Il Generale

l'alternatore si puo' rompere a 5 km...come mai... La rottura non puo' essere imputata a un cattivo montaggio..o al fatto di metterci le mani. Fai rigenerare il tuo o comprane uno su e-bay e lo fai montare..non vedo altre soluzioni.

Ciao Ponta..eh ero li in giro ..dai sara' per la prossima..probabile un altro speed day..oppure varano..o francia ;) Ottimi collettori ;)

massi'..tanto era tutta rigata..ahahha e settimana prossima uppppp

La delegazione Romagnola e Torinese oltre che Milanese.. rimanga aggiornata che organizzeremo l'invesione di un altro speed day..con delle belle e succulente novita' tecniche oggi tenute nascoste..ahahahahahah :post-8-1120395070: :post-8-1120393919:

ahahahahahahah una settimana di carrozzeria torna NUOVA.. E POI ho io un paio di giorni di lavoro per rimettere in quadro tutto..freni nuovi..estrattori..ecc ecc ;) grande oscarino

comunque oscar va scagionato..questa volta ho toppato io che mi son letteralmente dimenticato di cambiare il settaggio degli ammortizzatori.... :( è rimasto in modalita' pave' milanese

piccolo pampino gioca sempre con ghiaia

ahahahahahahahahhahaah a mente fredda ho anche capito la causa dei 360....ma meglio non dirla... :post-8-1120395070: :post-8-1120395070:

giornata spettacolare..e tanti amici nuovi e vecchi ritrovati :) Un ringraziamento particolare a tutti gli smanettoni del megamini..ai compari Oscass e Matte e a Gios meccanico nonchè preparatore di Torino che ha sacrificato la sua domenica per venire a darci una mano..o meglio..i ferri per sistemare piu' di una cinghia capricciosa. Grazie infinite Gios.

ohh finalmente

il 184 spinge meglio, ma da dire che andra' di piu' della factory con solo il kit senza mappatura aggiuntiva..ce ne vuole...ad ogni modo non sono 15 cv in piu' o in meno a fare la differenza..il bello del 184 cv è che spinge prima e risulta piu' pieno..gia' da nuovo.

basta una chiave a pappagallo infilano il braccino dal vano motore...e lo svitano...

ma come non si svitava! cambia meccanico!!!!!!!

comunque se è una gocciolina che ti va a sporcare la coppa..e ti gocciola proprio dal dado di scarico potrebbe essere l'o-ring del sensore dell'albero a gomiti.

guarda non lo so..non so nemmeno da chi arriva e da queste foto non si capisce nulla. Poi fammi sapere se vuoi ancora camme , iniettori e intercooler.

magari vengo comunque ma con un intercooler originale e in piu' senza poter passare i 6000 giri..mi vien da ridere..tutto il lavoro che ho fatto e mostrarla cosi..mi girano un pochino..bha..vabbe se mi girano i coglioni gli do fuoco a sto rottame..sono nero.

A meno di sorprese impreviste da parte di bartolini..domenica non girero'..ne saro presente con la mini causa mancanza di un paio di pezzi fondamentali :( mi spiace...nel caso tiriamo dritti pensando allo united e finendo il lavoro alla grande..anche a livello estetico.

si 2 orette ci vanno..non è difficile..basta smontare..devi levare tutto..vetro compreso..piu' che altro è un lavoro palloso.

praticamente..hai tutti i difetti classici riscontrati sulle r56, il discorso è abbastanza complicato nel senso che sono difetti in parte riconosciuti ma non di cosi facile risoluzione essendo il motore nato male. Il discorso frizione è un altro capitolo..cioè non è poi cosi delicata, di sicuro patisce un uso un po' intenso..il toc toc che lamenti che a frizione ingaggiata spariva era l'unica cosa a non essere un reale problema..è lo spingisco che ha un leggero gioco e traballa diventando rumoroso..ma questo è comune anche alle r53. I problemi piu' grossi sulla r56 sono il consumo di olio..dovuto a problemi progettuali, tolleranze..cosumo materiali ecc ecc e il problema al tendicatena..che via via col tempo fa andare il motore fuori fase con danni a valvole..pistoni..e testa.