Il Generale

infila il naso sotto al motore...ce per caso una gocciolina vicino al tappo olio sulla coppa?

ormai ce fuori la 184 cv...gli option nella rivendita valgono zero...tira il prezzo oppure aspetta..ce fuori il 184 cv ed è un altro motore..almeno inizialmente sembra davvero piu' corposo.. e piu' silenzioso. Sarebbe un delitto non metterti al corrente che le 2007/2008 sono le piu' sfigate di tutte. Ho capito che macchina è...era su cmi venduta da leo per conto di un suo amico?..giusto? onestamente potrebbe essere anche perfetta, pero' bo..l'annata non è delle migliori..dipende molto dal prezzo ..ho visto che l'inserzione su autoscout non ce piu'..quindi non ne ho idea. P.s fatti dire il telaio..vai in bmw e ti controllano subito tutti gli interventi fatti.

continueranno a lavorare con le nuove divisioni in cina...ahahah

se riesci cerca di puntarne una dal 2005 in poi ;) ha un cambio decisamente rapportato meglio.. e un compressore volumetrico rivisto..

ragazzi..ma se l'olio è nuovo è normale..basta asciugare bene l'astina e la guardate in controluce..cioe' su tutte le macchine è cosi piu' o meno..ad ogni modo il minimo e il massimo solo l'uno e il due..cercate di tenere il livello nel mezzo..mai sotto..meglio sempre rabboccato prossimo alla tacchetta superiore(uno).

se le pastiglie sono comunque anche al 50% non avrebbe senso cambiarle..idem l'olio..se è stata tagliandata regolarmente anche solo 5000 km fa non avrebbe molto senso..e l'olio potrebbe apparire comunque nero. Insomma..se tu chiedi una macchina tagliandata significa controllata e con eventuali materiali di consumo in scadenza sostituiti..ma se la vettura è in stato ottimo e mancano ancora parecchi chilometri al tagliando..il concessionario non è obbligato a metterti l'olio o le pastiglie nuove. Di sicuro è buona cosa consegnarla in ordine...con i livelli a posto e tutto. Il mio consiglio è quello di tenertelo buono .. associazione consumatori e legale non servono a nulla, specialmente se le pastiglie sono ancora buone e se l'olio magari è stato cambiato 3000 km fa...se non a far incazzare il venditore.

ora io uso i 4-2-1

be quelle sono state dette anche durante i 4 mesi...ahahah comunque mappata oggi per vedere di fare qualche giro..anticipi..ritardati..ahaha..e limitatore a 6000 rpm.. :post-8-1120395154:

l'assetto jcw non ha nessuna regolazione ha una taratura piu' dura..molle piu' dure e un filo piu' corte, nulla di piu'.

ce da vedere bene la storia del blocco del traffico...

magari va meno di prima..mica detto

se è nuova si.

Comunque le masse in rotazione sono quelle che incidono quasi fino a 4 volte in piu' rispetto alle altre...3/4 kg in meno a cerchio a mio avviso si sentono e parecchio..sia frenata..che accelerazione ma sopratutto nei cambi di direzione si sentono..poiwe..ognuno ha la propria sensibilita'.

be devi camprare sicuramente un kit di guarnizione e dei bulloni testa rinforzati..i piu' economici sono gli arp costano sui 120 euro Poi dipende se la testa è nuova...o rigenerata...li devi chiedere al venditore..se devi mettere una guarnizione con spessore originale o maggiorato..poi da li decidi se mettere l'originale o una rinforzata..

velocita'?..265 di navigatore si,ma adesso è stato cambiato quasi tutto.

maggiori info reperibili da oscass ahhahah

La cosworth e la jcw non c'entrano nulla... Una è una testa originale lucidata con un minimo e mal fatto accenno di pulizia delle luci di scarico..l'altra è una testa rivista in condotti..camere di scoppio..valvole maggiorate ecc ecc di sicuro la cosworth è ottima...e se vuoi raggiungere tali potenze è necessaria..poi sta a chi ti monta tutto metterci qualcosa in piu'..e fare la differenza.

Al prossimo cambio olio metti il motul v 300 5w-40 .. e vai avanti cosi..purtroppo ce poco da fare, unica cosa controlla sempre l'olio.