Il Generale

ahaha si si..non vedo l'ora di consumare una cisterna di benzina..ahahah

ricordatevi che piu' montate delle paste aggressive..e prima i vostri dischi vi fanno ciao ciao..

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servono le pastiglie freni serie..

sai in quanti anche amici mi chiedono per fare la cooper..?? un sacco di persone..e la cosa che dico e' sempre la stessa..meno spendi..meglio e'..perche non dara' mai i risultati sperati...non conviene.

se i soldi erano un problema non spendevo 50000 euro per una mini..e' uno sfizio / passione..invece di smanettare sul gt3 o sul x5 lo faccio sulla mini. La questione non e' basata sul valore della vettura..la questione e' che la cooper non ha senso prepararla nella maniera da te descritta..perche con 5000 euro e 150 cv non stai davanti nemmeno a una 500 abarth..e' questo il concetto. Io i soldi li ho spesi..e ne spendero' ancora..il fatto e' che quello con l'm3 puo' pensarla come vuole..ma o mi sorpassa in autostrada dai 260 km/h in poi..oppure non mi passa piu'....

esatto..la cooper non e' la base per investire quei soldi.

ma io la macchina mille volte meglio ce l'ho gia'... Per il discorso della cooper io la penso in questo modo e ti dico perche'... Una persona che spende 4200 euro per preparare una macchina di certo non la usa per andare a fare la spesa e sentirla piu' brillante..ma credo che la voglia tirare..o in pista o in strada legalmente o meno.. Detto questo dopo che hai speso 4200 euro (che poi saranno 5000) per una cooper da 150 cv..ti vedresti sverniciare da qualsiasi trattorino mappato..come golf..ibiza..147... e altre clio..corsa..ecc ecc A mio avviso non ha senso spendere 4200 euro per una macchina che rimarra' comunque non un fulmine...facendo riferimento al fatto che chi spende 5000 euro per preparare una macchina..non la usa per fare la spesa.

con 4200 euro vendi la tua e ti prendi una cooper s..senza farla pasticciare cosi..per 150 cv..

se mai si slega...

tempo zero!! Vieni!!!!!!!!!!!!!!!!

non vedo l'ora di partire.. :mifune:

ahaha..no no io non attacco piu' briga..nelle corse..ho gia' pagato... :post-8-1120394948: Qui dalle mie parti becco ogni tanto un tizio con una check mate con specchi rossi(che deve essere su cmi).. che ogni volta che passa di fianco a una mini tira la frizione e da di quelle sgasate a limitatore..boo senza motivo..povere bielle..ce ne' di gente strana in giro... :post-8-1120395070:

guarda o hanno tutti i tachimetri sballati..e questo e' normale sulle mini..o dicono delle belle palle. Ti spiego..nella mia piccola esperienza ti posso dire..che per far fare veramente anche a livello indicato a una cooper s 240 km/h..servono sotto il cofano almeno 240 cv..e messi bene..per avere 240 reali...servono ancora piu' cv...questo per via dell'aerodinamica "mattone" che penalizza la mini ..infatti ha pochissimo senso su una macchina del genere chiedere."quanto fa di velocità.."... Adesso siccome hai piu' potenza riesci a "tirare" meglio la 6...ma su una pre-rest stock ..la velocita' massima si raggiunge in 5.

mmm mi sa che arrivate prima rispetto a noi..perche noi partiamo alla 1:00 del 21.

si ma non ho ancora ricevuto i pass o altro , solo la mail.

lascia tutto il tempo che trova..perche ci sono condizioni di gomme..asfalto..vento..temperatura..temperatura intercooler..km/h raggiunti in quanto spazio e in che modo..peso della vettura ecc ecc ecc quindi raffronti a mesi di distanza sono imprecisi. Sicuramente hai modificato a mio avviso la curva di coppia/e potenza in relazione alle modifiche che hai fatto..se hai due grafici potenza di prima della modifica..e dopo..postali che si possono raffrontare e farsi un idea.

anche io erede..ma ci saro'! a livello di costi io credo di dover dedicare circa 400 euro di benzina.

dai vam..su su su..forzaaa che forse abbiamo un posto nell'infield di silverstone.. :mifune:

ragazzi come qualita' dei cerchi siamo a buon livello..non sono cinesi ma italiani,ne ho visti un treno e sono fatti bene..quindi se riuscite prendeteli pure.

Pronti!! :yahoo:

controlla una cosa...se hai mappato la macchina con v power potrebbero aver spinto un po' gli anticipi..e magari con la 95 hai dei problemi, altrimenti ce qualcosa come ti ho detto prima che ha modificato la curva di coppia e di potenza...proprio nel range di rpm in cui va a ingaggiarsi la 6° marci,a mio avviso potrebbero essere i collettori,magari ce da lavorare un po' meglio sulla mappatura.

i positive steering alta lasciali perdere...sono pezzi troppo delicati e soggetti a usura per l'utilizzo stradale. Gli irrigidimenti m7 sono validi...onestamente ho una cosa simile sulla mia per l'inferiore e mi e' appena arrivata oggi la barra posteriore in carbonio della cusco simil gp..vai nel mio ritratto e la vedi. p.s io andrei di assetto...lascia stare come la peste tutte le componenti su uniball o cuscinetti..pensa che dopo 15 giri in pista prendono gioco..figurati a girarci in citta'.

Prima di partire date un occhio ai livelli (acqua , olio,freni) , alle gomme(consiglio di munirsi di bombola ripara gomme per quelli sprovvisti di run-on-flat) .. e se volete strafare un kilo di olio e un litro di refrigerante nel baule..e via verso Silverstone!!