Il Generale

nevicava......

altrimenti se vuoi ghigo ci sono gli ap che con 930e si trovano..dipende cosa cerchi tutto qui.

lo sprint booster lavora solo sul pedale e sul segnale che invia..quindi non va a interfacciarsi direttamente con la centralina motore comunque anche io son dell'idea che sia una cosa inutile :post-8-1120395257:

dipende da dove è messo il cat e da come è messa la sonda.

se vuoi ho l'hksl bonalume nuovo che è il migliore.. oppure uno elettronico... a 150 e 50 euro

dipende da quello che ci devi fare...ok frenare..ma la usi in pista..? solo citta'..?

Se vuoi frenare cerca un kit r53 JCW..ti fai dire il codice dentro alla pinza e ti do l'ok o meno..poi devi cambiare dischi e pastiglie..sebbene le jcw per r53 siano molto valide(non sono le stesse che si usano su r56)... ovviamente il costo è superiore a un kit AP..per questo ti dicevo se ti serve per frenare e avere delle ottime prestazioni o per look...perche comunque il costo non è indifferente...e generalmente si crede che per frenare servano dischi da 330 e pinze a 12 pompanti..sicuramente un kit aftermarket ha un impatto visivo notevole e piacevole..ma come ben sai io li ho venduti tutti.... A casa ho l'ap 304x24

no ..devi cambiarlo totalmente.. :( e mettere questo http://www.innovatemotorsports.com/products/lm1.php

semplice..a meno di utilizzare una sonda wideband quindi un sistema tipo innovate i dati che sono rilevati dalla lambda sono sballati..lavora in un intervallo troppo poco preciso, mi spiace :( l'unico strumento che da un informazione reale è la sonda supplementare wideband.

lo vuoi per look o per frenare? l'ap ha le pinze tozze non molto rifinite .. generalmente servono dei distanziali, se vuoi il kit l'ho gia' a casa..

ragazzi on line ci sono tutte le gomme che volete...

garantisco che sono a 4 ! ahahah eh msn è andato a quel paese..ahaha

copiate biagio..vi danno anche le gomme.. aajjaja http://cgi.ebay.co.uk/BBS-17-ALLOY-WHEELS-TYRES-GENUINE-BMW-MINI-GOLF-/260697392189?pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Rims_Car_Wheels_ET&hash=item3cb2c6843d

mm domani oscar non puo'che è in negozio e io sono incasinato...mm vedremo

Credete che le jcw 200 o 210 abbiano REALMENTE tali cavalli? io ho parlato di cavalli reali e costanti...che non si perdon via a stare fermi al semaforo d'estate e nemmeno dopo 2 tirate :post-8-1120393919:

:post-8-1120393919: ottimo un nuovo minista in arrivo!

non sono un fan..pero' gli avrei presi solo baffati..

13 cv di mappa ferraris? ahahahhah Vabbe tornando seri...cambia la puleggia del volumetrico e metti una -17 , intercooler maggiorato , filtro va bene il jcw ma con un elemento filtrante interno in COTONE, e rimappatura.... cosi arrivi sui 210 cv REALI...se aggiungi dei collettori anche economici come obx potresti arrivare a 212 /214 cv.

ad andare a roma io oscar e matteo abbiamo fatto all'incirca gli stessi chilometri..quindi nella realta' i consumi sono molto simili

"" PREGI > Motore. Esuberante e con un “tiro” robusto: da 2000 fino a quasi 6000 giri il turbo spinge senza sosta."" ""poco prima dei 6000 giri la spinta si esaurisce di colpo, e non perché interviene il limitatore (è proprio il motore turbo che non ha più energia)"" che soddisfazioni..ahahah povero oscaruccio :post-8-1120395070: :post-8-1120395070:

Maggiori dettagli se si volesse venire a girare numerosi? ce il mezzo di oscar che scalpita

Non condividerla significa = guadagno.. :post-8-1120393919: questo è il motivo perche chi sa come fare non lo dice inoltre serve piu' di un software e delle interfaccie non so se originali o meno. per il nome..si dice il peccato ma non il peccatore....ma tranquillo che l'utente legge il forum. :post-8-1120395257:

Io il caster fossi stato in te non lo avrei aumentato.. Dovresti farti regolare il camber posteriore vedendo se ce gioco per ridurlo. Per l'assetto sono entrambi per uso stradale /sportivo..io preferisco il weitec che costa poco meno

levate il fusibile o tagliate i fili...ahahah