Il Generale

io le metterei morbide davanti e dure dietro... :post-8-1120395257: oppure 4 gomme uguali e usa pressioni piu' basse all'anteriore

direi che come prima cosa devi montare dei collettori, ti consiglio obx..e noterai un miglioramento. Ce da dire comunque che non e' un motore diesel...insomma sfruttiamolo dove è giusto che sia sfruttato. Per l'intercooler e' un ottima spesa in special modo se continuerai con la preparazione,per il discorso albero a camme...io lascerei tutto a un futuro step composto da testa,camme,iniettori e rimappatura. I collettori te li puo' montare un qualsiasi meccanico..chiedi prima un preventivo a grand prix perche non vorrei che ti sparino cifre assurde per un lavoro da 50/60 euro..

Se non ho impegni e passo la revisione vengo :post-8-1120394948:

Guarda..ho sentito di tante mini rimaste senza liquido,e mai nessuna ha avuto un intervento elettronico per bloccare il motore..quindi non credo ci sia.. Sulle r 56 ce' un sistema di segnalazione di motore surriscaldato..ma e' sempre troppo tardi...anche se molto spesso non si e' acceso nulla e la gente ha fuso le guarnizioni di testa..

no biagio cammina fino a che non va arrosto... :post-8-1120395162:

be' un bel guaio direi..comunque se la macchina non partiva puo' essere possibile un problema a cilindri e pistoni.. Diciamo che la colpa e' del concessionario che te l'ha enduta perche devono consegnare una macchina perfettamente funzionante e in ordine di marcia,una macchina senza liquido refrigerante..o con una perdita non lo è !! ...dalla tua parte invece devi essere certo di non aver visto la spia che segnala mancanza di liquido motore..e diciamo che è sempre meglio controllare tutto anche se la macchina e' appena uscita da un concessionario. Puoi comunque pretendere la rimessa a nuovo di tutto, o ancora meglio un rimborso sull'intera macchina..se fanno storie vai dritto via avvocato.

lasciando perdere i trattati...che altrimenti potremmo usare per disquisire anche sui tergicristalli se tiro in ballo quelli di aerodinamica..e quelli di fluidodinamica potrebbero funzionare anche per alcune parti del sistema di scarico... il mio consiglio e' di mettere dei collettori tipo ss, oppure obx,e un terminale come il jcw,se vuoi monta il centrale silenziato..

ogni commento sarebbe sprecato.

guarda io le avevo prese in un truzzo shop qui in zona..ma le ha finite..adesso le ho ordinate a un ragazzo..e appena mi arrivano vi dico se sono le stesse e nel caso anche dove prenderle..

io come luci di posizione utilizzo delle eurolite..secondo me le uniche abbinabili a un impianto xeno..ho provato anche le yakuza tempo fa ma non ero rimasto soddisfatto.

novità..?

non posso che condividere tutto il discorso, grazie alla mia piccola e breve esperienza personale..in un altro piccolo campo come quello dell'aerodinamica ero già preparato al fatto che molto spesso in galleria si hanno dei risultati..che molte volte si differenziano da quelli reali..e ancora piu' da quelli teorici. Detto questo credo che chiunque abbia mai messo mano su un motore che sia di uno scooter o di una macchina sa quanto sia difficile tirare fuori il massimo . In questo thread sono emerse diverse idee, quello che posso dire è che puo' essere anche un ingegnere della Nasa in join venture con la Ferrari :post-8-1120395022: che me lo viene a dire, ma personalmente senza far torto a nessuno rimango della mia idea, ovvero che determinate potenze ..e parlo dei famosi 230 e passa cv, con un determinato tipo di preparazione non saltano fuori neanche per miracolo,per quanto riguarda i calcoli ho diversi programmi che permettono di avere delle indicazioni su determinati valori, ma onestamente li lascio li per giochicchiare ogni tanto..ormai i livelli di potenze reali in base ai vari step si sanno.. Di sicuro altre persona all'esclamazione..""e' cosi' perche se no non avrei vinto..questo questo questo"" avrebbero iniziato un dibattito epocale,con tutte le ragioni del mondo di obiettare a qualcosa,io personalmente mi son limitato a dire..raccontata cosi non fa na piega...ma io ho la mia idea.. :post-8-1120395257: cio' non significare non sapere come stanno le cose realmente, ma semplicemente non voler perdere tempo in una piccola 2° guerra mondiale su un forum..capisco che per qualcuno un comportamento del genere è sbagliato perche chi non ha conoscenze a riguardo si trova 4 idee completamente diverse e non ne capisce piu' una mazza...pero' weee..io son stufo di discutere...ho in ballo una bella puleggia variabile per il compressore...che infiammerebbe il forum..(ovviamente ci sono le opzioni per lavorare nel caso sulla pulla albero motore ..) beellaaa

se ti piace fai un 50-90 in 2° marcia, e un 90-130 in 3° marcia,ovviamente ti devi stabilizzare a 50 Km/h..e poi schiacciare a fondo,il video e' il miglior metodo a livello di trasparenza e per vedere i risultati.

ottima spiegazione

ciao! senza dubbio la matematica e la fisica parlano chiaro,ma da ricordi di tanti calcoli a ing.aerospaziale e poi prove mi ricordo anche che molto spesso il calcolo è una cosa e la pratica e' un altra,senza dubbio matematicamente si ha la perfezione. Non metto in dubbio il metodo "scientifico",ma credo che da questi valori bisogna scalare un 8/9 % per avere un valore piu' veritiero,questa è la mia modesta idea,e come sappiamo in questo campo 1000 teste..1000 modi di pensare diversi.

""Comunque per me si può anche chiudere tanto da "altre parti" ci stanno discussioni già aperte esattamente come quella che ho provato ad aprire io, a cui tra l'altro hanno partecipato in moltissimi utenti, di cui praticamente nessuno ha postato i video, e non mi pare che si siano fatte tutte queste storie. Ora qualcuno dirà che anche questo non è vero no? "" se leggi la discussione su cmi , scoprirai anche li la storia dei video per avere dei dati indicativi e non un bazar a chi l'ha più lungo. :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070:

:post-8-1120394948:

oltre al fatto che la prima rullata che hai postato sembra fatta a mano,grafico/disegno..valori messi a caso nelle finestre cc ecc l'unica cosa che mi viene da chiederti è come mai la stampata della rullata te la fanno avere una settimana dopo aver provato la macchina..era finito il rotolino della carta? :post-8-1120395022:

san tommaso non c'entra..dato che ci sono anche alcune macchine nettamente piu' veloci dei valori da te postati ,credo sia giusto per tutti se si mettono dei dati,avere un riscontro certo..dato che ce chi altrove aveva modificato rendendo piu' veloci i video..e eliminando dei fotogrammi..quindi se non si vogliono polemiche..secondo me questa e' la via migliore,poi io non sono un moderatore, e' un idea.

se vuoi che la discussione abbia un seguito.. basta che fai un video, ti metti a velocita' fissa e poi acceleri di colpo e poi dal video un moderatore cronometra il tempo ,altrimenti tutto trova il tempo che trova..come i cavalli.

a calcolo con gli iniettori originali con un duty al 99%(che non e' proprio il massimo..quindi al limite), e sfruttando dei dati di una mini che avevami visto si puo' arrivare a 225/226 cv..poi magari adesso sto sbagliando qualcosa...ma si e' comunque alla canna del gas.

ricky il discorso di ice e' difficilmente opinabile e' come dire 2+2=4 , se pero' la vedi in un altro modo secondo me 230 cv sono tanti..se parliamo di 220 ancora ancora ma li trovo comunque tanti , forse la mia idea e' sbagliata perche cerco sempre di ragionare per difetto..di sicuro ice puo' spiegarci molte cose , puoi benissimo provare anche tu se hai li strumenti a ragionare in questi termini..e vedi cosa ti dicono i calcoli..in base ai dati del tuo motore. e' come dire se butto tot benzina con un determinato rapporto..devo avere tot anche in uscita.

no ma il discorso di ice non fa una piega, ma poi ci sono tante opinioni,personalmente ne ho un altra.

ma su questo non ci piove, ma per la mia opinione i cavalli poi alla fine sono molti meno,opinione personale. Se servono ho dei 440 cc che mi avanzano :post-8-1120395257: .