Il Generale

ricordo che su una mini con gli obx a un certo punto la coppia cadeva..e avevamo dovuto aggiustare un attimo la mappatura per avere una bella curva..potrebbe essere questo il motivo,dato che mi sembra il tuo uno step che privilegi la coppia ai bassi.

Ma allora.. Prima ti spacci da ingegnere senza dichiararlo ma girandoci attorno, metti su 10 discussioni a mo' di copia incolla da libro..passiamo alla spedizione sull'everest..e poi scrivi che non intendi rispondere alla discussione riguardo alla 6 che tira indietro..per cosa..? perchè se no ti accusiamo di ricercare pubblicità??? Guarda se hai qualche idea scrivi pure senza troppi gallicismi e aiuta chi ha un problema..perchè cosi a mio parere la gente pensa solo che stai cercando pubblicità..sull'officina Tanturri si sentono cose belle..e anche cose brutte,come per tutti i preparatori..aitore qualcuno senza troppi misteri gioverebbe al forum,e anche a te.. Per il mio modesto parere stai solamente provocando dato che la maggior parte dei tuoi clienti sono su altri lidi..e mi sembra strano che Adrian Newey sia sbarcato su megamini per caso.

se prima andava e dopo aver apportato le modifichehai difficolta e i rapporti e il cambio sono rimasti gli stessi puo' darsi che hai modificato la curva di coppiae semplicemente nel momento in cui metti la 6 ti trovi un rapporto troppo lungo per la coppia disponibile in quel momento.

strano..dovresti riprovarla...be' ma works lorenz..ha l'ic... :) Guarda per quello che ho visto io le pre rest in 6 perdono...infatti non raggiungono la vel massima in quella marcia..ma bisogna tirare tutta la 5.

dovresti controllare la mappatura... Cosa monti esattamente?..anche se secondo me e' una questione che con la 6 e' normale che non tiri piu'..se pero' dici che prima andava meglio..

puo' essere un problema o di filtro o di colli...cosa monti? rimetti l'airbox stock e riprova...

no la centralina se ne frega del cambio..non ce nessuna relazione. Semplicemente devi spingere tutta la 5... la 6 e' di riposo...quindi tiri al limitatore con la 5 sulle pre-rest.

no..peggiori le prestazioni e basta..oltre a fare un rumore metallico..puzzare..e essere perseguibile penalmente. Il kat si toglie in presenza di preparazioni molto spinte..e ti diro' di piu'..e' preferibile metterlo sempre..ad esempio un 200 celle..o un bel 100 celle race.

:post-8-1120393919: infatti non ho ancora capito il succo della discussione.

non ho detto che vanno male, ma solo che dai 300 euro in su si possono prendere collettori piu' prestazionali e di qualita' superiori..se invece si parla di 200 euro allora gli obx vanno benissimo..sono identici ai supersprint.

costano come le pastiglie freni di qualsiasi vettura..ci sono economiche..e di qualita'..non credo che questo possa rappresentare un problema per l'acquisto di una macchina..sono nella media.

be' con 300 euro comprate dei colli nettamente migliori di obx...magari per il terminale ancora ancora..ma per i colli eviterei questo venditore.

dai dai che ci divertiamo..!!! adesso sento io la smartinkia

esserci....Non ha prezzo!! :yahoo: Ised alla fine gli indecisi si sono convinti..?

al reparto sportivo ferrari parlano piu' semplicemente basterebbe dire..." solo chi e' ingegnere puo' preparare un motore".. Cè gente che nella vita fa l'avvocato ma che sa smontare e rimontare un motore nel garage di casa..e preparatori blasonati che intontiscono la gente con mille parole per poi chiedere 150 euro per montare dei collettori dato che ci hanno messo 3 ore...quindi direi che servono le basi,ma serve soprattutto l'inventiva e la manualità e quella non la si impara dando fisica..meccanica..e quel che vuoi. Per il resto posso dirti che le parti per le vetture sono gia' studiate ... quindi a meno di non dover progettare da zero una turbina , dei collettori..o farsi in casa i pistoni...per assemblare determinati pezzi serve piu' che altro esperienza. Io in cantina mi sono creato partendo da dei disegni fatti in università durante una noiosissima lezione una puleggia del compressore a diametro variabile..una sorta di variatore..be' al quarto tentativo..sembra che funziona e non si spacca piu'!..e pensa che ce qualche cervellone in giro che sta per completare la 4° pagina di calcoli e formule..per capire di che forma la deve fare.. Siccome stai mostrando notevoli capacità/conoscenze teoriche , ma che comunque sono il pane quotidiano per qualsiasi ragazzo che affronta studi ingegneristici, e dato che sei un preparatore di roma assieme ai tuoi fratelli se non sbaglio, secondo me sarebbe un ottima pubblicità e piu' costruttiva se postassi nella sezione "le nostre mini" qualche tua auto o creazione... perche qui del discorso dell'alpinista ce ne facciamo poco, qui le persone vogliono far andare forte le macchine..chi per uno scopo chi per l'altro. ..si dice anche che l'ingegnere deve leggere sulla chiave inglese il numerino per capire di che misura è..e invece ad altri basta guardare la chiave..

guarda conosco gente che ha fatto i corsi sportivi con me(parecchio cari)..su macchine da 380 cv in su...e li ho visti girarsi sul dritto dopo un inchiodata senza abs..perche in quell'attimo non hanno frenato leggermente in modo da mandare in presa tutte e 4 le pinze per poi schiacciare a fondo..ma hanno inchiodato direttamente presi dallo spavento. Io ho prferito dire "state attenti"..per evitare che le persone stacchino l'abs..e si facciano male essendo un forum pubblico, e senza abs ci si fa male in caso di imprevisto...

Grande!!! :afrogirl:

no tranquillo non svuota.. :mifune: e' caratteristica dei collettori e della linea supersprint prediligere la resa ai bassi regimi agli alti il guadagno e' nullo, loro puntano ai regimi medio-bassi con incremento di coppia, e questo lo avevo dedotto provando e rullando alcune mini sulle quali avevo notato un ottima distribuzione della coppia ma solo 1/2 cv in alto...riscontrato questo, ho sentito supersprint e ne ho avuto la conferma direttamente da Nicola di supersprint.

a conti fatti non costa nemmeno uno sproposito andare allo united, secondo me ne vale la pena...

il consiglio di disattivarlo tienilo buono solo se sai come affrontare una frenata di emergenza o altro e hai una certa esperienza di guida..valuta bene perche rimuovendo il fusibile elimini anche il controllo di trazione e stabilita'... quindi a tuo rischio e pericolo.. della serie che se sei a 200 km/h e si ribalta una macchina davanti..non puoi inchiodare..ma devi frenare diversamente..quindi attenzione.

Con dischi e pastiglie la situazione migliora ..quindi vai tranquillo, per l'abs e' semplicemente una cosa schifosa..personalmente l'ho tolto, e' impossibile tirare la macchina con l'abs mini inserito..a meno di non rischiare di andare contro un muro a causa del suo intervento.

Ragazzi aggiornamenti....?? tipo.. sm@rties??? attualmente siamo quindi a quota 4 mini ?

anche io la monto..addirittura una +4%, pero' e' giusto dire gli eventuali problemi e controindicazioni che ci possono essere dal fatto di non montare una puleggia con damper, il problema che si e' verificato in qualche caso e' la rottura della pompa olio..con conseguente rottura del motore, la mia l'ho fatta riequilibrare, avendo piu' giri max rispetto a un motore stock...nessun problema .. pero' credo che sia giusto dire anche i contro..e sconsigliarla se non si vuole spingere il motore oltre certi limiti.

io l'avrei preferita con altri cerchi..dei bei supernova bianchi..oppure quancosa tipo tecnomagnesio bianchi..parotech..oppure Konig...gli oz anniversary li ho sempre trovati un po' tamarri..pero' son gusti..bo..