Il Generale

Uploaded with ImageShack.us

la mia è una r53 challenge ciupaaaaaaaaaaaaaaaa antoniett

spurgalo ;)...che tubi hai messo? lascia che comunque si facciano meglio le pastiglie e poi spurgalo..la pompa originale basta.

Se vuoi un parere personale..lascia perdere.. Ti spiego, da quel che ne so io utilizzano mappature preconfezionate non a caso hanno un servizio che permette a un qualiasi meccanico di scaricare il file dalla vettura inviarlo a loro..loro lo modificano e gli inviano nuovamente il file. Da questo punto i parametri ritoccabili sono tali che l'incremento su un aspirato sia attorno ai 6/7 senza essere una mappatura realmente specifica. Cosa intendo quando si parla di mappatura specifica??..una cosa che ad oggi la maggior parte dei preparatori non fa...ovvero lavorare sui dati wideband e da li lavorare su anticipi abbinati a scalatura iniettori e rapporto aria/benzina...e moolti altri parametri. Saro' piu' chiaro..specialmente su una mini.. durante la mappatura ci sono una miriade di fattori da considerare anche puramente funzionali del motore dei quali nessun preparatore in italia tiene conto o piu' probabilmente non sanno..mappano senza sapere nemmeno il rapporto aria/benzina..senza sapere che tipo di iniettori si montano..e senza conoscere nemmeno le camme..senza sapere a quanti giri puo' arrivare il motore..e ho sentito preparatori che fanno cambiare pistoni e bielle senza sapere realmente come sono quelli originali.. Questo è comunque un discorso generale. Non a caso all'estero che lavora molto bene su mini non ha tabelle che indicano i cavalli raggiungibili..proprio perche sono cose talmente difficili da stabilire..che lasciano il tempo che trovano..specialmente quando si va a lavorare realmente su una mappatura..che magari ti da 230cv..ma hai le temperature di aspirazione troppo alte e devi modificarla per vedere di abbassarle..parametri che in italia nemmeno si guardano. Se vuoi una mappatura realmente prestazionale probabilmente in futuro le faro' io ma si parla di molto in la' perche ho un po' di lavori in ballo sulla mia mini e su un altra. Partendo dal presupposto che per un uso stradale queste mappe pre-fatte vanno benissimo e sono sicure...nel momento in cui una persona ha piu' particolari montati e ha gia' una mappatura(es JCW)...non ha senso ributtarsi su un prodotto ancora piu' standardizzato. Poi potresti provare..e valutare la cosa.. è giusto che ognuno scelga la strada da seguire e non la cambi altrimenti troppi pareri sono peggio di un cattivo preparatore..anche perche nessuno verra' mai a scrivere la ricetta vera per farla andare forte.

Hai già il centrale che ti serve ...

si vabbe' ..ciao va !!! continuino gli altri! ahahahaha

L'antirollio posteriore la usiamo principalmente nelle varianti maggiorate e regolabili.. proprio per cercare di rendere per cosi dire "meno stabile" il posteriore della mini..in modo da averla piu' rapida e sovrasterzante all'anteriore..o per ridurre il sottosterzo.

Mi sa che non mastichi bene l'argomento assetti..:) ahaha

sicuramente il fatto che non hai l' antirollio posteriore accentua notevolmente il problema. ciao!

l'assetto non è solo questione di barre.. è un compromesso..un antirollio troppo estrema....ti porterebbe ad avere una macchina che al primo alleggerimento di gas su un curvone.. tenderebbe a partire col posteriore .Il tuo problema è abbastanza generalizzato e dato dal fatto che monti un assetto non esasperato..e sicuramente ancora troppo morbido a livello di compressione e estensione del damper interno..attenzione non parlo della molla..che comunque deve andare in accoppiata con la taratura dell'ammortizzatore.

ahahahahahahahahahahahhahahahahahhahahahaahahhaahhahahahahahhahaha

se gira il culo gira anche il muso... Un antirollio non aumenta la tenuta...ne la sterzata. Se la vostra mini soffre di sottosterzo per correggere questa tendenza o lavorate di camber all'anteriore...o vista l'impossibilita' di aumentare la tenuta all'anteriore...iniziate a far scivolare di piu' il posteriore...quindi antirollio maggiorata al posteriore..sospensioni piu' dure dietro..e piu' morbide davati..ecc ecc ecc

si ma attenzione che se monti una maggiorata all'anteriore aumenti la rapidita' di risposta ma la macchina va ancora di piu' per i fatti suoi...per farla girare devi indurire dietro .. o lavorare di camber...allora si...

no io intendo montare una maggiorata all'anteriore... a parte non motorare...ma rimarrebbe comunque sbilanciata a livello di assetto....se ci fosse anche dietro allora è una cosa..ma montare unicamente un anteriore maggiorata..senza averla dietro..no!

sulla one d montare un antirollio maggiorata puo' essere controproducente...

i motori sono pari a livello prestazionale forse ha qualcosa in piu' il 184 cv..ma roba impercettibile..quindi i confronti han poco senso a mio avviso .. è come confrontare due 175cv..sicuramente una delle due sara' piu' veloce dell'altra.... Il grosso vantaggio è che il 184 cv è un motore piu' evoluto del 175 soprattutto in termini di affidabilita'.

jcw r53 ;) quelli rossi :)

a Varano generalmente ce' la formula o come franciacorta..con i vari turni..e piu' o meno il prezzo è quello 30/40 euro..oppure cè l'open pit lane..circa 3 ore per girare in cui si puo' entrare e uscire come e quando si vuole..il costo è di circa 120 euro e hai anche il trasponder per prendere i tempi. qui ce qualche video..pochi perche di solito non portiamo la videocamera..oppure è scarica..ahaha

abbiamo fatto un po' di giornate a Franciacorta..ora siamo un po' fermi...in parte per il clima..in parte per ulteriori modifiche ;) e poi perche ci siamo spostati verso Varano..meno menate..slick libere e piu' manetta. Pero' organizzeremo senz'altro altri incontri a franciacorta, sento Oscar che magari veniamo con la sua

lieve/lievissimo miglioramento nel salire di giri..nulla di piu'..quasi impercettibile. Su r53 è provato che puo' creare grossi danni al motore ..ma questo è un argomento trito e ritrito.

monta il borla per cooper....

Catalizzatore...e' normale