saranno altresì accettate, con turni dedicati, le vetture NON TARGATE. Per vetture NON TARGATE si intendono quelle auto che sono state radiate dal PRA. NO AUTO DA CORSA. Tutte le vetture dovranno avere gli scarichi a norma con rumorosità massima a 95 dB(A). Non saranno accettate auto con scarichi aperti/modificati (scarichi Cup-Challenge-Step 2- Step 3 - senza catalizzatori-senza fondelli). ATTENZIONE QUINDI AGLI SCARICHI PERCHE' VERRANNO EFFETTUATI CONTROLLI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il costo di ogni singolo turno ammonta ad € 35,00 IVA compresa. Casco e cinture obbligatori per tutti. Ci saranno 2/4 turni in cui si potrà portare il passeggero (solo 1 e maggiorenne) a bordo. Riusciamo a metterci d'accordo per organizzare una giornata in pista? Ovviamente vedremo di organizzare qualcosa di carino per la cena, o per il pranzo. Invito gentilmente gli interessati a mettersi in lista cosi da vedere se la cosa è fattibile oppure no..a livello di prenotazione turno per il club. ** 8 Dicembre ** - - ** 19 Diocembre ** - - NOTA BENE : Sarebbe bello veder girare tutti quelli che partecipano, e non avere 20 persone sugli spalti e 4 gatti che girano, ovviamente dato che si dovrebbe in teoria prenotare chiedo gentilmente agli utenti di non mettersi in lista se poi si sà già di non venire per i piu' svariati motivi. Questo per poter avere un indicazione precisa dei partecipanti, le due date sono state messe apposta per vedere di mettere d'accordo tutti. ciaoo

Non ha senso mettere una rmw..gtt..R&H ecc ecc..senza delle camme spinte Il discorso va fatto in base alle proprie esigenze e a quello che si vuole fare, allora prima di tutto una testa deve lavorare con le sue camme, e ovviamente devi rivedere iniettori (i jcw non bastano assolutamente), ci vuole un regolatore di pressione,ecc ecc..senza contare guarnizioni particolari nuove..prigionieri rinforzati..e poi bielle e pistoni..??..insomma è una catena dopo.-.. Per fare un bel lavoro devi farlo completo altrimenti limitati a mettere un albero a camme che ti migliora l'eragazione...oppure investi su barre..assetto..e altri dettagli molto piu' utili se un giorno vorrai andare in pista. Fare la testa e usarla con le camme stock è un controsenso, valuta anche il discorso comodita' di utilizzo...piu' spingi e tocchi testa e camme..piu' avrai problemi di minimo...spegnimenti..ecc ecc...insomma..valuta bene perche per fare un bel lavoro ci vogliono parecchi soldini e la macchina perde la comodità alla quale sei abituato.

Ragazzi..discorsi triti e ritriti.. - 90000 km..? ne puoi fare altri 80000 senza problemi dovuti al kilometraggio..di magagne ne salteranno fuori ma non sono imputabili ai km... - 5/6 mila euro per il kit..oggi...non hanno senso. La testa JCW è una cavolata, nel senso che non da' nemmeno 1 cv di incremento rispetto alla testa originale..non a caso il kit jcw non arriva nemmeno a 210cv reali. Monta puleggia, intercooler..e terminale e va' piu' che bene,

gradisco.... pero' dobbiamo chiamare e foraggiare in loco in modo da girare con le slick

Che dire...stanchissimi..ma felicissimi.. Un ringraziamento in primis al nostro Presidente al suo staff..super staff e a tutte le persone che hanno collaborato alla realizzazione di questo magnifico raduno...a lucky per le spillette power..ai ragazzi romani che hanno dato le dritte giuste per organizzare il tutto al meglio (credo dott.cooper..gianluca e tutti gli altri..)... che dire grazie!!!!

;)

si a meno di problemi e imprevisti dell'ultimo minuto la volonta' di andare ce al 100%

ad oggi siamo andati a quasi tutti gli eventi..probabilmente varano sebbene sia piu' distante sara' la favorita...adesso arriveranno anche gli speed day ma onestamente è meglio investire qualche euro e andare a girare ora su una pista come varno ..veloce e guidata..che non andare a monza con -2 gradi a girare....che a mio avviso ha davvero poco senso.