Il Generale
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ahahah io arrivo ad aprile con una macchina da saudita..ahjaajja
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se va in porto tutto mi sa che torno ad aprile a girare :new_08:
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prese aria freni........
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guarda oscar è testimone.. ho fatto 10000 km piu' 3 track day a francia e uno a varano...piu' vallelunga(ma eravamo fermi)..e la macchina usata sempre per 9 mesi ..ho smontato le pastiglie per mettere la roba resingggg..e sono nuove...ancora devo capire perche'...
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io sono dell'idea che conta come si frena... pensa che nel cits usano le r56 in gara..con l'impianto originale.... in piste come varano e franciacorta..meno freni meglio è...tanto non devi fermarti..devi solo dare un colpetto di freno secco e breve e poi tutto gas....
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Ma no dai vieni a girare! che senso ha venire a vedere e non girare...!! uno puo' girare anche tranquillo...cosi almeno provi le modifiche al motore...i freni bastano fidati.. Almeno si provano le modifiche..che senso ha cambiare pezzi se poi non si gira..? :post-8-1120393919: dai dai
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no be direi che il minuto e 10 nemmeno con un gt3 ahahahah
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be' una macchina da trofeo è comunque da guerra...e anche se ti ribalti non ti frega nulla.. A Varano 1.23,444 Oscar.. volendo sfruttando i cordoli bene l' 1 e 20 con la mia è a tiro..e credo anche oscar puo' volendo togliere un altro secondo e mezzo abbondante sfruttando un po' di piu' la pista
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###### giriamo piu' forte noi delle trofeo..?
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se dovete usarla in strada gli originali vanno bene e hanno il loro perche'...
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Scusa ma quanto giravano con le punto & company..???????
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I dati dell'assetto sono come quelli di tutte le cooper s..a livello di regolazioni ce poco nulla.. Per i powerflex io li usavo ma ho smesso in quanto non durano niente..danno un beneficio dato dalla maggior rigidita' iniziale ma si disfano in pochissimo..
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in molti lo sanno fare...ovviamente certe informazioni non sono condivise..
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rimappa quando metti la puleggia...
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è una pulegia di guida cinghia...
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obx..economici e con una discreta resa
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sulla cooper come su tutte le macchine portano un vantaggio..sulla cooper consiglio i 4-2-1
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stessa roba del weitec..ma sono in inox..hanno una miglior resistenza alla corrosione e se non ricordo male hanno le ghiere di regolazione in ergal o alluminio..anziche plastica
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si ha una buona resa..modifica che avevo proposto gia' 4/5 anni fa ma che nessuno ha mai seguito, ovviamente non è una modifica minimamente comparabile a livello di prestazioni con dei collettori sportivi
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Qualcuno interessato..? io forse ci sono che devo provare i colli jcm Autodromo di Varano (PR) OPL - Open Pit Lane - DOMENICA 28 NOVEMBRE 2010 - mattino GRUPPO UNICO: dalle 10.00 alle 13.30 Lista:
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Purtroppo le giornate in pista sono sempre poco popolate dai ministi :(
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se vuoi ho le cinghie a casa..dimmi per che puleggia ti serve e te la posso vendere io altrimenti bmw
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dubito che tu riesca a spostare il tendicinghia a mano.... devi rimuovere la ruota dx...levare il parafango...usare l'apposito attrezzo per comprimere il tendicinghia o inventarti un metodo...comprimerlo e infilare un cacciavite nel foro presente sull'astina che uscira' comprimento il tendicinghia(dal centro della molla)...in modo da bloccarlo e poi puoi cambiare la cinghia..