Il Generale

si ma non riesco ad inserirla..comunque se cerchi su google konig feather ne trovi parecchie

no sono da 17..rendono parecchio.. onde evitare di aprire un thread di vendita senza esserne certi, se a qualcuno interessano stavo chiedendo dei prezzi comprensivi di spedizione mezzo corriere per altri ragazzi ..i cerchi verrebbero a costare circa 800 euro spediti dagli usa dogana inclusa,ci sarebbe qualche interessato?

ahaha Vam..anche io li ho ripiegabili!!! giugno 2005...

santy..io i konig li faccio mettere su un container con una camaro e una cadillac...alla fine li pago meno dei thunder cinesi....

si sono comunque cerchi improponibili da acquistare in italia...come per i konig che ho appena preso io, all'estero un tenzo come quello in foto dc-6 v.1 viene 148 euro........praticamente ne prendi 4 al prezzo di uno in italia,se qualcuno conosce gente che importa utilizzando container e cose simili,si faccia furbo.. :post-8-1120395257:

/index.php?showtopic=9241">http://www.megamini.it/forum/index.php?showtopic=9241 con collettore da corpo farfallato a filtro in silicone...

ahahah..eh si..con me tutto illegale..guarda se vuo ti posso fornire a un ottimo prezzo il miglior filtro per cooper s..ed e' lo stesso modello che monto sulla mia...

se a qualcuno interessano i Konig feather 17" x 7 , sto organizzando una specie di collettivo..

ragazzi ce da prendere il kit...prenotare albergo in uk..e tunnel... Organizziamo nel medesimo albergo in uk..?tunnel? Io credo di fare tappa in francia,ma la cosa piu' importante è organizzare l'albero vicino al circuito.

come scritto nell'inserzione quei colli non vanno bene per la r 56!..non potrebbero mai andare bene... Sono per mini dal 2002 al 2006...tutte...ovvero le r 53

ALTTTTT NON DOVETE TAGLIARE NESSUN CAVO... I connettori in dotazione sono dei ruba corrente basta agganciarli sul filo senza spellare o tagliare nulla...non a caso si chiamano ruba corrente..hanno gia' loro una piccola lama che incide e va a fare contatto!

con gli obx ti danno anche la flangia..si salda al catalizzatore e il gioco è fatto,basta dare un occhi all'allineamento e via.

mm..non e' semplice fare un sistema di aspirazione valido..e basta poco per avere effetti contrari.

mm strano mai visto, ma il filtro e' marchiato bmc? Di sicuro non e' un kit completo fatto dalla bmc..come ho gia' detto gli altri kit costano senz'altro di piu'(jr,m7,alta,gtt..ecc ecc)..ma anche le rese sono diverse.

Dipende da cosa hai montato..i filtri sembrano ma non sono tutti uguali,senza contare che su macchine originali o con preparazioni leggere è d'obbligo montare qualcosa di valido,altrimenti perdi e basta.

mi riferisco al fatto che il problema presentato è solo una questione di saper partire..se dopo aver staccato la frizione la macchina fa il vuoto e cade di giri..e' solo perche la frizione non viene rilasciata nella maniera corretta...puleggie..cazzi e mazzi non centrano nulla.. Secondo la cooper s restayling in 6 non muore dato che la sua velocita' massima da stock circa 220 km/h li raggiunge in quella marcia,se ci sono persone che sui loro tachimetri su macchine stock e parlo anche di jcw leggono 230 il motivo è che e' semplicemente starato lo strumento... La 6 e' di riposo solo nella cooper s pre-restayling..e la testimonianza ne e' il fatto che la s rest raggiunge e puo' raggiungere la sua velocita' massima unicamente in sesta.

ragazzi non diciamo cose inesatte..

quel secondo di vuoto e' dovuto al metodo utilizzato per partire..probabilmente molli la frizione troppo bruscamente e di colpo nel momento di attacco.

o imparare a partire semplicemente..

be .. andando normalmente sono più che accettabili i consumi,ovvio che se schiaccio siamo a 3 .. però va forte.. molto.. credo che chi ha una cooper s e la elabora .. non deve avere problemi nell' andare dal benzinaio . .

su una jcw magari 8 cavalli li guadagni..ma una s stock..con quelle modifiche non arrivera' mai a 218 cv..magari 210 mettendo anche dei colli..quindi uno scarico completo. motore completamente rivisto..e ancora in fase di modifica..quando sara' completato l'ultimo step vedremo a quanti cavalli arriviamo,ce chi dice 290..chi 300..boo bevremo..a me ne bastano 270/280 come dico io..

si certo...ma su un motore stock creerebbero solo problemi..di minimo..ed erogazione ai bassi..