Il Generale

smettila cazzaro.

Guarda qui nessuno vuol parlare di pista o cosa..semplicemente ti abbiamo risposto. Detto pane al pano vino al vino la barra collega sostanzialmente le sospensioni con punto di attacco sul mozzo parte interna un paio di centimetri spostato rispetto all'attacco inferiore del corpo ammortizzatore.. terra a terra quando una sospensione va in compressione la barra tende a mandare in compressione o a applicare una forza tale da aiutare questa cosa...barre molto rigide al posteriore favoriscono la guida quindi la reattivita' della macchina specialmente tra tornanti...curve strette ..rotonde... Siccome la mini è una trazione posteriore..su lunghi curvoni...cambi di pendenza..un alleggerimento del gas crea un trasferimento di carico che puo' rendere il posteriore della mini instabile.. Meno rollio = piu' precisione = piu' rapidita' = meno stabilita' Ti è stato risposto parlando di pista perche è il luogo dove determinate differenze si sentono maggiormente, se tu mi dici che hai un problema di rollio a 60 all'ora..dovresti controllare le gomme o come è tarato il tuo kit ammortizzatori a ghiera.

spendi di piu' per una mappatura ma hai senz'altro un prodotto migliore.

si si io la uso sempre :) in barba alle leggi :post-8-1120395252: :post-8-1120395070:

be complimenti

guarda dovresti farla vedere da un meccanico..o alzare la macchina e controllare prima di tutto che non sia frenata... Dopodiche bisogna capire un po' di cose..tieni presente che il disco forato e baffato è rumoroso di suo ;)

be aspettiamo che sia tutto ufficiale :post-8-1120395070: :post-8-1120395257:

Johnny viene per forza!!!! :post-8-1120395070:

Come gia' detto ti consiglio digital motor..e se vuoi posso fare da tramite per farti fare un lavoro ancora migliore. I dati che leggi sono indicativi..in quanto digital motr te la rulla prima e dopo..cosa che invece ferraris non fa..ti carica una mappatura e finita li. Quindi magari ferraris ti da 23 cv..e digital te ne da 28... i n valori sono indicativi..ogni motore è una storia a se. Ad ogni modo non farti troppi problemi perche sono mappature sicure..ed è un intervento che non intacca minimamente l'affidabilita' di un motore. Io conosco bene la digital e tarocco mini da forse 5 anni..quindi..vai tranquillo.

la macchina rimane affidabile.

sono gli altri che devono fare le manovre di emergenza quando passiamo..ahahah a parte gli scherzi le buche possono essere un problema per qualsiasi macchina bassa..ma li basta evitarle..onestamente preferisco le macchine nervose e precise.

quello è lo scarico challenge..calcola che alcune challenge corrono con lo step 1 ;) ovviamente togli il centrale silenziato e via.

ma va.. robaccia.

A volte mi capita di provare cooper s completamente originali di assetto..e dico.. " Oh mio dio..ce qualcosa di rotto" la differenza tra una mini assettata completamente e con pezzi di un certo rilievo da una originale è totale..come paragonare una panda a una ferrari In pista si nota ancora di piu' la necessita' di un assetto perche vengono a galla i limiti aime' grossi dell'assetto originale

Con 1000 euro fai il solito step mappatura..puleggia..cinghia..candele e filtro.

onestamente i valori orioginali non li ricordo..aprendo comunque si va a migliorare l'inserimento e a velocizzare il trasferimento di carico iniziale..ma poi la macchina tende ad allargare in uscita di curva.

guadagni in inserimento ma perdi qualcosa dalla corda della curva in poi..

il problema è che se ti spacchi la testa son sempre cazzi..perche le macchine devono essere sempre omologate e in regola per la circolazione su strada...altrimenti devi girare con quelle da pista.

il problema è che in caso di incidente o qualsiasi cosa la macchina non ha nulla di omologato e nemmeno gli airbag..questo è il motivo per cui non porto nessuno all'infuori di alcune persone. Comunque molto piu' probabile a varano..a francia veniamo con la mini di oscass ma solo se non piove.

guarda non porto mai nessuno tranne stretti amici..per questioni di sicurezza e di precedenti esperienze...comunque un giro si puo' anche fare. Ma quando sara' rimontata..ahahah Ma prima ce un amica..e un altro amico..che è dallo united che devono fare il giro..ahahah

io non ci sono perche la macchina è smontata ..altro che magia..ahahahah

montalo ghigo...meglio incollare che non dover bucare.. A mio avviso è molto bello specialmente sulla tua che è bella assettata.. ;) poi sulla r53 o ci mette quello o il challenge ma devi bucare.

complimenti .. sicuramente serve molta passione. Il car detailing ha il suo mercato..pero' ce da dire che ci sono tinte che si prestano bene..e altre come il nero pastello che non so dopo 4>/5 anni di lucidature varie...cosa possa rimanere. Ci vorrebbe una foto col flash anche sulla parte riftta..perche in quella postata il flash riflette comunque gli swirl.. ottimo lavoro comunque!!! e tanta pazienza!!