Il Generale

assolutamente grs..l'alta v2 va peggio dell'originale. comunque ci sono parecchie discussioni a riguardo. /index.php?showtopic=9794&hl=grs">http://www.megamini.it/forum/index.php?sho...9794&hl=grs lo puoi prendere su : lohen.co.uk oppure su : grsmotorsport.co.uk o su tanti altri siti. Volendo te lo posso far avere anche io.

fine settimana... :mifune:

li ho comprati e pagati on -line e ho mandato una persona a ritirarli direttamente al negozio..e poi li ho fatti arrivare in italia.

sulla cooper qualsiasi cono ti fa perdere perche aspirerebbe solo aria calda..monta un pannello..ma a livello di prestazioni non cambia nulla..idem con il jcw..il vantaggio del pannello e' che lo lavi e lo riutilizzi.

a mio parere i kw sono i migliori.

l'ho fatto perche oggi ne ho visionato uno..ed e' identico al colore della pelle della mini..non e' troppo estremo..insomma..rimane invisibile,poi con le etichettine mini dei sedilozzi originali si sistema tutto.. :carra:

eh eh..no sono un po' di giorni che medito...ma alla fine con un pizzico di manualità saranno originali mini.. :mifune:

we sono caduto in tentazione..li ho ordinati... :post-8-1120394948:

si potrebbe anche contraffare tutto...o semplicemente dire che sono sedili stock..pero' si e' sempre nel dubbio. Mi piacerebbe sapere da qualcuno che li monta..se ha mai avuto problemi o cose simili, perche alla fine se metto un recaro senza scritte o cazzi vari..non credo che qualcuno vadi a pensare che sia irregolare..

Ciao, mi sta balenando l'idea di montare dei sedili sportivi..in stile recaro o sparco ovviamente sbrandizzati..e con finitura in pelle. La cosa che mi frena e' in primis la necessita' di dover fare a meno degli airbag laterali, e secondariamente il fatto che non ho ancora capito come funziona la normativa sui sedili..ovvero alcuni sono omologati per uso stradale..ma a quanto pare poi le basi risultano tutte non omologate.. Io monterei dei sedili sportivi reclinabili..quindi non dei monoscocca..ovviamente non ci penso minimamente di spendere 900 euro a sedile passando in bmw..quindi volevo chiedere se qualcuno di voi che magari ha gia' affrontato la cosa sa con piu' precisione se ci sono rischi nel montare dei sedili after..oppure se con determinate precauzioni la cosa è fattibile..dato che gia' la mia macchina non è molto in regola volevo evitare di andarmi a cercare grane con dei sedili sportivi.. grazie, ciao

guarda io gli ho fatti arrivare direttamente dall'america..tramite un amico...e costano una cavolta..come tutti i cerchi negli usa..qui mi sembra che minigarage li faccia avere a circa 900/1000 euro.

ahahah..no no adesso me li tengo da 17..ne ho pure uno di riserva..se tornassi indietro li metterei da 16..dato che rendono tanto comunque.

riattacchi tutto semplicemente...avrai da re-impostare l'orologio e basta...ah..forse le stazioni della radio.

li procuro!..puoi anche metterci un forge..un gtt.. per le altre parti le trovi su www.lohen.co.uk ci sono anche i grs..e tutto..prova a darci un occhiata.

no..perche comunque sono collegati al motore e scaldano..devono semplicemente lavorare cosi come sono stati studiati..un intercooler ad aria migliore basta e avanza..non e' questo un punto dove tirare fuori prestazioni.. Al massimo per prestazioni piu' spinte si monta l'aria /acqua..ma non ce differenza di "cavalli".. Ho preparato la r 53 di un amico e con ic stock..bollete dopo 8 run sul banco..gira a non meno di 245cv...con un grs ad aria arriverebbe penso a 250..non oltre..a dimostrazione che le prestazioni non vanno ricercate negli intercooler e con tante cazzatine di contorno ma nella sostanza..compressore...testa..camme.. collettori ecc ecc Secondo me un ic ad aria grs e' ottimo e ha un giusto prezzo.

guarda l'intercooler cambialo..i getti ad acqua li ho provati due anni fa..anche con gestione completamente automatica..e non servono a una mazza..idem spendere soldi per prese aria maggiorata e altro...dammi retta. Assolutamente da evitare le paratie sotto l'ic!! l'aria deve passare liberamente con un ic ad aria..oltre al fatto che te la sconsiglio anche con un aria acqua..perche proteggeresti l'intercooler dal calore..questo e' vero..(ma cambia poco)..peccato che faresti andare arrosto i collettori di aspirazione sotto ..dato che non ci sarebbe piu' sfogo per il calore...e quindi con l'ic..raffreddi..e poi quando l'aria arriva nei collettori aumenta di 40 gradi...

Ciao..be' allora io direi : -collettori janspeed -cat 100 celle -centrale non silenziato(ci metti un tubo) -aspirazione alta v2 -camme schrick -testa lavorata(es lohen ported head 1) se vuoi invece la testa con valvole maggiorate allora devi cambiare anche gli iniettori. -intercooler

bha.. io ho visto rullare delle r 53 s rest..e delle r 56.. e hanno dato bene o male tutte dai 170 ai 176cv..ho visto r 53 con 175 cv..e r 56 con 172cv... a prescindere da cio'..che ce ne siano o non ce ne siano cosi..la ray onestamente e' ferma,ho avuto l'occasione di averla in prova e ti giuro che in autostrada tra castelletto e besnate(va)..che e' leggermente in salita..non riuscivo a superare un furgoncino... per il discorso dei rapporti e' semplice una macchina con i rapporti piu' corti e rapportati meglio alla sua curva di potenza e coppia va meglio ..nel senso che riesce a tirare meglio un determinato rapporto. Basta pensare a quando state andando in bici e dovete scendere di rapporto...magari quello superiore e' troppo e quello inferiore è poco...a voi servirebbe una via di mezzo per andare piu' forte..o al massimo delle vostre possibilità.. Poi un ultima cosa..ma qualcuno di voi ha mai avuto occasione di provare affiancate una r 56 e una r 53 rest...perche io l'ho fatto e onestamente mi pare che vadano uguali..sono motori diversi con erogazioni diverse..delle accelerazioni da 50 o da 90 in ottava marcia ce ne facciamo poco..affiancatele e fate un bello 0-200 tirandole a limitatore tutte e due..poi mi direte. w i porsche! :mifune:

magari se le facevano i rapporti un filo piu' corti era meno chiodo..

anche io abitualmente utilizzo la 100 ottani V-power la differenza rispetto alla 95 è notevole

piu' che altro con una testa stock e un motore configurato stock..dai 6900..inizia a calare la curva di potenza..se non prima..quindi non ha senso andare fino a 7400...

Non tutte le sfighe alla fine vengono per nuocere..durante il viaggio di andata in belgio ho preso una buca particolarmente forte che mi ha rovinato e rotto un supporto tubazione intercooler..cosi da farmelo abrustolire sui collettori..poi vabbe' il tubo e' stato cambiato allo united in previsione di un ritorno passando dal ring che non e' stato portato a termine. L'impianto dell'intercooler aria /acqua e' una cosa abbastanza complicata..o meglio..sembra semplice..ma poi alla fine saltano fuori i problemi. Infatti i tubi sono costretti a passare in angoli abbastanza angusti del vano motore e del sottoscocca,magari appena montati nuovi e belli sembrano tutti perfetti ma poi durante l'utilizzo e la normale usura..oltre che a causa degli sbalzi termici si rischia il formarsi di pieghe o altro che pregiudicano il flusso di acqua al loro interno...peggiorando il rendimento dell'intercooler. Volevo farvi vedere questi nuovi tubi che ho fatto arrivare,sono prodotti dalla stessa azienda che produce i tubi di qualita' che vengono forniti con gli intercooler grs..ma sono una nuova versione..ovvero con una particolare spirale all'interno della fusione siliconica..e hanno anche una protezione isolante dal calore..in modo da mantenere il piu' costante possibile la temperatura del liquido al loro interno. Ecco una foto che vi fa vedere la differenza tra quello normale e quello di nuovo tipo..unica nota dolente che per fare il circuito servono circa 4 metri di tubo...e aime' equivalgono a 200 euro... Con l'utilizzo di questi nuovi tubi ho eliminato un paio di snodi a 90°..e sono sicuro di avere un circuito sempre perfetto. Sul mercato ci sono tanti prodotti..e anche alcuni molto piu' economici..peccato che sono delle vere e proprie schifezze,aime' i tubi seri si fanno pagare cari.

ma va!..tienila su ..alla revisione non gli interessa nulla della mappatura. :post-8-1120393919:

mi chiedo perche ti hanno alzato il limitatore a 7400 quando la potenza massima la raggiungerai massimo a 6900...rischi solo di spaccare tutto..dato che le molle stock a 7500 vanno in pappa..

potevi essere piu' utile..mettere qualche foto di come lo avete messo..e spiegare come lo gestisci l'acquamist..